|
| MOQ: | 4個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
のフロントディスクブレーキローターOEM番号を伝える8-97387229-0そして8973872290純正のブレーキディスクと直接交換できます。いすゞ NQR71系中型トラックによって駆動されます4HG1 4.3L ディーゼルエンジン。このローターは、フロント油圧ディスク ブレーキ システムの一部であり、後期 NQR71 シャーシ (およそ 1994 ～ 2002 年モデル) の初期のドラム ブレーキに取って代わりました。
NQR71 の車両総重量定格 (GVWR) は最大 9,500 kg で、繰り返しの停止や下り坂の際にフロント ブレーキに高い熱要求が生じます。ディスクブレーキローターは、ブレーキパッドとの摩擦によって運動エネルギーを熱に変換します。その通気設計(冷却羽根によって分離された 2 つの摩擦面) はソリッドローターよりも早く熱を放散し、ブレーキフェードのリスクを軽減します。これは、過熱したパッドが摩擦係数を失う状態です。
このローターの外径は約324mmと厚さ28～30mm(新品)、工場出荷時の NQR71 仕様に一致します。からキャストされています高炭素ねずみ鉄（G3000またはG3500グレード）熱伝導性、耐摩耗性、耐ジャダー性（厚み変動）に優れています。ローターは、精密研磨された摩擦面（粗さRa1.5～3.0μm）と防錆塗装保管中および初期サービス中の腐食を防ぐために、非摩擦領域 (ハブとベーン) に塗布されます。
ローターの歪み、亀裂、摩耗が最小厚さを下回ると、ブレーキ ペダルの脈動 (ジャダー) が発生し、制動力が低下し、制動距離が長くなります。この交換用ローターは工場出荷時のブレーキ性能を復元し、ペダルの振動を排除し、平坦で一貫した摩耗面を提供することでパッドの寿命を延ばします。
| 部品番号: | 8-97387229-0、8973872290 |
| 製品名: | フロントディスクブレーキローター |
| 車種: | いすゞ NQR71 |
| エンジンモデル: | いすゞ 4HG1 |
| 状態： | 100%新品 |
| サイズ： | 標準 |
| 材料： | 高炭素ねずみ鋳鉄 |
| 直径： | 324mm |
| 厚さ: | 28-30mm(新品) |
これいすゞ NQR71 フロントディスクブレーキローター 8-97387229-0以下の構成では、工場出荷時のローターを直接交換します。
| シャーシ | エンジン | 年 | 注意事項 |
|---|---|---|---|
| いすゞ NQR71 | 4HG1 | 1994 ～ 2002 年 | 主な用途 - 中型シャーシ、ディスクフロントブレーキ |
| いすゞ NQR72 | 4HG1 | 1998-2004 | 更新されたNQRプラットフォーム |
| いすゞ NQR75 | 4HJ1、4HK1 | 2000 ～ 2007 年 | 同じローターを共有する後のバリエーション |
| いすゞ NKR66（ディスクブレーキオプション） | 4HG1 | 1994 ～ 2002 年 | ディスクフロントアクスルを備えた軽量キャブオーバー |
| いすゞ NPR66（ディスクブレーキオプション） | 4HG1 | 1994 ～ 2002 年 | 一部の NPR シャーシにはフロント ディスクがありました |
| いすゞ フォワード F-シリーズ | 4HG1、4HE1 | 1994 ～ 2002 年 | ディスクフロントブレーキを備えた重量のあるシャーシ |
このローターも互換性がありますいすゞエルフ（日本国内）フロントディスクブレーキが工場出荷時に装備されていたモデルと、一部のモデルGMC/シボレー W-シリーズ同時代のトラック（いすゞのバッジを付けたもの）。
ローターには、2 つの摩擦面の間に放射状または湾曲した羽根が組み込まれています。ホイールが回転すると、空気がハブの中心部分から吸い込まれ、外縁から排出され、ブレーキ時に発生する熱を運び去ります。この通気設計は、ハードブレーキング時のソリッドローターと比較して動作温度を 150 ～ 200°C 低下させ、下り坂や繰り返し停止する際のブレーキのフェードを直接防ぎます。
ローターは、フレーク状の炭素を 3.1 ～ 3.4% 含む G3000/G3500 ねずみ鉄から鋳造されています。この微細構造は、優れた熱伝導性 (スチールと比較して) と自然な振動減衰を実現します。この 2 つの特性により、ブレーキ ジャダーの傾向が軽減されます。フレークグラファイトはパッド接触時に固体潤滑剤としても機能し、パッドの寿命を延ばします。
各ローターの摩擦面は、Ra 1.5 ～ 3.0 μm の表面仕上げに研削されています。この仕上げにより、過度の初期摩耗や光沢を引き起こすことなく、パッドのベッティングに適切な微細粗さを提供します。また、研磨加工により平行度も確保され（板厚変動≦0.015mm）、新品時のペダルの脈動も解消されます。
ローターのハブ穴径、ボルトパターン(6×222.25mm PCD)、オフセットはNQR71フロントハブとぴったり一致します。整備士はキャリパーのボルトを外し、古いローターを取り外し、ハブ面を清掃し、新しいローターを取り付けて再組み立てします。シム、アダプター、改造は必要ありません。
ローターのハブ、ベーン、外縁にはジオメットまたは亜鉛フレーク コーティングが施されています (摩擦面は除く)。このコーティングは、輸送中や保管中の錆の発生を防ぎ、使用開始から最初の数か月間は表面の腐食にも耐えます。摩擦面はパッドがすぐに食い込むように未処理のままです。
各バッチは ISO 9001 認定施設で生産されています。硬度はすべての鋳造バッチ (ターゲット 187 ～ 241 HB) でテストされ、各バッチからサンプル ローターが切断されて内部気孔率とベーンの完全性が検査されます。適合証明書は卸売注文の場合に入手できます。
各バッチのISUZU フロントディスクブレーキローター 8-97387229-0厳格な品質管理を受けています:
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 材料構成 | 分光分析 - G3000/G3500 範囲内の炭素、シリコン、マンガン、リン、硫黄 |
| 硬度（ブリネル） | 鋳造バッチの HB テスト - ターゲット 187-241 HB |
| 抗張力 | バッチごとのサンプルテスト - 最低 200 MPa |
| 寸法チェック（外径、内径、厚さ） | CMM またはデジタル ノギス - 外径 ±0.5 mm、厚さ ±0.05 mm |
| 平行度（厚みばらつき） | 6点ダイヤルゲージ - ≤ 0.015 mm |
| 横振れ | 摩擦面のダイヤルゲージ - ≤ 0.05 mm |
| 表面仕上げ | 形状測定器 - Ra 1.5-3.0 µm |
| バランス（ダイナミック） | マシン上でスピンバランス調整 - 残留アンバランス ≤ 20 g*cm |
| コーティングの厚さ | ハブ上の磁気誘導計 - 最小 8 ミクロン |
| 目視検査 | 100% - 亀裂、多孔性、砂の混入、エッジの損傷がないこと |
施設が保有するのは、ISO 9001:2015認証。バッチ材料分析を備えた適合証明書 (COC) は、卸売注文の場合に利用できます。
フルフロントブレーキサービスを実施するワークショップ向け、マッチングブレーキパッド（摩耗センサー付き）およびキャリパーハードウェアキットNQR71用もございます。
のいすゞ NQR71 4HG1 フロント ディスク ブレーキ ローター 8-97387229-0は、1994 年から 2002 年までの中型いすゞトラックのオリジナルを直接置き換える 324 mm ベントローターです。高カーボンねずみ鋳鉄鋳物、精密研磨された摩擦面、耐食性コーティングにより、工場出荷時のブレーキ性能が復元され、ペダルの脈動が排除されます。 1 つの部品番号で、NQR71、NQR72、NKR66、および NPR66 ディスク ブレーキ フロント アクスルをカバーします。バッチトレーサビリティを備えた ISO 9001 認証を取得しています。
今すぐペア (フロント アクスル セット) を注文して、NQR71 への適合性を確認してください。同じローターが、フロント ディスク ブレーキを備えたすべての 4HG1 パワー NQR シャーシに適合します。
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| MOQ: | 4個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
のフロントディスクブレーキローターOEM番号を伝える8-97387229-0そして8973872290純正のブレーキディスクと直接交換できます。いすゞ NQR71系中型トラックによって駆動されます4HG1 4.3L ディーゼルエンジン。このローターは、フロント油圧ディスク ブレーキ システムの一部であり、後期 NQR71 シャーシ (およそ 1994 ～ 2002 年モデル) の初期のドラム ブレーキに取って代わりました。
NQR71 の車両総重量定格 (GVWR) は最大 9,500 kg で、繰り返しの停止や下り坂の際にフロント ブレーキに高い熱要求が生じます。ディスクブレーキローターは、ブレーキパッドとの摩擦によって運動エネルギーを熱に変換します。その通気設計(冷却羽根によって分離された 2 つの摩擦面) はソリッドローターよりも早く熱を放散し、ブレーキフェードのリスクを軽減します。これは、過熱したパッドが摩擦係数を失う状態です。
このローターの外径は約324mmと厚さ28～30mm(新品)、工場出荷時の NQR71 仕様に一致します。からキャストされています高炭素ねずみ鉄（G3000またはG3500グレード）熱伝導性、耐摩耗性、耐ジャダー性（厚み変動）に優れています。ローターは、精密研磨された摩擦面（粗さRa1.5～3.0μm）と防錆塗装保管中および初期サービス中の腐食を防ぐために、非摩擦領域 (ハブとベーン) に塗布されます。
ローターの歪み、亀裂、摩耗が最小厚さを下回ると、ブレーキ ペダルの脈動 (ジャダー) が発生し、制動力が低下し、制動距離が長くなります。この交換用ローターは工場出荷時のブレーキ性能を復元し、ペダルの振動を排除し、平坦で一貫した摩耗面を提供することでパッドの寿命を延ばします。
| 部品番号: | 8-97387229-0、8973872290 |
| 製品名: | フロントディスクブレーキローター |
| 車種: | いすゞ NQR71 |
| エンジンモデル: | いすゞ 4HG1 |
| 状態： | 100%新品 |
| サイズ： | 標準 |
| 材料： | 高炭素ねずみ鋳鉄 |
| 直径： | 324mm |
| 厚さ: | 28-30mm(新品) |
これいすゞ NQR71 フロントディスクブレーキローター 8-97387229-0以下の構成では、工場出荷時のローターを直接交換します。
| シャーシ | エンジン | 年 | 注意事項 |
|---|---|---|---|
| いすゞ NQR71 | 4HG1 | 1994 ～ 2002 年 | 主な用途 - 中型シャーシ、ディスクフロントブレーキ |
| いすゞ NQR72 | 4HG1 | 1998-2004 | 更新されたNQRプラットフォーム |
| いすゞ NQR75 | 4HJ1、4HK1 | 2000 ～ 2007 年 | 同じローターを共有する後のバリエーション |
| いすゞ NKR66（ディスクブレーキオプション） | 4HG1 | 1994 ～ 2002 年 | ディスクフロントアクスルを備えた軽量キャブオーバー |
| いすゞ NPR66（ディスクブレーキオプション） | 4HG1 | 1994 ～ 2002 年 | 一部の NPR シャーシにはフロント ディスクがありました |
| いすゞ フォワード F-シリーズ | 4HG1、4HE1 | 1994 ～ 2002 年 | ディスクフロントブレーキを備えた重量のあるシャーシ |
このローターも互換性がありますいすゞエルフ（日本国内）フロントディスクブレーキが工場出荷時に装備されていたモデルと、一部のモデルGMC/シボレー W-シリーズ同時代のトラック（いすゞのバッジを付けたもの）。
ローターには、2 つの摩擦面の間に放射状または湾曲した羽根が組み込まれています。ホイールが回転すると、空気がハブの中心部分から吸い込まれ、外縁から排出され、ブレーキ時に発生する熱を運び去ります。この通気設計は、ハードブレーキング時のソリッドローターと比較して動作温度を 150 ～ 200°C 低下させ、下り坂や繰り返し停止する際のブレーキのフェードを直接防ぎます。
ローターは、フレーク状の炭素を 3.1 ～ 3.4% 含む G3000/G3500 ねずみ鉄から鋳造されています。この微細構造は、優れた熱伝導性 (スチールと比較して) と自然な振動減衰を実現します。この 2 つの特性により、ブレーキ ジャダーの傾向が軽減されます。フレークグラファイトはパッド接触時に固体潤滑剤としても機能し、パッドの寿命を延ばします。
各ローターの摩擦面は、Ra 1.5 ～ 3.0 μm の表面仕上げに研削されています。この仕上げにより、過度の初期摩耗や光沢を引き起こすことなく、パッドのベッティングに適切な微細粗さを提供します。また、研磨加工により平行度も確保され（板厚変動≦0.015mm）、新品時のペダルの脈動も解消されます。
ローターのハブ穴径、ボルトパターン(6×222.25mm PCD)、オフセットはNQR71フロントハブとぴったり一致します。整備士はキャリパーのボルトを外し、古いローターを取り外し、ハブ面を清掃し、新しいローターを取り付けて再組み立てします。シム、アダプター、改造は必要ありません。
ローターのハブ、ベーン、外縁にはジオメットまたは亜鉛フレーク コーティングが施されています (摩擦面は除く)。このコーティングは、輸送中や保管中の錆の発生を防ぎ、使用開始から最初の数か月間は表面の腐食にも耐えます。摩擦面はパッドがすぐに食い込むように未処理のままです。
各バッチは ISO 9001 認定施設で生産されています。硬度はすべての鋳造バッチ (ターゲット 187 ～ 241 HB) でテストされ、各バッチからサンプル ローターが切断されて内部気孔率とベーンの完全性が検査されます。適合証明書は卸売注文の場合に入手できます。
各バッチのISUZU フロントディスクブレーキローター 8-97387229-0厳格な品質管理を受けています:
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 材料構成 | 分光分析 - G3000/G3500 範囲内の炭素、シリコン、マンガン、リン、硫黄 |
| 硬度（ブリネル） | 鋳造バッチの HB テスト - ターゲット 187-241 HB |
| 抗張力 | バッチごとのサンプルテスト - 最低 200 MPa |
| 寸法チェック（外径、内径、厚さ） | CMM またはデジタル ノギス - 外径 ±0.5 mm、厚さ ±0.05 mm |
| 平行度（厚みばらつき） | 6点ダイヤルゲージ - ≤ 0.015 mm |
| 横振れ | 摩擦面のダイヤルゲージ - ≤ 0.05 mm |
| 表面仕上げ | 形状測定器 - Ra 1.5-3.0 µm |
| バランス（ダイナミック） | マシン上でスピンバランス調整 - 残留アンバランス ≤ 20 g*cm |
| コーティングの厚さ | ハブ上の磁気誘導計 - 最小 8 ミクロン |
| 目視検査 | 100% - 亀裂、多孔性、砂の混入、エッジの損傷がないこと |
施設が保有するのは、ISO 9001:2015認証。バッチ材料分析を備えた適合証明書 (COC) は、卸売注文の場合に利用できます。
フルフロントブレーキサービスを実施するワークショップ向け、マッチングブレーキパッド（摩耗センサー付き）およびキャリパーハードウェアキットNQR71用もございます。
のいすゞ NQR71 4HG1 フロント ディスク ブレーキ ローター 8-97387229-0は、1994 年から 2002 年までの中型いすゞトラックのオリジナルを直接置き換える 324 mm ベントローターです。高カーボンねずみ鋳鉄鋳物、精密研磨された摩擦面、耐食性コーティングにより、工場出荷時のブレーキ性能が復元され、ペダルの脈動が排除されます。 1 つの部品番号で、NQR71、NQR72、NKR66、および NPR66 ディスク ブレーキ フロント アクスルをカバーします。バッチトレーサビリティを備えた ISO 9001 認証を取得しています。
今すぐペア (フロント アクスル セット) を注文して、NQR71 への適合性を確認してください。同じローターが、フロント ディスク ブレーキを備えたすべての 4HG1 パワー NQR シャーシに適合します。
