|
| MOQ: | 2個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 5000個/月 |
のシリンダーヘッドアセンブリOEM番号を伝える8-98008363-6そして8-98018454-5の直接の代替品ですいすゞ 4HK1 5.2L 直列4気筒コモンレールディーゼルエンジン。以下の中型トラック向けに設計されています。いすゞ NQR75、NPR5、700P系、などのオフロード用品だけでなく、日立 ZX200-3 および ZX240-3 油圧ショベル。
4HK1 は、ボアとストロークが 5,193 cc のターボチャージャー付きディーゼル エンジンです。115mm×125mm、配達します215 ～ 240 馬力 / 2,400 ～ 2,500 rpm最大トルク1,850 rpm で 452 ポンドフィート。で動作コモンレール燃料噴射システム最大 1,600 bar のシリンダー ヘッドは、極度の熱的および機械的負荷に耐えられるよう精密に製造されています。
| 部品番号 | 8-98008363-6、8-98018454-5 |
|---|---|
| 製品名 | シリンダーヘッドアッセンブリ |
| 車種 | いすゞ NQR75 NPR5 700P |
| エンジン型式 | いすゞ 4HK1 |
| 状態 | 100%新品 |
| 起源 | 中国本土 |
| メインマーケット | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ |
| 材料 | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング |
| 冷却タイプ | エンジン冷却水の循環 |
| インストール | 直接 OEM 交換 |
| 品質基準 | OEM同等/ISO品質管理 |
これいすゞ 4HK1 シリンダーヘッドアセンブリ 8-98008363-6次の構成では、工場出荷時のヘッドを直接置き換えます。
| シャーシ/モデル | エンジン | 年 | 注意事項 |
|---|---|---|---|
| いすゞ NQR75 | 4HK1 | 2005 ～ 2010 年 | 中型シャーシ、6輪 |
| いすゞ NPR5 / NPR | 4HK1-TC | 2005-2015 | 最も一般的な N シリーズ アプリケーション |
| いすゞ700P | 4HK1-TCN | 2005 ～ 2010 年 | 北米およびアジア市場 |
| いすゞ NPR-HD | 4HK1-TCS | 2008-2016 | ヘビーデューティタイプ、最大 11,700 kg GVWR |
| いすゞNRR | 4HK1 | 2011-2016 | 低チルトおよびクルーキャブモデル |
| いすゞFRR | 4HK1-TC / 4HK1-TCH | 2008-2016 | 中型シャーシ |
| いすゞエルフ | 4HK1 | 2006年～現在 | 日本国内向けNシリーズ |
| 日立 ZX200-3、ZX240-3 | 4HK1 | 2006 ～ 2010 年 | 油圧ショベル |
業界を超えた互換性以下に拡張されます:
各シリンダー ヘッド バッチは、IATF 16949 認証による包括的な検証を受けます。
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 材料構成 | 鋳造バッチごとの分光分析 |
| 硬度 | 鋳造体のブリネル硬さ試験 |
| 燃焼室容積 | CMM で測定 – OE 仕様の ±0.5 cc 以内 |
| バルブシートの同心度 | 振れゲージ測定 – ≤0.03 mm |
| バルブガイドクリアランス | IDのエアゲージ測定 |
| バルブステムの突出量 | ダイヤルゲージ – OE公差内 |
| シリンダーヘッドの平面度 | 6方向にわたる直定規+隙間ゲージ |
| クーラント通路の完全性 | 3 barでの圧力減衰テスト |
| カムシャフトベアリングボアアライメント | 三次元測定機検査 – 0.02 mm以内 |
| クラック検出 | 100% 染料浸透検査 (DPI) |
完全なトップエンドの再構築の場合、一致するヘッドガスケット(4HK1)、ヘッドボルト (8-98008363-6 ファミリー)、 そしてバルブ調整シムもご利用いただけます。
のいすゞ 4HK1 シリンダーヘッドアセンブリ 8-98008363-6 (スーパーセッション付き 8-98018454-5)は、NQR75、NPR5、700P トラック、および Hitachi/Case 掘削機の 5.2L コモンレール ディーゼル エンジンの OE 仕様代替品です。 16 バルブ DOHC 設計、合金鉄鋳造、精密機械加工された燃焼室が特徴です。 IATF 16949 のバッチトレーサビリティ認証を取得しています。
今すぐサンプル ユニットを注文して、4HK1 エンジンへの適合性を確認してください。同じヘッドが NQR、NPR、FRR、およびオフロード アプリケーションをカバーします。
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| MOQ: | 2個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 5000個/月 |
のシリンダーヘッドアセンブリOEM番号を伝える8-98008363-6そして8-98018454-5の直接の代替品ですいすゞ 4HK1 5.2L 直列4気筒コモンレールディーゼルエンジン。以下の中型トラック向けに設計されています。いすゞ NQR75、NPR5、700P系、などのオフロード用品だけでなく、日立 ZX200-3 および ZX240-3 油圧ショベル。
4HK1 は、ボアとストロークが 5,193 cc のターボチャージャー付きディーゼル エンジンです。115mm×125mm、配達します215 ～ 240 馬力 / 2,400 ～ 2,500 rpm最大トルク1,850 rpm で 452 ポンドフィート。で動作コモンレール燃料噴射システム最大 1,600 bar のシリンダー ヘッドは、極度の熱的および機械的負荷に耐えられるよう精密に製造されています。
| 部品番号 | 8-98008363-6、8-98018454-5 |
|---|---|
| 製品名 | シリンダーヘッドアッセンブリ |
| 車種 | いすゞ NQR75 NPR5 700P |
| エンジン型式 | いすゞ 4HK1 |
| 状態 | 100%新品 |
| 起源 | 中国本土 |
| メインマーケット | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ |
| 材料 | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング |
| 冷却タイプ | エンジン冷却水の循環 |
| インストール | 直接 OEM 交換 |
| 品質基準 | OEM同等/ISO品質管理 |
これいすゞ 4HK1 シリンダーヘッドアセンブリ 8-98008363-6次の構成では、工場出荷時のヘッドを直接置き換えます。
| シャーシ/モデル | エンジン | 年 | 注意事項 |
|---|---|---|---|
| いすゞ NQR75 | 4HK1 | 2005 ～ 2010 年 | 中型シャーシ、6輪 |
| いすゞ NPR5 / NPR | 4HK1-TC | 2005-2015 | 最も一般的な N シリーズ アプリケーション |
| いすゞ700P | 4HK1-TCN | 2005 ～ 2010 年 | 北米およびアジア市場 |
| いすゞ NPR-HD | 4HK1-TCS | 2008-2016 | ヘビーデューティタイプ、最大 11,700 kg GVWR |
| いすゞNRR | 4HK1 | 2011-2016 | 低チルトおよびクルーキャブモデル |
| いすゞFRR | 4HK1-TC / 4HK1-TCH | 2008-2016 | 中型シャーシ |
| いすゞエルフ | 4HK1 | 2006年～現在 | 日本国内向けNシリーズ |
| 日立 ZX200-3、ZX240-3 | 4HK1 | 2006 ～ 2010 年 | 油圧ショベル |
業界を超えた互換性以下に拡張されます:
各シリンダー ヘッド バッチは、IATF 16949 認証による包括的な検証を受けます。
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 材料構成 | 鋳造バッチごとの分光分析 |
| 硬度 | 鋳造体のブリネル硬さ試験 |
| 燃焼室容積 | CMM で測定 – OE 仕様の ±0.5 cc 以内 |
| バルブシートの同心度 | 振れゲージ測定 – ≤0.03 mm |
| バルブガイドクリアランス | IDのエアゲージ測定 |
| バルブステムの突出量 | ダイヤルゲージ – OE公差内 |
| シリンダーヘッドの平面度 | 6方向にわたる直定規+隙間ゲージ |
| クーラント通路の完全性 | 3 barでの圧力減衰テスト |
| カムシャフトベアリングボアアライメント | 三次元測定機検査 – 0.02 mm以内 |
| クラック検出 | 100% 染料浸透検査 (DPI) |
完全なトップエンドの再構築の場合、一致するヘッドガスケット(4HK1)、ヘッドボルト (8-98008363-6 ファミリー)、 そしてバルブ調整シムもご利用いただけます。
のいすゞ 4HK1 シリンダーヘッドアセンブリ 8-98008363-6 (スーパーセッション付き 8-98018454-5)は、NQR75、NPR5、700P トラック、および Hitachi/Case 掘削機の 5.2L コモンレール ディーゼル エンジンの OE 仕様代替品です。 16 バルブ DOHC 設計、合金鉄鋳造、精密機械加工された燃焼室が特徴です。 IATF 16949 のバッチトレーサビリティ認証を取得しています。
今すぐサンプル ユニットを注文して、4HK1 エンジンへの適合性を確認してください。同じヘッドが NQR、NPR、FRR、およびオフロード アプリケーションをカバーします。
