トヨタ2SZ-FE1.3Lエンジン用0.3mm圧縮厚さの多層鋼 (MLS) シリンダーヘッドガスケット

についてシリンダーヘッドガスケットトヨタの正規部品番号を載せている11115〜23042トヨタのコンパクトガソリンエンジンファミリーのシリンダーヘッドとエンジンブロックのインターフェースをシールします.2SZ-FE 1.3L関連しているK3-VE 1.3Lトヨタとダイハツーの プラットフォームで見つけました

2SZ-FEは1,296ccの直線4型DOHC16valve VVT-iエンジンで,72 mm × 79.6 mm 穴と筋圧縮比は11.0:1生産量は約86 hp (64 kW) 6,000 rpm でK3-VE (Daihatsu バリアント) は同じ1,298ccの排気量,圧縮比10.1:1生産する86 hp (63 kW) 120 Nm のトルク両方のエンジンはアルミ製のシリンダーヘッドとアルミ製のシリンダーブロック鋳鉄の包帯で

この密封板は多層鋼 (MLS)表面にエラストーマーコーティングを施した複数の高精度で印印印された高精度で印印印されたステンレス鋼層.MLS 設計は,部品間の熱膨張差を処理するために,現代のコンパクトエンジンに特別に選択されています.

これはトヨタ 2SZ-FE シリンダーヘッドガスケット 11115-23042工場用密封部品を直接置き換える.

• 多層鋼 (MLS) 建設:精密に刻印された,熱サイクルを通して一貫した圧縮力を保つため,エラストーマーコーティングを施した,ステンレス鋼の重力層
• 精度73mm ファイアリング:ガス密閉式燃焼密封用の不鋼鉄の火環,シリンダー穴が73mmまで
• 0.3mm 圧縮厚さ工場用2SZ-FEとK3-VEエンジンの標準OE仕様
• エラストマーコーティング:熱活性化コーティングは,追加の密封剤なしで油と冷却液の通路を密封する.
• 直接のOEクロス参照:正確なトヨタ部品番号 11115-23042 を搭載し,関連するOEおよびアフターマーケット同等の部品を搭載している.
• IATF 16949 / ISO 9001 認証された製造:部品の生産における自動車産業の最高基準

手続きの注意事項

• オーダーする前に正確なガシケットの厚さを確認してください (標準は0.3mm)
• 常に新しい正規のスペックボルトとシリンダーヘッドボルトを交換
• シリンダーヘッドとブロックの表面を歪みのためにチェック
• 清掃し,シリンダーブロックのすべてのボルトの穴を追いかける
• 密着液を乾燥させ - 追加の密着剤を必要としない
• シリンダーヘッドをシールパッキングを適用してから15分以内に設置
• 洗浄冷却システムと新鮮な冷却液で満たす
• 専門的なツール要件のためのプロの設置を検討

一般的な障害症状:

• 個別パッケージ:防静的VCI袋に封印され,泡付きの紙箱
• カートンの寸法:約25 × 20 × 2cm (10 × 8 × 1インチ)
• 純重量:約0.3-0.5kg
• マスターカート:輸出用紙箱 (パレティ化可能) あたり50個
• 配達時間:ストック注文では3~7日,生産注文では200枚以上では15~25日
• 最低注文量:1本 (サンプル注文可)
• 輸送方法:サンプル数量についてはFedEx,UPS,DHL;上海,寧波,広州港から海運 (LCL/FCL)
• H/Sコード:8484.10

についてトヨタ・シリンダーヘッド・ガスケット 11115-23042トヨタ・ヤリス/ヴィッツ (1999年−2012年),エコー,ベルタ,および複数のダイハツゥの1.3LガソリンエンジンのOE仕様MLS (多層鋼) 代替である.鉄鋼の火の環は73mm円筒孔,エラストーマーコーティング,圧縮厚さ0.3mmエンジンの圧縮比が最大11でガスの密封を保証する.0:1.

密着は,OE番号と交差しています.11115-23041, 11115-97401, 11115-97403そしてアフターマーケットの等価BGA CH1558 エラーリング 473480AJUSA 10151900.

注文する前に:この1.3Lエンジンの標準厚さは0.3mm.シリンダーヘッドが再表面化されている場合は,注文する前にピストン突起を測定してください.標準工場エンジン (以前の再表面化なし) の圧倒的多数の場合,このガスケットは直接フィットします.