ISUZU 4JB1 ディーゼル ヘッド ガスケット OEM 8943323281 - 金属キャリア複合シリンダー ヘッド ガスケット ISO 9001 認定

これはシリンダーヘッドガスケットOEM番号が付いている8943323281特別に設計されていますISUZU 4JB1 2.8Lディーゼルエンジン発見されたNHRシリーズの軽トラック(NHR55,NHR57,NHR69) シリンダーヘッドとエンジンブロックの間のインターフェースを密封し,燃焼圧,エンジンオイル,冷却液を分離した通路内に含みます.

4JB1は2,771リットルの直線4本気吸気またはターボディーゼルエンジン (4JB1-T) で,配達バンの信頼性,フラットベッド,軽量商用シャーシで知られています.このガシケットは,頭 warpage 時に元の密封部品を入れ替える冷却液の汚染や圧縮損失が発生します.0.7kg 純重量細かいサイズで 細かい箱に詰められ 国際的な買い手にとって運送コストを削減できます

ISO 9001 仕様に従って製造され,密封器は金属付き複合材料4JB1の圧縮比18に耐えられる構造です4密封口の火環は,各93mmの筒穴に並び,外層は油と冷却液のポートを密封する.ISUZU NHR トラックを保守するワークショップ所有者および車隊管理者向けこの直立式交換は推測をなくし 工場の密封性能に戻します

これはISUZU NHR 4JB1 エンジンガシケット次の車両モデルと工業機器に適合する:

• ISUZU NHRシリーズ(NHR55,NHR57,NHR69) - 1984年から1998年まで,2.8Lのディーゼル
• イスズウ・NKR4JB1の初期世代
• ISUZU NPR 300(4JB1と選択された市場)
• ISUZU KB / ロデオ / TF ピックアップ(1988年から2004年まで,2.8Lのディーゼル)
• ISUZU Faster / WFR について(アジアとオーストラリア市場)
• シェブロレット/GMC W4(リバード ISUZU,1980年代から1990年代)
• 工業用エンジン- 溶接発電機,水ポンプ,船舶補助装置 (4JB1ベース)

オーナーは,メカニクスを探しています8943323281 シリンダーヘッドガシケ2.8Lのディーゼルブロックとヘッドインターフェースは,ほとんどの生産年にわたって変化しなかったため,車両のバッジに関係なく,任意の4JB1エンジンに直接搭載されます.

OEM番号の正確さ
密着剤は8943323281主要基準として,さらに3つのISUZU番号 (8-94103-618-0, 8941036180, 5-11141-034-0) が交差されている.交換テーブルは2秒でマッチを解決します.

メタル・キャリア複合構造物
この装置は 軟石膏製のガシケットとは違って 熱活性化されたエラストーマー玉と 鋼筋コアを使用していますエラストメアはシリンダーヘッドとブロック表面の微小欠陥に適合します. 非重要なシナリオでは再表面化する必要性を軽減します..

前圧縮された火の環
93 mm の各シリンダー穴の周りの火環は,製造中に前圧縮されます.この設計は,頭ボルトがトルクされ,熱膨張サイクルを通して密封力を維持します.都市配送トラックでよくあるもの.

軽量 - 0.7 kg
国際的な買い手は,低い純重量から利益を得ます.単一のガシケットは,FedExまたはDHLで25ドル未満で送られます.そして,小さな箱は,大きすぎる追加料金を避けます.4JB1 頭蓋の交換装置総修理コストを競争力に保ちます

ISO 9001 認証された生産
各バッチは,ISO 9001:2015の施設で生産されます.寸法検査記録と材料証明書は3年間保持されます.車両整備プログラムで追跡可能性を要求する顧客は,要求に応じて,バッチ番号を受け取ります..

直接 置き換える 変更なし
密封板は,元の4JB1ボルトホールパターン,冷却液ポートのレイアウト,およびオイル排泄孔に一致する.トリミング,密封剤の適用,またはアダプタは必要ありません.工場仕様 (ステップモール) にヘッドボルトをトルク60 Nm,90 Nm,プラス90°の角度) でエンジンが運転に戻ります.

自然吸気とターボ4JB1の両方に対応
4JB1-Tは追加のトルク (2000rpmで206lb-ftまで) とより高いピークシリンダー圧力を発生させる.このガシケットは,金属キャリア構造と火環設計がターボバージョンの要求を上回るため,両方のバリエーションを扱うターボエンジンとノンターボエンジンの 2 つの異なる部品番号を必要としません.

冷却液 の 汚染 リスク を 軽減 する
吹いた頭蓋は,冷却液がシリンダー (白い煙) やエンジンオイル (乳状残留物) に侵入することをしばしば可能にします.この蓋に置き換えると,冷却液ジャケットとオイルギャラリー間の分離が回復します.高価なベアリングやシリンダー内膜の損傷を防ぐ高走行距離 (>200,000 km) のNHRトラックでは,タイミングベルトのサービス中に予防的な交換が一般的です.

小さい サイズ の 包装 は 倉庫 の 空間 を 節約 する
配送業者のストッキングISUZU 4JB1 オーバーホール ガスケットセット単一のヘッドガシケットが最小限の棚スペースを占めていることを理解しています.0.7kgのユニットと55×25×2cmの紙箱は,20〜50枚のマスター紙箱に密集して梱包することができ,単位の物流コストを削減します.

生産の各パートは,以下の検査を受けます.

• 次元レーザースキャン- 穴の配置,ボルトの穴の中央距離, 密封体の厚さは ISUZUのオリジナル工学図と 確認されます.
• 水圧プレスでの圧縮試験- ランダムなサンプルは,4JB1の最大シリンダー圧力の1.5倍に圧縮され,火環変形が許容範囲内にとどまるようにします.
• 材料スペクトログラフィー- 鋼筋コア組成は,腐食耐性と熱膨張が鋳鉄ブロックとヘッドに一致することを確認するために,各バッチで試験されます.
• 漏れシミュレーション- 試験用ガシケットは鋼板の間に設置され,2バーの空気圧で圧縮され,水に浸透します.60秒間のゼロバブルは合格基準です.

顧客は,ご注文のバッチに対してQC証明書を申請できます.製造欠陥に対する6ヶ月保証 (不適切な設置または過剰なトルクを除く) を製造者は提供します.

• 個別パッケージ:各ガシケットは防腐 VCI バッグに封印され,後には泡末端保護具を装着した波紋紙箱に入れます.
• カートンの寸法:55 × 25 × 2cm (多くの宅配便の標準郵便箱に収まる).
• 単位の純重量:0.7kg総重量:約1.0kg
• マスターカート:輸出用紙箱"個あたり50個 (約55 × 50 × 25cm,35kg)
• 配達時間:ストック注文には3~7日 15〜20日 オーダーメイド・バッチ生産には
• 輸送:サンプルや小規模な注文の為のFedEx/UPS/DHL航空貨物;上海,寧波,または広州港からパレット量のための海運 (LCL/FCL).
• 最低注文量:1本 (サンプル注文歓迎) 50本以上で卸売価格

エンジンの完全な再構築を計画しているワークショップでは,サプライヤーはまた,4JB1 オーバーホール ガスケットセットヘッドガスケット,吸気/排気マニホールドガスケット,バルブ幹シール,油鍋ガスケット,タイムカバーガスケットを含むキット.販売チームに連絡してください 月額量と目的港を合わせたオートメント.

について4JB1 頭蓋 8943323281OEM仕様に準拠したシールです.0.7kgで,世界中のどのワークショップにも経済的に出荷されます.金属キャリア構造は天然エンジンとターボ充電機の両方を処理します.ISO 9001 認証とバッチの追跡能力は,古いNHRトラックを予期せぬ故障なく道路に運ぶ自信を車隊運営者に与えます.