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| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
このシリンダーヘッドガスケット,OEM番号を運ぶ8-94145839-0 についてそして8941458390, シリンダーヘッドとエンジンブロックの間の燃焼室をシールISUZU 4BD1 3.9L ディーゼルエンジンこれは,自然吸気またはターボ充電4BD1/4BD1Tエンジンを搭載したNPR59トラックを直接置き換えるものです.
4BD1エンジンが発生する圧縮圧力に耐える.このエンジンは3,000rpmで135馬力,1,800rpmで243lb-ftに達するトルクを生成する.856リットルの直列4気筒ディーゼルエンジンは,鋳鉄ブロックと鋳鉄頭組み合わせを使用し,正確に設計された密封ソリューションを必要とします.
| 部分番号 | 8-94145839-0, 8941458390 |
| 製品名 | シリンダーヘッドガスケット |
| 自動車モデル | ISUZU NPR59 |
| エンジンモデル | ISUZU 4BD1 |
| 条件 | 100%新品だ |
| 材料 | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
| 冷却型 | エンジン冷却液循環 |
| 設置 | 直接OEM代用 |
| 品質基準 | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| 原産地 | 中国本土 |
| 主な市場 | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ |
このシリンダーヘッドガシケットはISUZU NPR59 トラック1984年から1994年までのモデル向け4BD1または4BD1T3.9Lディーゼルエンジン搭載.NPR59のシャーシは,最後のマイル配送に使用される広く普及している中型トラックプラットフォームを表しています.建設支援都市用車隊の運用.
互換性のある車両と設備:
レーザー測定装置を使って各生産バッチの 寸法検査を受けます ファイアリングの配置,ボルトの穴の配置,ISUZUのオリジナルの工学図に比べてランダムなサンプルは,温度範囲の間隔で密封の整合性を測定するために,液圧プレスで圧縮試験を受けます.
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| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
このシリンダーヘッドガスケット,OEM番号を運ぶ8-94145839-0 についてそして8941458390, シリンダーヘッドとエンジンブロックの間の燃焼室をシールISUZU 4BD1 3.9L ディーゼルエンジンこれは,自然吸気またはターボ充電4BD1/4BD1Tエンジンを搭載したNPR59トラックを直接置き換えるものです.
4BD1エンジンが発生する圧縮圧力に耐える.このエンジンは3,000rpmで135馬力,1,800rpmで243lb-ftに達するトルクを生成する.856リットルの直列4気筒ディーゼルエンジンは,鋳鉄ブロックと鋳鉄頭組み合わせを使用し,正確に設計された密封ソリューションを必要とします.
| 部分番号 | 8-94145839-0, 8941458390 |
| 製品名 | シリンダーヘッドガスケット |
| 自動車モデル | ISUZU NPR59 |
| エンジンモデル | ISUZU 4BD1 |
| 条件 | 100%新品だ |
| 材料 | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
| 冷却型 | エンジン冷却液循環 |
| 設置 | 直接OEM代用 |
| 品質基準 | OEMと同等 / ISO品質管理 |
| 原産地 | 中国本土 |
| 主な市場 | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ |
このシリンダーヘッドガシケットはISUZU NPR59 トラック1984年から1994年までのモデル向け4BD1または4BD1T3.9Lディーゼルエンジン搭載.NPR59のシャーシは,最後のマイル配送に使用される広く普及している中型トラックプラットフォームを表しています.建設支援都市用車隊の運用.
互換性のある車両と設備:
レーザー測定装置を使って各生産バッチの 寸法検査を受けます ファイアリングの配置,ボルトの穴の配置,ISUZUのオリジナルの工学図に比べてランダムなサンプルは,温度範囲の間隔で密封の整合性を測定するために,液圧プレスで圧縮試験を受けます.
