ニッサンTD27T 2.7Lターボディーゼル用 エンジン修理ガスケットキット10101-D9788
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
日産 TD27T 2.7L テラノ II ミストラル
取引プロパティ
最低注文数量:
10個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T、ウェスタンユニオン
補給能力:
10000個/月
仕様
| OEM Part Number: | 10101-D9788 | Engine Compatibility: | 日産 TD27、TD27T (2.7L / 2,663 cc 直列4気筒ターボディーゼル) |
| Engine Compression Ratio: | 22.2：1 | Engine Power: | 100 hp (74 kW)、4,000 rpm |
| Valve Configuration: | 8 バルブまたは 12 バルブ (バリエーションによる)、SOHC | Bore × Stroke: | 96mm×96mm |
| Fuel System: | 機械式噴射ポンプによる間接噴射 (IDI) | Induction: | ターボチャージャー付き、インタークーラー付き (TD27TI バージョン) |
| High Light: | ニッサンTD27Tエンジンガシケートキット,ターボ・ディーゼル・リセールキット 2.7L,ニッサンエンジンの修理用ガシケットセット |
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製品説明
エンジン改装ガスケットキット 10101-D9788 ニッサン TD27T 2.7L テラノII ミストラル
についてエンジンの修理用パックキットOEM番号を載せている10101-D9788エンジンの完全な再密封のために必要なすべての密封部品をニッサン TD27T 2.7L 4列ターボディーゼルエンジン工場用密封部品の直接的な代替品ですニッサン・テラノII (R20) /ミストラル,ニッサン・キャブスター,ニッサン・ヴァネット,ニッサン・アトラス1990年代初頭から2000年代半ばまで製造された商用車.
TD27Tは 2,663ccの間接注入ターボディーゼルエンジンで,96 mm × 96 mm 方角の穴と筋そして22.2圧縮比:1この高圧縮比は,シリンダーヘッド・ガシケートとシールに重大な熱力学的および機械的負担を及ぼします.アジア全土に分布している 日産の軽トラックとSUVに電力を供給していますヨーロッパ アフリカ 中東 オーストラリア
| 部品番号: | 10101-D9788 | 商品名: | エンジンの修理用ガスケットキット |
|---|---|---|---|
| 車のモデル: | ニッサン・テラノII ミストラル | エンジンモデル: | ニッサン TD27T 2.7L |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る | ||
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | ||
| 冷却型: | エンジン冷却液循環 | ||
| 装置: | 直接OEM代用 | ||
| 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 | ||
キット 内容
10101-D9788TD27/TD27Tエンジンのための包括的な全密封セットです.シリンダーヘッドのガシケットは含まれていないことに注意してください 厚さコードによって別々に注文.
| 構成要素 | 注記 / 量 |
|---|---|
| バルブ蓋蓋 (ロックカバー) | オーバーヘッドバルブエリアをシール |
| 吸入管の密着器 | 瓶頭への吸入プレナムを封印する |
| 排気管の密封口 | 1 ターボチャージャーの入口密封器は,しばしば別々に含まれます. |
| オイルパンのガスケット (下) | 1 変形によって,単品またはFIPG設計 |
| タイミングカバーのガシケット | 全セット 前蓋シールとOリング |
| バルブ幹シール | 8個または16個 (エンジンの種類によって) ヴィトン/フッロエラストーマー |
| カムシャフトシール | 2 カムシャフトのフロントシール |
| カーンシャフトの後部シール | 動力箱のフライホイルのインターフェースのオイルシール |
| 水ポンプのガスケット | ポンプの交換に1円 |
| 温度調節器の蓋 | 冷却液の出口のホイジングシール |
| オイルフィルターアダプターのガシケート | 1 |
| オーリングセット | 冷却液バイパス,オイルダイプスティックチューブ,真空ポンプ |
| 燃料注入器のOリング | インジェクタルの交換サービス用のセット |
含まれていないもの:シリンダーヘッドガスケット,シリンダーヘッドボルト (別途注文; TD27はトルクから出力ボルトを使用します).
シリンダーヘッドのガシケットの厚さに関する注意事項:ニッサンTD27エンジンは,ピストン突出物に応じて,シリンダーヘッドに刻まれたノッチコード (A,B,C) で示される異なるヘッドガシケット厚さを使用することができる.この10101-D9788キットでは,すべてのガスケットを供給しますそれ以外はシリンダーヘッドのガシケート,正規のノッチコードに従って別々に注文しなければならない.誤った厚さを使用すると圧縮比誤りまたは不完全な密封を引き起こす.
申請
これはニッサンTD27Tエンジンの修理用パックキット 10101-D9788工場用密封部品を,次の構成で直接置き換える:
| シャーシ / モデル | シリーズ | エンジン | 年数 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| ニッサン・テラノII (ミストラル) | R20,WD21 | TD27, TD27T, TD27TI | 021994年から10年まで1996 | 主要用途 ¥ TD27T |
| ニッサン・テラノI | WD21 | TD27 TD27T | 1990年から1995年 | 4WDオフロード |
| ニッサン・キャブスターE | TL,VL (プラットフォーム/シャーシ) | TD27T | 1993年から2002年 | 欧州の軽トラック 3.5t GVWR |
| ニッサン・トレード | プラットフォーム/シャーシ | TD27T | 1990年から2000年 | 商用バン/シャシーキャビンの |
| ニッサン・ヴァネット | C120,C22 | TD27 | 1986年から1995年 | 都市配達車 |
| 日産アトラス | H40,F22 | TD27 | 1990年から2000年 | 日本国内軽トラック |
| ニッサン・キャラバン | E24 | TD27 TD27T | 09.1986-03年2001 | 日本国内旅客バン/救急車 |
このキットは,Nissan Homy,Nissan Urvan (E24モデルなど) およびTD27またはTD27Tエンジンを搭載した特定のNissan Civilianバスアプリケーションにも適しています.
生産期間と超セッションの軌跡
ニッサンは多段階に渡ってTD27Tエンジンを生産し,それぞれがわずかに異なるガスケットキット置き換え:
| 期間 | 部分番号 | 注記 |
|---|---|---|
| 021994年から2006年まで1994 | 10101-D9788 | このキットはR20テラノIIの最早生産窓です |
| 061994年から11年まで1995 | 10101-D9791 | 10101-D9788の表記 |
| 11. 1995年から10年まで1996 | 10101-D9792 | 後期議事会 |
このリスト (10101-D9788) は,初期生産のR20テラノII/ミストラル用の正しいフィットメントを提供します.
特徴 と 利点
- TD27T専用ガスケットセット (ヘッドガスケットを除く)特別に TD27/TD27Tエンジンファミリーに設計され,穴間隔,バルブカバープロファイル,ポートレイアウトが一致します.
- 熱耐性バルブ幹シール油の消費や青い煙を防ぐため,連続して200°Cで使用できるビトン/フッロエラストーマーシール.
- 完全再販売のための油鍋とタイミングカバーシール引擎を外すときに全面的な修理のために,すべての下部エンジンのシールが含まれています.
- 工場製のTD27ガシケットファミリーを入れ替える広範囲のアプリケーションカバーのために複数のOEパーツ番号と代替部品をマッチします.
- IATF 16949 / ISO 9001 認定製造材料の証明書と寸法検査記録を備えた自動車産業の最高基準
品質管理と検証
製造されたものニッサンTD27Tエンジンの修理用パックキット 10101-D9788次の検証を受けます.
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| ガスケット材料の組成 | バッチごとに分析証明書 ↓ 正確なグレードを確認 |
| ガスケットの寸法精度 | レーザーまたはCMM測定 ポートの調整,ボルトの穴のパターンが確認された |
| ガスケット厚さ (圧縮) | 数字マイクロメーター 複数の点での許容量 ±0.05 mm |
| バルブ幹シールの内径 | 精密気計 誤差 ±0.05 mm 適切なバルブガイドフィット |
| エラストメアの耐熱性 | 熱サイクル試験 密封硬さと圧縮セット測定 |
| 全キットの完全性 | TD27/TD27T OE コンポーネントリストに対する100%の手動検証 |
| パッケージの整合性 | 防静止/防腐蚀 VCI 密封袋 泡付き輸出用紙箱 |
批量注文には,バッチ試験データを含む適合証明書 (COC) が提供されています.
設置と保守に関する推奨事項
️重要:TD27/TD27Tは,トルク対出力 (ストレッチ) のシリンダーヘッドボルトを使用する.これらは単回用固定装置であり,シリンダーヘッドを外すたびに新しいユニットに置き換える必要があります.古いボルトを再利用すると,不均等なクランプのリスクがあります頭蓋が故障し,シリンダーヘッドが歪んでいる
なぜこのキットが TD27 エンジンの長寿に重要なのか
- シリンダーヘッドのガシケットの選択は極めて重要ですニッサンTD27エンジンは,シリンダーヘッドに刻まれたノッチコード (A,B,C) で示される,必要なヘッドガシケットの厚さを決定するためにピストン突出を使用する.
- バルブカバーの浸透は年齢とともにTD27のローカーカバーガシケットは,繰り返される熱サイクルによりマイレージが蓄積するにつれて,軽度のオイル漏れが一般的です.
- インジェクションポンプが漏れているTD27は,このセットに含まれるゴム面フレンズガシケットを備えた機械的なインライン注射ポンプを使用しています.
推奨される代替指標
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| 外部からの漏れが目に見えない冷却液の徐々に損失 | 冷却液が頭蓋を過ぎて燃焼室へ流出する |
| 冷式スタート時の排気ガスからの白い蒸気 (加熱後も続きます) | 燃焼室内の冷却液の燃焼 |
| エンジンが動いている冷却液の溢れるボトル内の泡 | 冷却システムに流入する燃焼ガスは,頭蓋の破裂の確証 |
| 圧縮冷却システム (冷たい状態で硬くなるホース) | 冷却システムへの燃焼圧力 直接的な頭蓋の疑い |
| オイルキャップ下またはダイプスティック上の乳性残留物 | エンジンオイルと冷却液の混合 内部ヘッドガスケットの故障 |
| バルブカバーやタイミングカバーの周りのオイル霧 | 乾燥した揺れ蓋の密着物またはカムシャフト密着物 |
議事録
- 常にシリンダーヘッドボルトを交換する新品の正規仕様ボルトは 再利用できません
- 組み立て直す前に頭蓋の厚さの選択を確認する.正確な厚さの頭蓋を別々に注文してください.
- シリンダーヘッドとブロックの表面を歪みのためにチェック精密な直角とフィッサーメーターを使用します
- 正確なTD27トーク・トゥ・アングル手順のために信頼できるソースを使用します.ニッサン修理マニュアルを参照してください.
- プロの設置を考えてください頭蓋の交換には 専門の道具と 適切な作業手帳が必要です
TD27 エンジンの保守スケジュール
| サービス項目 | インターバル |
|---|---|
| 計時ベルトを交換する (装備されている場合) | 100,000kmか5年ごとに |
| 油漏れを検知するバルブカバーガスケット | オイル交換で (5,000kmごとに) |
| 頭ボルトと完全なガスケットセットを交換 | シリンダーヘッドが何らかの理由で外された場合 |
| 注射ポンプのOリングとフレンズガシケットを交換する | パンプを校正またはシール交換のために取り外すたびに |
パッケージと供給
- 個別パッケージ:アンチステティックVCI袋に封印され,泡付きの輸出用紙箱
- カートンの寸法:約55 × 40 × 5cm (22 × 16 × 2インチ)
- 純重量:約1.5-2.5kg
- 総重量 (包装を含む):約2.5-3.5kg
- マスターカート:輸出用紙箱 (パレティ化可能) 1個あたり10〜20個
- 配達時間:ストック注文では3~7日,生産注文では100枚以上では15~25日
- 最低注文量:1本 (サンプル注文可)
- 輸送方法:標本量についてはFedEx,UPS,DHL;上海,寧波,広州港から海運 (LCL/FCL)
- H/Sコード:8484.90
エンジンの完全な再構築を計画しているワークショップでは,サプライヤーはまた,対応するストックTD27/TD27Tシリンダーヘッドガシケット (ノッチコードで 厚さ A,B,C),シリンダーヘッドボルト,計時ベルトキット(該当する場合は)水ポンプそしてピストンリングセットエンジンの完全な改造のため
速やかに 概要
についてニッサンTD27Tエンジンの修理用パックキット 10101-D9788OEスペックによる完全なシールソリューションで,90年代初頭から2000年代半ばまでのTerrano II (R20),Mistral,Cabstar,Vanette,Atlas車両の2.7Lターボディーゼルエンジンを用いた.キットには,バルブカバーガシケットが含まれています.オイルパンのガシケート,タイミングカバーガシケート,バルブ幹シール,Oリング.シリンダーヘッドのガシケットは別々に注文する必要があります.活塞突起のノッチコード (A/B/C) に基づいて,OEのクロス参照番号10101-D9791,10101-D9792,10101-D9789,10101-D9796およびアフターマーケット同等のOE認証番号をIATF 16949で証明されている.
今から試品を注文してください 単一の部品番号で TD27エンジンを工場封印に戻します
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