シリンダーヘッドアセンブリ 16 バルブ DOHC 高強度合金鋳鉄 ISUZU 4HK1 5.2L コモンレール直噴エンジン用

のシリンダーヘッドアセンブリOEM番号を伝える8-98008363-6そして8-98018454-5の直接の代替品ですいすゞ 4HK1 5.2L 直列4気筒コモンレールディーゼルエンジン。以下の中型トラック向けに設計されています。いすゞ NQR75、NPR5、700P系、などのオフロード用品だけでなく、日立 ZX200-3 および ZX240-3 油圧ショベル。

4HK1 は、ボアとストロークが 5,193 cc のターボチャージャー付きディーゼル エンジンです。115mm×125mm、配達します215 ～ 240 馬力 / 2,400 ～ 2,500 rpm最大トルク1,850 rpm で 452 ポンドフィート。で動作コモンレール燃料噴射システム最大 1,600 bar のシリンダー ヘッドは、極度の熱的および機械的負荷に耐えられるよう精密に製造されています。

これいすゞ 4HK1 シリンダーヘッドアセンブリ 8-98008363-6次の構成では、工場出荷時のヘッドを直接置き換えます。

業界を超えた互換性以下に拡張されます:

• 日立 ZX210L-3、ZX330 油圧ショベル
• CX210B、CX210C ショベルの場合
• ISUZU 4HK1ベースエンジンを使用するその他のOEM

• OE の直接交換- 同じ設計図と材料標準を使用して、元の機器の仕様に合わせて製造されています
• 16バルブDOHC構成- シリンダーあたり 4 つのバルブにより、体積効率、出力、燃費が向上します。
• 高強度合金鋳鉄- モリブデン、クロム、ニッケルが含まれており、熱安定性と耐クラック性が向上しています。
• 精密機械加工された燃焼室- 工場のスワールパターンは完全な燃焼のための完全な燃料と空気の混合を促進します
• 一体型クーラント流の最適化- 流れを排気バルブブリッジに向けてバルブシートの後退のリスクを軽減します
• 硬化されたバルブシートとバルブガイド- 粉末金属合金シートとバイトンステムシールを備えた精密機械加工鉄合金ガイド
• 完全に組み立て済み - すぐに設置できます- コンポーネントから構築する場合と比較して、労働時間を 2 ～ 3 時間削減します。
• 広範な相互参照範囲- 幅広い OEM 部品番号と互換性があります

各シリンダー ヘッド バッチは、IATF 16949 認証による包括的な検証を受けます。

• 個別包装:防錆VCIバッグ、発泡裏地付きカートンに密封
• カートンの寸法:80×40×30cm（約）
• 正味重量：約70～80kg（組み立て完了時）
• 総重量 (梱包含む):約90～100kg
• マスターカートン:パレット化 – 詳細はお問い合わせください
• リードタイム：在庫注文の場合は5〜10営業日
• 最小注文数量:1個（サンプルオーダー可能）
• 配送：上海、寧波、広州港からの海上貨物（LCL/FCL）

完全なトップエンドの再構築の場合、一致するヘッドガスケット(4HK1)、ヘッドボルト (8-98008363-6 ファミリー)、 そしてバルブ調整シムもご利用いただけます。

のいすゞ 4HK1 シリンダーヘッドアセンブリ 8-98008363-6 (スーパーセッション付き 8-98018454-5)は、NQR75、NPR5、700P トラック、および Hitachi/Case 掘削機の 5.2L コモンレール ディーゼル エンジンの OE 仕様代替品です。 16 バルブ DOHC 設計、合金鉄鋳造、精密機械加工された燃焼室が特徴です。 IATF 16949 のバッチトレーサビリティ認証を取得しています。

今すぐサンプル ユニットを注文して、4HK1 エンジンへの適合性を確認してください。同じヘッドが NQR、NPR、FRR、およびオフロード アプリケーションをカバーします。