トヨタZR-FE ポリレイヤースチール (MLS) 構造と0.034インチ圧縮厚さ
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
トヨタ 2ZR-FE 1.8L 1ZR-FE 1.6L カローラ アルティス プリウス レクサス CT200h RAV4
取引プロパティ
最低注文数量:
10個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T、ウェスタンユニオン
補給能力:
10000個/月
仕様
| OEM Part Number: | 11115-37061、11115-37062、11115-37030、11115-37050、11115-37051、11115-37060 | Compressed Thickness: | 0.034 インチ (0.86 ミリメートル) |
| Engine Bore Diameter: | 80.5 mm | Gasket Type: | 多層鋼 (MLS) |
| Number of Layers: | 4層 | Fire Ring Material: | ステンレス鋼 |
| Coating: | 熱活性化エラストマー（バイトン系） | Installation Method: | 乾式設置 |
| High Light: | トヨタ ZR-FE シリンダーヘッドガシケット MLS 構造,トヨタZR-FEヘッドガスケット 0.034インチ厚さ,多層鋼のトヨタZR-FEエンジンのガシケット |
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製品説明
トヨタ ZR-FE シリーズエンジン用シリンダーヘッドガスケット 11115-37061
のシリンダーヘッドガスケットトヨタのOEM番号を搭載11115-37061(1111537061、11115‑37061とも) は、トヨタが広く生産している車両用の工場仕様のシールコンポーネントです。ZR‑FEエンジンファミリー- を含む2ZR‑FE 1.8L、1ZR‑FE 1.6L、 そして3ZR‑FE 2.0L直列4気筒ガソリンエンジン。これは工場で取り付けられるオリジナルのガスケットとして機能し、トヨタおよびレクサスの幅広いモデルでヘッドガスケットの修理やエンジンのフルオーバーホールを行う際に直接交換できます。
| 部品番号: | 11115-37061 | 製品名: | シリンダーヘッドガスケット |
|---|---|---|---|
| 車種: | トヨタ カローラ アルティス プリウス レクサス CT200h RAV4 | エンジンモデル: | トヨタ 2ZR-FE 1.8L 1ZR-FE 1.6L |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 重さ： | 標準 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ： | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します |
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 |
| インストール: | 直接 OEM 交換 | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
OE 相互参照およびスーパーセッション情報
の11115-37061は、ZR‑FE エンジンファミリーのシリンダーヘッドガスケット用のトヨタの部品番号スーパーセッションチェーンの一部です。このガスケットはトヨタによって有効な部品番号に交換されました。11115-37062、ただし、すべての番号は同じ MLS シリンダー ヘッド ガスケットを指します。
| OE 番号 | 状態 | 注意事項 |
|---|---|---|
| 11115-37030 | 置き換えられました | オリジナルの初期生産ガスケット |
| 11115-37050 | 置き換えられました | 中間バリアント |
| 11115-37051 | 置き換えられました | 広く使用されている中間バリアント |
| 11115-37060 | 置き換えられました | 後期生産型 |
| 11115-37061 | 置き換えられました (ただし広く参照されています) | 多くのアフターマーケットカタログで保持されている番号 |
| 11115-37062 | アクティブ/現在 | 上記すべての直接置き換え |
重要：番号は変わったものの、どちらも11115-37061そして11115-37062ZR-FE エンジン用の同じ MLS ヘッドガスケットを参照してください。トヨタ販売店での有効な部品番号は次のとおりです。11115-37062、しかし、11115-37061多くのアフターマーケットの相互参照や適合性の確認においては、正しいままです。
車両用途
これトヨタ ZR‑FE シリンダーヘッドガスケット 11115-37061次の構成では、工場出荷時のシーリング コンポーネントを直接置き換えます。
主な用途 - 2ZR-FE 1.8L エンジン:
| モデル | シャーシ/シリーズ | エンジン | 年 |
|---|---|---|---|
| トヨタ カローラ(E140/E150) | ZRE142、ZRE14# | 2ZR‑FE 1.8L | 2006 ～ 2011 年 |
| トヨタ カローラ(E170/E180) | ZRE172、ZWE211 | 2ZR‑FE 1.8L | 2011-2016 |
| トヨタ カローラ アルティス (アジア) | ZRE142、ZRE14# | 2ZR‑FE 1.8L | 2007年～現在 |
| トヨタ オーリス / カローラ ハッチバック | ZRE15_(E150) | 2ZR‑FE 1.8L | 2006-2018 |
| トヨタ マトリックス (北米) | E140 (ZRE142) | 2ZR‑FE 1.8L | 2008-2013 |
| サイオン iM (北米) | ZRE18_ | 2ZR‑FE 1.8L | 2016-2018 |
| サイオン xD (北米) | NCP91 | 2ZR‑FE 1.8L | 2008-2014 |
| トヨタ C-HR | ZYX10（1.8Lハイブリッド）、XR（1.8Lガソリン） | 2ZR‑FXE / 2ZR‑FE | 2016～2023年 |
| トヨタ プリウス（3代目） | ZVW30 | 2ZR‑FXE（1.8Lハイブリッド） | 2009-2015 |
| トヨタ プリウスV/α | ZVW40 / ZVW41 | 2ZR‑FXE | 2012-2017 |
| レクサス CT200h | ZWA10 | 2ZR‑FXE（1.8Lハイブリッド） | 2011-2017 |
| トヨタ ウィッシュ | ZGE2_ | 2ZR‑FE 1.8L | 2009-2017 |
| トヨタ アベンシス | T27 (ZRT27_) | 2ZR‑FE 1.8L | 2008-2015 |
| トヨタ ヴァーソ | AR2(ZGR2_) | 2ZR‑FE 1.8L | 2009-2018 |
| トヨタ プレミオ/アリオン | ZZT2_ | 2ZR‑FE 1.8L | 2007年～現在 |
| トヨタ エスクァイア / ヴォクシー / ノア | R80 | 2ZR-FE 2ZR-FXE | 2014-2017 |
1ZR-FE 1.6L 用途:
| モデル | シャーシ/シリーズ | エンジン | 年 |
|---|---|---|---|
| トヨタ カローラ(E140/E150) | ZRE142 | 1ZR‑FE 1.6L | 2006 ～ 2011 年 |
| トヨタ カローラ アルティス | ZRE142 | 1ZR‑FE 1.6L | 2007年～現在 |
| トヨタ オーリス | ZRE15_ | 1ZR‑FE 1.6L | 2006-2018 |
| トヨタ ヤリス / ヴィオス (アジア) | XP150 | 1ZR‑FE 1.6L | 2012年～現在 |
| トヨタ アバンザ (一部の市場) | F600 / F650 | 1ZR‑FE 1.3L / 1ZR‑FE 1.6L | 2011年～現在 |
3ZR-FE 2.0L アプリケーション:
| モデル | シャーシ/シリーズ | エンジン | 年 |
|---|---|---|---|
| トヨタ カローラ アルティス (2.0L トリム) | ZRE142、ZRE14# | 3ZR‑FE 2.0L | 2007-2012 |
| トヨタ RAV4 (XA30) | ZSA30 | 3ZR‑FE 2.0L | 2006 ～ 2012 年 |
| トヨタ ウィッシュ | ZGE2_ | 3ZR‑FE 2.0L | 2009-2017 |
| トヨタ ヴァーソ | AR2(ZGR2_) | 3ZR‑FE 2.0L | 2009-2018 |
| トヨタ アベンシス | T27 | 3ZR‑FE 2.0L | 2008-2015 |
特徴と利点
- 多層鋼 (MLS) 構造 - OEM 工場仕様:優れた熱サイクル性能を実現するバイトンゴムコーティングを施したステンレス鋼の 4 つの精密スタンプエンボス層から製造されています。
- 圧縮厚さ: 0.034 インチ (0.86 mm) - 工場仕様:正しい圧縮比とバルブタイミングを維持し、最適なエンジンパフォーマンスを実現します。
- 高精度 81.5 mm ガスケット穴:適切なシールマージンを備えたZR‑FEエンジンの80.5 mmシリンダーボアに対応
- ステンレス製防火リング:燃焼室の周囲に気密シールを提供し、最大 800°C の温度に耐えます
- エラストマーコーティング - 追加のシーラントなし:熱活性化コーティングにより、追加のシーラントを必要とせずに微細な欠陥をシールします
- 広範な OE 相互参照範囲:複数のトヨタ部品番号およびマーレ 54773 を含むアフターマーケット同等品と交換可能
- 高圧縮ZR-FEエンジンで実証済み:耐用年数全体にわたって 10.0:1 の圧縮比に耐えるように設計されています。
- IATF 16949 / ISO 9001 認定製造:完全なバッチトレーサビリティを備えた最高の自動車品質基準
品質管理と検証
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| ファイヤーリングボアのアライメント | レーザー測定 - OE 図面に対する公差 81.5 mm ±0.03 mm |
| ガスケット厚さ（圧縮時） | 複数点のデジタルマイクロメーター - 0.034 インチ ±0.001 インチ |
| レイヤーの登録 | 光学検査 - 4 つの MLS 層すべてが OE 図面の 0.2 mm 以内に位置合わせされています |
| ファイヤーリング素材 | 分光分析 - ステンレス鋼のグレードを確認 |
| エラストマーコーティングの完全性 | 目視および接着テスト - シーリング ビードにボイド、亀裂、またはコーティングの欠落がないこと |
| 全寸法検査 | CMM 測定 - ボルト穴の位置合わせ、ウォーター ジャケット、オイル ポートを ZR シリーズ OE 設計図と照合して検証 |
| 防錆処理 | VCI (蒸気腐食防止剤) 密封バッグで長期保存可能 |
設置とメンテナンスに関する推奨事項
⚠️重要:ZR‑FE エンジンは、トルク対降伏 (伸び) シリンダー ヘッド ボルトを使用します。これらは使い捨てファスナーであり、シリンダー ヘッドを取り外すたびに交換する必要があります。古いボルトを再使用すると、クランプが不均一になり、ヘッドガスケットが破損し、シリンダーヘッドが歪む危険があります。
ZR‑FE エンジンにとって高品質の MLS ガスケットが重要な理由:
2ZR-FE、1ZR-FE、および 3ZR-FE は、圧縮比 10.0:1 の高解像度エンジンです。冷却システムを無視すると、次のような故障メカニズムによってヘッド ガスケットが損傷する可能性があります。
2ZR-FE、1ZR-FE、および 3ZR-FE は、圧縮比 10.0:1 の高解像度エンジンです。冷却システムを無視すると、次のような故障メカニズムによってヘッド ガスケットが損傷する可能性があります。
- 冷却システムの無視がヘッドガスケットの破損につながる:過熱によりアルミニウム部品が過度に膨張し、ヘッドガスケットが破損する可能性があります。
- 目に見える外部漏れのないクーラント損失:クーラントがヘッドガスケットを越えて燃焼室に漏れていることを示唆しています
- バルブステムシールとガスケットの経年劣化:走行距離の多いエンジン (180,000 km を超える) では、元のコンポーネントは時間の経過とともに硬化します
推奨される交換インジケーター (ZR‑FE 固有の症状):
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| クーラントが徐々に失われるため、500 ～ 1,000 km ごとに補充が必要ですが、目に見える外部漏れはありません | 冷却液がファイアリングを越えて燃焼室に漏れる |
| エンジンが暖まった後も続く排気からの白または灰色の蒸気 | 燃焼室での冷却液の燃焼 - ヘッドガスケットの破損 |
| エンジン作動中のクーラントオーバーフローボトル内の気泡 | 燃焼ガスがガスケットの破損を通じて冷却システムに侵入する |
| 冷却システム内の圧力 - エンジンが冷えているときでもホースは硬いままです | 燃焼ガス加圧冷却システム |
| フィラーキャップの下またはディップスティックに乳状のオイル残留物 | クーラントとエンジンオイルの混合 - 内部ガスケットの破損 |
| 明確な原因のないエンジンのオーバーヒート | 燃焼ガスが冷却剤の流れを妨げる |
| ランダムな失火コードでエンジンライトをチェック (P0300-P0304) | 燃焼室内の冷却液が点火に影響を与える |
梱包と供給
- 個別包装：帯電防止 VCI バッグ、発泡裏地付きカートンに密封
- カートンの寸法:約25×20×2cm（10×8×1インチ）
- 正味重量：約0.3～0.5kg
- マスターカートン:輸出カートンあたり 50 個 (パレット化可能)
- リードタイム：在庫オーダーの場合は3～7営業日。 200 個を超える生産注文の場合は 15 ～ 25 日
- 最小注文数量:1個（サンプルオーダー可能）
- 配送方法:サンプル数量については FedEx、UPS、DHL。上海、寧波、広州港からの海上貨物（LCL/FCL）
- H/S コード:8484.10
完全なトップエンドサービスを実行するワークショップの場合、サプライヤーはマッチング品も在庫していますZR-FE シリンダーヘッドボルト (90910-T2012 / 90910-02174)、バルブステムシールセット、ロッカーカバーガスケット、 そしてフルオーバーホールガスケットセット同じエンジンファミリーの場合。
簡単な概要
のトヨタ ZR‑FE シリンダーヘッドガスケット 11115-37061OEM 仕様の MLS の代替品です。2ZR‑FE 1.8L、1ZR‑FE 1.6L、 そして3ZR‑FE 2.0Lエンジン。 80.5 mm のシリンダー ボアを 4 層ステンレス鋼ファイア リングと 0.86 mm (0.034 インチ) の圧縮厚でシールし、エンジンの 10.0:1 の圧縮比で気密シールを実現します。
スーパーセッション情報:トヨタはこの部品番号を次のように更新しました11115-37062、これはトヨタ販売店で有効な部品番号です。ただし、11115-37061参照番号は、多くのアフターマーケットの相互参照や、以前の車両への適合確認のために正しいままです。どちらの番号も同じ MLS ヘッド ガスケットを指しており、どちらも交換可能です。アフターマーケットの同等品には以下が含まれますマーレ 54773そしてドクターモーターオートモーティブ DRM10208。
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