|
| MOQ: | 2個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 5000個/月 |
について空気圧縮機組OEM番号を載せている8-98037146-1 についてそして8-98286197-0 について圧縮空気をブレーキシステムに供給するISUZU 700P 中型トラック電源は4HK1 5.2L コモンレールターボディーゼルエンジンこのエンジンを駆動するコンプレッサーは,Nシリーズなどの関連シャシーにも見られます.NPR,NQR,NPS,NKRモデル空気ブレーキシステムで装備されている.
700P・シャシは最大10.5トンの総重量に対応し 全気圧ブレーキシステムが必要です エンジンに搭載された空気圧縮機は圧縮する乾燥機と貯水タンクに運びます
部品番号:8-98037146-1, 8-98286197-0 について
商品名:空気圧縮機組
車のモデル:ISUZU 700P
エンジンモデル:ISUZU 4HK1
状態:100%新品だ
材料:高強度アルミ合金&精密ベアリング
冷却型:エンジン冷却液循環
装置:直接OEM代用
品質基準:OEMと同等 / ISO品質管理
このISUZU空気圧縮機組は,工場ユニットを直接置き換えます.
| シャーシ / モデル | エンジン | 年数 | 注記 |
|---|---|---|---|
| ISUZU 700P | 4HK1-TCG40, 4HK1-TCG51, 4HK1-TCG61 | 2005年から現在 | 主要用途 - 中型トラック,エアブレーキ |
| ISUZU NPR | 4HK1-TC / 4HK1-TCN | 2005年から現在 | N シリーズ,エアブレーキ |
| ISUZU NQR | 4HK1 | 2005年から現在 | 中型車体,エアブレーキ |
| ISUZU NPS | 4HK1-TCS | 2008年から現在 | 4x4のシャーシ,エアブレーキ |
| イスズウ・NKR | 4HK1 (エアブレーキオプション) | 2005年から現在 | 軽型キャビーンオーバー,エアブレーキ |
このコンプレッサーは,ヒタチ掘削機 (ZX200-3,ZX240-3) およびCase CX210B/C掘削機を含む4HK1エンジンを搭載したオフロード機器にも使用されている.
各パッチは包括的な検証試験を受けます.
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 円筒孔径 | 空気計の測定 - 許容量 ±0.025 mm |
| ピストン・シリンダーの空隙 | 組み立て時に測定 - 工場仕様の範囲内 |
| クランクシャフトの日記仕上げ | プロフィロメーター - Ra ≤0.4 μm |
| バルブシートシール | 吸入弁と放出弁の真空崩壊試験 |
| 放出バルブ機能 | バンクテストでシミュレーションされたガバナー信号 |
| 航空配送率 | 模擬エンジン回転で流量ベンチ測定 |
| 油漏れ | 100% 圧縮油入試し |
卸売注文には,空中配送試験データに適合する証明書があります.
一般的な障害指標:
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| エンジン起動後,空気圧はゆっくりと上昇します. | 破損したピストンリングや漏れ弁 |
| 空気乾燥機に油が多すぎた場合 | ピストンリングの磨きやシリンダー壁の切断 |
| コンプレッサーが絶えず鳴ったり鳴ったりする | 磨かれた接続棒軸承や曲線軸 |
| コンプレッサーは,無償で連続的に動作します. | 詰まった卸載バルブ |
| 空気圧が過剰に下がる | 流出弁が漏れているか,シリンダーヘッドガシケットが吹いているか |
重要な設置に関する注意事項:
メンテナンスのスケジュール:
ビデオ
ビデオ
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| MOQ: | 2個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 5000個/月 |
について空気圧縮機組OEM番号を載せている8-98037146-1 についてそして8-98286197-0 について圧縮空気をブレーキシステムに供給するISUZU 700P 中型トラック電源は4HK1 5.2L コモンレールターボディーゼルエンジンこのエンジンを駆動するコンプレッサーは,Nシリーズなどの関連シャシーにも見られます.NPR,NQR,NPS,NKRモデル空気ブレーキシステムで装備されている.
700P・シャシは最大10.5トンの総重量に対応し 全気圧ブレーキシステムが必要です エンジンに搭載された空気圧縮機は圧縮する乾燥機と貯水タンクに運びます
部品番号:8-98037146-1, 8-98286197-0 について
商品名:空気圧縮機組
車のモデル:ISUZU 700P
エンジンモデル:ISUZU 4HK1
状態:100%新品だ
材料:高強度アルミ合金&精密ベアリング
冷却型:エンジン冷却液循環
装置:直接OEM代用
品質基準:OEMと同等 / ISO品質管理
このISUZU空気圧縮機組は,工場ユニットを直接置き換えます.
| シャーシ / モデル | エンジン | 年数 | 注記 |
|---|---|---|---|
| ISUZU 700P | 4HK1-TCG40, 4HK1-TCG51, 4HK1-TCG61 | 2005年から現在 | 主要用途 - 中型トラック,エアブレーキ |
| ISUZU NPR | 4HK1-TC / 4HK1-TCN | 2005年から現在 | N シリーズ,エアブレーキ |
| ISUZU NQR | 4HK1 | 2005年から現在 | 中型車体,エアブレーキ |
| ISUZU NPS | 4HK1-TCS | 2008年から現在 | 4x4のシャーシ,エアブレーキ |
| イスズウ・NKR | 4HK1 (エアブレーキオプション) | 2005年から現在 | 軽型キャビーンオーバー,エアブレーキ |
このコンプレッサーは,ヒタチ掘削機 (ZX200-3,ZX240-3) およびCase CX210B/C掘削機を含む4HK1エンジンを搭載したオフロード機器にも使用されている.
各パッチは包括的な検証試験を受けます.
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 円筒孔径 | 空気計の測定 - 許容量 ±0.025 mm |
| ピストン・シリンダーの空隙 | 組み立て時に測定 - 工場仕様の範囲内 |
| クランクシャフトの日記仕上げ | プロフィロメーター - Ra ≤0.4 μm |
| バルブシートシール | 吸入弁と放出弁の真空崩壊試験 |
| 放出バルブ機能 | バンクテストでシミュレーションされたガバナー信号 |
| 航空配送率 | 模擬エンジン回転で流量ベンチ測定 |
| 油漏れ | 100% 圧縮油入試し |
卸売注文には,空中配送試験データに適合する証明書があります.
一般的な障害指標:
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| エンジン起動後,空気圧はゆっくりと上昇します. | 破損したピストンリングや漏れ弁 |
| 空気乾燥機に油が多すぎた場合 | ピストンリングの磨きやシリンダー壁の切断 |
| コンプレッサーが絶えず鳴ったり鳴ったりする | 磨かれた接続棒軸承や曲線軸 |
| コンプレッサーは,無償で連続的に動作します. | 詰まった卸載バルブ |
| 空気圧が過剰に下がる | 流出弁が漏れているか,シリンダーヘッドガシケットが吹いているか |
重要な設置に関する注意事項:
メンテナンスのスケジュール:
