|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
のブレーキマスターバキュームアセンブリ(ブレーキ ブースター アセンブリまたはバキューム サーボ ユニットとも呼ばれます) OEM 番号が付いています。8-97162798-1そして8971627981バキュームブレーキブースターと油圧マスターシリンダーを単一の組み立て済みユニットに統合します。直接ボルトオンで交換できます。いすゞ NKR77系小型トラックによって駆動されます4JH1 3.0L ターボディーゼルエンジン、NLR85、NPR75、および特定の 100P/600P バリアントなどの関連シャーシも含まれます。
| 部品番号: | 8-97162798-1 8971627981 | 製品名: | ブレーキマスターバキュームアセンブリ |
| 車種: | いすゞ NKR77 | エンジンモデル: | いすゞ 4JH1 |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 重さ： | 標準 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ： | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します |
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 |
| インストール: | 直接 OEM 交換 | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
これISUZU NKR77 ブレーキマスターバキュームアセンブリ 8-97162798-1次の構成では、工場出荷時のユニットを直接置き換えます。
| シャーシ/モデル | エンジン | 年 | 注意事項 |
|---|---|---|---|
| いすゞ NKR77 | 4JH1 / 4JH1‑TC | 2002 ～ 2006 年 | 主な用途。 Euro 4、コモンレールターボディーゼル |
| いすゞ NLR85 | 4JH1 | 2005 ～ 2010 年 | 軽量キャブオーバーシャーシ |
| いすゞ NPR75 | 4JH1 | 2002 ～ 2006 年 | 中型シャーシのバリエーション |
| いすゞ 100P TC / 600P | 4JH1 | 2000 ～ 2007 年 | 同じブレーキブースター設計を使用したキャブオーバーシャーシ |
| いすゞエルフ（日本国内） | 4JH1 | 2002 ～ 2006 年 | NKR77、NLR85、NPR75 のすべてのバリエーション |
| いすゞ KB / ロデオ (一部の市場) | 4JH1‑TC | 2002 ～ 2008 年 | 同じブースターデザインの4x4ピックアップ |
のNKR77さまざまなバッジをつけて東南アジア、中東、アフリカ、ラテンアメリカ、オーストラリアに広く輸出されました。 4JH1 エンジンはその信頼性で知られていますが、一定の真空サイクルにさらされるブレーキ ブースター ダイアフラムは、通常 200,000 ～ 350,000 km で交換が必要となる摩耗部品です。
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 真空保持試験 | ブースターを 500 mmHg まで排気し、30 秒間監視しました。圧力損失 ≤ 2 mmHg が合格 |
| 油圧試験 | マスターシリンダーは 60 秒間 1,200 psi まで加圧されました。外部漏れゼロ |
| プッシュロッド突き出し測定 | NKR77のいすゞ工場仕様に準拠して検証済み。調整ナットでロック |
| 取付フランジの平面度 | ダイヤルゲージ測定、平面度0.1mm以内で真空漏れを防止 |
| マスターシリンダー出口ネジ | M10 * 1.0 および M12 * 1.0 ネジ用のゴー/ノーゴー ゲージ |
| ブースターケーシングの完全性 | ケーシングの継ぎ目の溶接亀裂の目視および染料浸透検査 |
| 塩水噴霧試験（バッチサンプリング） | 500 ユニットごとにランダムサンプルを ASTM B117 に準拠してテスト、96 時間、赤錆なし |
| 組立トルクの検証 | すべての取り付けナットとライン継手はいすゞ仕様に従ってトルクをかけられています |
| フル機能テスト (バッチサンプリング) | 各バッチのランダムな 2 ～ 5% をエアオーバー油圧ベンチでテスト |
のいすゞ NKR77 4JH1 ブレーキマスターバキュームアセンブリ 8-97162798-1は、バキューム ブレーキ ブースターとタンデム マスター シリンダーを単一のユニットに組み合わせた、事前に組み立てられた OEM 仕様の交換品です。 4JH1 3.0L ターボディーゼル エンジンを搭載した 2002 ～ 2006 年の NKR77、NLR85、NPR75、100P TC、および 600P トラックに直接適合します。事前に設定されたプッシュロッドの突起と ISO/TS16949 認定製造により、安定した品質が保証されます。 1 つの SKU で複数の ISUZU シャーシをカバーします。
今すぐサンプル ユニットを注文して、NKR77 シャーシへの適合性を確認してください。輸出市場に関係なく、同じアセンブリがすべての 4JH1 搭載 NKR77 トラックに適合します。
ビデオ
ビデオ
|
|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
のブレーキマスターバキュームアセンブリ(ブレーキ ブースター アセンブリまたはバキューム サーボ ユニットとも呼ばれます) OEM 番号が付いています。8-97162798-1そして8971627981バキュームブレーキブースターと油圧マスターシリンダーを単一の組み立て済みユニットに統合します。直接ボルトオンで交換できます。いすゞ NKR77系小型トラックによって駆動されます4JH1 3.0L ターボディーゼルエンジン、NLR85、NPR75、および特定の 100P/600P バリアントなどの関連シャーシも含まれます。
| 部品番号: | 8-97162798-1 8971627981 | 製品名: | ブレーキマスターバキュームアセンブリ |
| 車種: | いすゞ NKR77 | エンジンモデル: | いすゞ 4JH1 |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 重さ： | 標準 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ： | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します |
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 |
| インストール: | 直接 OEM 交換 | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
これISUZU NKR77 ブレーキマスターバキュームアセンブリ 8-97162798-1次の構成では、工場出荷時のユニットを直接置き換えます。
| シャーシ/モデル | エンジン | 年 | 注意事項 |
|---|---|---|---|
| いすゞ NKR77 | 4JH1 / 4JH1‑TC | 2002 ～ 2006 年 | 主な用途。 Euro 4、コモンレールターボディーゼル |
| いすゞ NLR85 | 4JH1 | 2005 ～ 2010 年 | 軽量キャブオーバーシャーシ |
| いすゞ NPR75 | 4JH1 | 2002 ～ 2006 年 | 中型シャーシのバリエーション |
| いすゞ 100P TC / 600P | 4JH1 | 2000 ～ 2007 年 | 同じブレーキブースター設計を使用したキャブオーバーシャーシ |
| いすゞエルフ（日本国内） | 4JH1 | 2002 ～ 2006 年 | NKR77、NLR85、NPR75 のすべてのバリエーション |
| いすゞ KB / ロデオ (一部の市場) | 4JH1‑TC | 2002 ～ 2008 年 | 同じブースターデザインの4x4ピックアップ |
のNKR77さまざまなバッジをつけて東南アジア、中東、アフリカ、ラテンアメリカ、オーストラリアに広く輸出されました。 4JH1 エンジンはその信頼性で知られていますが、一定の真空サイクルにさらされるブレーキ ブースター ダイアフラムは、通常 200,000 ～ 350,000 km で交換が必要となる摩耗部品です。
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 真空保持試験 | ブースターを 500 mmHg まで排気し、30 秒間監視しました。圧力損失 ≤ 2 mmHg が合格 |
| 油圧試験 | マスターシリンダーは 60 秒間 1,200 psi まで加圧されました。外部漏れゼロ |
| プッシュロッド突き出し測定 | NKR77のいすゞ工場仕様に準拠して検証済み。調整ナットでロック |
| 取付フランジの平面度 | ダイヤルゲージ測定、平面度0.1mm以内で真空漏れを防止 |
| マスターシリンダー出口ネジ | M10 * 1.0 および M12 * 1.0 ネジ用のゴー/ノーゴー ゲージ |
| ブースターケーシングの完全性 | ケーシングの継ぎ目の溶接亀裂の目視および染料浸透検査 |
| 塩水噴霧試験（バッチサンプリング） | 500 ユニットごとにランダムサンプルを ASTM B117 に準拠してテスト、96 時間、赤錆なし |
| 組立トルクの検証 | すべての取り付けナットとライン継手はいすゞ仕様に従ってトルクをかけられています |
| フル機能テスト (バッチサンプリング) | 各バッチのランダムな 2 ～ 5% をエアオーバー油圧ベンチでテスト |
のいすゞ NKR77 4JH1 ブレーキマスターバキュームアセンブリ 8-97162798-1は、バキューム ブレーキ ブースターとタンデム マスター シリンダーを単一のユニットに組み合わせた、事前に組み立てられた OEM 仕様の交換品です。 4JH1 3.0L ターボディーゼル エンジンを搭載した 2002 ～ 2006 年の NKR77、NLR85、NPR75、100P TC、および 600P トラックに直接適合します。事前に設定されたプッシュロッドの突起と ISO/TS16949 認定製造により、安定した品質が保証されます。 1 つの SKU で複数の ISUZU シャーシをカバーします。
今すぐサンプル ユニットを注文して、NKR77 シャーシへの適合性を確認してください。輸出市場に関係なく、同じアセンブリがすべての 4JH1 搭載 NKR77 トラックに適合します。
