|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
についてエンジンの修理用パックキットトヨタOEM番号を載せている04111~74240ターボ充電機のための完全なシールソリューションです3S-GTE 2.0L直線4エンジンの工場用密封部品の直接的な代替として機能します.トヨタMR2ターボ (SW20),セリカGT-Four (ST185,ST205),カルディーナGT-T (ST215)1990年代初頭から2000年代初頭まで
このキットは特に2代目3S-GTEターボエンジンは,1989年から1993年まで生産された. 3S-GTEは1,998ccDOHC16valveターボ充電式インライン4で,86.0 mm × 86.0 mm生産する200 と 255 馬力そしてトークは200~240ポンドフィート.
04111~742403S-GTEの完全なエンジンの改装または上部再構築に必要なすべての密封部品を含む包括的な完全な密封セットです.
| 構成要素 | 量 / 注記 |
|---|---|
| シリンダーヘッドガシケット | 1 - ステールラミネートMLS,ピストン突出で選択可能な厚さ |
| バルブ蓋蓋 (ロックカバー) | 1 - スイッチプラグ管のシール付き |
| バルブ幹シール | 16個 (8個入口,8個排気) - ビトン/フラオロエラストマー |
| 吸入管の密着器 | 1 - アクセスプレニウムシールへのガソリンボディを含む |
| 排気管の密封口 | 1 - ターボチャージャーの入口密着口は別々に作れる |
| オイルパンのガスケット (下) | 1 - 一部設計,または指定されたFIPG密封剤 |
| 計時ベルトの蓋蓋のガスケット | 全セット - 上部,中部,下部カバーシール |
| カーンシャフトの後部シール | 1 - トランスミッションフライホイルのインターフェースのオイルシール |
| カムシャフトシール | 2 - 吸気と排気カムシャフトの前密封 |
| 水ポンプのガスケット | 1 - 水ポンプの交換について |
| 温度調節器の蓋 | 1 - シリンダーヘッドシールへの出口ホイス |
| オイルフィルターアダプターのガシケート | 1 |
| オーリングセット | 各種 - 冷却液のバイパス,オイルダイプスティックチューブ,配送器 |
| 燃料注入器のOリング | セット - 4 インジェクタルの下部シール |
このパックキットは,工場用密封部品を直接置き換えます.
| シャーシ / モデル | 生成 / コード | エンジン | 年数 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| トヨタ MR2 | SW20 (第2世代) | 3S-GTEターボ | 1990年から1992年 | JDM GT/GT-S,輸出ターボモデル |
| トヨタセリカGT4 | ST185 | 3S-GTEターボ | 1989年から1993年 | カルロス・サインス / RC (ラリー) 版 |
| トヨタセリカGT4 | ST205 | 3S-GTEターボ | 1994年から1995年 | 更新後のシャーシ,第3世代エンジン |
| トヨタ カルディーナ GT-T | ST215 | 3S-GTEターボ | 1997年から2002年 | 日本国内市場用車両 |
複数のサプライヤーから個別ガスケットを調達する必要性を取り除く.ターボチャージャーのオイル排気と冷却液ラインのための特定のガスケットを含む.自然吸気エンジンキットには存在しない.
MLS デザインは熱循環を通じて一貫したクランプ力を維持する.不鋼鉄の火環は腐食に抵抗し,高排気ガス温度で密封を維持する.
バルブステムシール16個全部 (8入口,8出口) を含む.ターボ充電エンジンのバルブカバーの下の高温に対応するViton/フッ素エラストーマーで製造された.
すべてのOリングとゴムガシケットは熱耐性のある材料 (油用NBR,冷却用EPDM,高温用FKM) で製造されている.
複数の代替番号: 04111-74170 と 04111-74402 を受け入れます.顧客が代替番号で検索するとき,間違った部品を注文するリスクを軽減します.
部品の製造において 自動車産業の最高水準で製造され 材料証明書と 量別検査記録が セットごとに保持されます
顧客が4.0LV6エンジンを持っている場合,正しい部品番号にそれらを参照してください04111-31050あるいは04111-31340この3S-GTEキットは1GR-FE,2UZ-FE,1UZ-FE,または他のトヨタV8またはV6エンジンファミリーと互換性がない.
| OEM部品番号 | エンジンファミリー | 掘削 × ストローク | 圧縮比 | 車両の装着 |
|---|---|---|---|---|
| 04111~74240 | 3S-GTE (2.0Lターボ) | 86 mm × 86 mm | 8.5:1 | MR2 SW20,セリカ ST185,カルディーナ ST215 |
| 04111-31050 / 31340 | 1GR-FE (4.0L V6) | 94 mm × 95 mm | 10.0:1 | 4ランナー タコマ ランドクルーザープラド |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| MLSヘッドガシケットの火環の配置 | レーザー測定 - 86.0 mm ±0.03 mm の許容 |
| ガスケット厚さ (圧縮) | デジタルマイクロメーター - トヨタサービス仕様と確認 |
| バルブ幹シールの内径 | 精密気計 - ±0.05mmの許容量 |
| バルブ幹密封材料 | 批量ごとに分析証明書 |
| 排気管とターボガスケットの整合性 | 熱循環試験 |
| エラストマー材料の組成 | 批量ごとに分析証明書 |
| 全キットの完全性 | 原材料の部品リストに対する100%の手動検証 |
についてトヨタエンジンの修理用ガシケートキット 04111-74240MR2 SW20 (1990-1992),Celica GT-Four ST185/ST205,およびCaldina GT-T ST215の3S-GTE 2.0Lターボエンジンのための完全なOEスペックシールソリューションです.このシールセットは特別に3S-GTEターボエンジン向けそしてない4.0LのV6エンジンに対応する.
このキットには,MLSシリンダーヘッドガシケート,バルブカバーガシケート,吸気/排気マニホールドガシケート,すべての16つのバルブ幹密封物,およびすべてのOリングが含まれます.IATF 16949 複数のOEクロスレファレンス番号とアフターマーケット同等の認証.
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| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
についてエンジンの修理用パックキットトヨタOEM番号を載せている04111~74240ターボ充電機のための完全なシールソリューションです3S-GTE 2.0L直線4エンジンの工場用密封部品の直接的な代替として機能します.トヨタMR2ターボ (SW20),セリカGT-Four (ST185,ST205),カルディーナGT-T (ST215)1990年代初頭から2000年代初頭まで
このキットは特に2代目3S-GTEターボエンジンは,1989年から1993年まで生産された. 3S-GTEは1,998ccDOHC16valveターボ充電式インライン4で,86.0 mm × 86.0 mm生産する200 と 255 馬力そしてトークは200~240ポンドフィート.
04111~742403S-GTEの完全なエンジンの改装または上部再構築に必要なすべての密封部品を含む包括的な完全な密封セットです.
| 構成要素 | 量 / 注記 |
|---|---|
| シリンダーヘッドガシケット | 1 - ステールラミネートMLS,ピストン突出で選択可能な厚さ |
| バルブ蓋蓋 (ロックカバー) | 1 - スイッチプラグ管のシール付き |
| バルブ幹シール | 16個 (8個入口,8個排気) - ビトン/フラオロエラストマー |
| 吸入管の密着器 | 1 - アクセスプレニウムシールへのガソリンボディを含む |
| 排気管の密封口 | 1 - ターボチャージャーの入口密着口は別々に作れる |
| オイルパンのガスケット (下) | 1 - 一部設計,または指定されたFIPG密封剤 |
| 計時ベルトの蓋蓋のガスケット | 全セット - 上部,中部,下部カバーシール |
| カーンシャフトの後部シール | 1 - トランスミッションフライホイルのインターフェースのオイルシール |
| カムシャフトシール | 2 - 吸気と排気カムシャフトの前密封 |
| 水ポンプのガスケット | 1 - 水ポンプの交換について |
| 温度調節器の蓋 | 1 - シリンダーヘッドシールへの出口ホイス |
| オイルフィルターアダプターのガシケート | 1 |
| オーリングセット | 各種 - 冷却液のバイパス,オイルダイプスティックチューブ,配送器 |
| 燃料注入器のOリング | セット - 4 インジェクタルの下部シール |
このパックキットは,工場用密封部品を直接置き換えます.
| シャーシ / モデル | 生成 / コード | エンジン | 年数 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| トヨタ MR2 | SW20 (第2世代) | 3S-GTEターボ | 1990年から1992年 | JDM GT/GT-S,輸出ターボモデル |
| トヨタセリカGT4 | ST185 | 3S-GTEターボ | 1989年から1993年 | カルロス・サインス / RC (ラリー) 版 |
| トヨタセリカGT4 | ST205 | 3S-GTEターボ | 1994年から1995年 | 更新後のシャーシ,第3世代エンジン |
| トヨタ カルディーナ GT-T | ST215 | 3S-GTEターボ | 1997年から2002年 | 日本国内市場用車両 |
複数のサプライヤーから個別ガスケットを調達する必要性を取り除く.ターボチャージャーのオイル排気と冷却液ラインのための特定のガスケットを含む.自然吸気エンジンキットには存在しない.
MLS デザインは熱循環を通じて一貫したクランプ力を維持する.不鋼鉄の火環は腐食に抵抗し,高排気ガス温度で密封を維持する.
バルブステムシール16個全部 (8入口,8出口) を含む.ターボ充電エンジンのバルブカバーの下の高温に対応するViton/フッ素エラストーマーで製造された.
すべてのOリングとゴムガシケットは熱耐性のある材料 (油用NBR,冷却用EPDM,高温用FKM) で製造されている.
複数の代替番号: 04111-74170 と 04111-74402 を受け入れます.顧客が代替番号で検索するとき,間違った部品を注文するリスクを軽減します.
部品の製造において 自動車産業の最高水準で製造され 材料証明書と 量別検査記録が セットごとに保持されます
顧客が4.0LV6エンジンを持っている場合,正しい部品番号にそれらを参照してください04111-31050あるいは04111-31340この3S-GTEキットは1GR-FE,2UZ-FE,1UZ-FE,または他のトヨタV8またはV6エンジンファミリーと互換性がない.
| OEM部品番号 | エンジンファミリー | 掘削 × ストローク | 圧縮比 | 車両の装着 |
|---|---|---|---|---|
| 04111~74240 | 3S-GTE (2.0Lターボ) | 86 mm × 86 mm | 8.5:1 | MR2 SW20,セリカ ST185,カルディーナ ST215 |
| 04111-31050 / 31340 | 1GR-FE (4.0L V6) | 94 mm × 95 mm | 10.0:1 | 4ランナー タコマ ランドクルーザープラド |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| MLSヘッドガシケットの火環の配置 | レーザー測定 - 86.0 mm ±0.03 mm の許容 |
| ガスケット厚さ (圧縮) | デジタルマイクロメーター - トヨタサービス仕様と確認 |
| バルブ幹シールの内径 | 精密気計 - ±0.05mmの許容量 |
| バルブ幹密封材料 | 批量ごとに分析証明書 |
| 排気管とターボガスケットの整合性 | 熱循環試験 |
| エラストマー材料の組成 | 批量ごとに分析証明書 |
| 全キットの完全性 | 原材料の部品リストに対する100%の手動検証 |
についてトヨタエンジンの修理用ガシケートキット 04111-74240MR2 SW20 (1990-1992),Celica GT-Four ST185/ST205,およびCaldina GT-T ST215の3S-GTE 2.0Lターボエンジンのための完全なOEスペックシールソリューションです.このシールセットは特別に3S-GTEターボエンジン向けそしてない4.0LのV6エンジンに対応する.
このキットには,MLSシリンダーヘッドガシケート,バルブカバーガシケート,吸気/排気マニホールドガシケート,すべての16つのバルブ幹密封物,およびすべてのOリングが含まれます.IATF 16949 複数のOEクロスレファレンス番号とアフターマーケット同等の認証.
