ISUZU 4JJ1 4JK1 エンジンのための多層鋼 (MLS) 構造と96.5mmの孔径のシリンダーヘッドガスケット
| Gasket Type: | 多層鋼 (MLS) | Bore Diameter: | 96.5MM |
| Thickness Options: | 1 ノッチ (~0.85 mm)、2 ノッチ (~0.90 mm)、3 ノッチ (~1.05 ～ 1.15 mm) | Cylinder Bore Count: | 4 |
| Coolant Passages: | 統合された | Oil Passage Seals: | 彫刻 塗装 |
| Combustion Fire Rings: | ステンレス製エンボスリング | Net Weight: | 0.25kg |
| High Light: | いすゞ 4JJ1 シリンダーヘッドガスケット,MLS頭蓋 96.5mm 穴,ISUZU 4JK1 エンジンヘッドガスケット |
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- ISUZU D-MAX(TFR/TFS) 2004〜現在,すべての世代,2.5Lと3.0Lの両方
- ISUZU MU-X(UCS/UCR) 2013年 現在のSUVプラットフォーム
- ISUZU KB / ロデオ(南アフリカとオーストラリア市場) 4JJ1-TCアプリケーション
- ISUZU Nシリーズ(NPR,NKR,NLR) 4JJ1エンジンの軽トラック
- ホルデンコロラド / ロデオ√ 遺伝子組み換えのシグナル付き イスズウ 4JJ1‐TC / 4JJ1‐TCX
- シェブロレット コロラド / トレイラーブレザー(選択市場) 4JJ1‐TCディーゼル型
- 燃焼シール燃焼中に発生する極端な圧力 (最大2,000+psi / 140+bar) を各シリンダー内に含みます
- 冷却液と油通路密封油道,冷却液通路,シリンダー間の交差汚染を防ぐ
- 圧縮維持4つのシリンダー全体で適切な圧縮比を維持
オエ番号:8‐97328868‐1,8973288681,8‐97328868‐0,8‐97328868‐2. また,8‐98291685‐0そして8982916850N シリーズ用
| パラメータ | 4JJ1 (3.0L) | 4JK1 (2.5L) |
|---|---|---|
| 移動 | 2999 cc | 2499cc |
| 掘り込み直径 | 96.5mm (約) | 93mm (約) |
| 電力出力 | 130〜147 kW (177〜200 hp) まで | 100〜110 kW (136〜150 hp) まで |
| トルク | 380〜430 Nm | 320〜360 Nm |
| 圧縮比 | 17.518歳0:1 | 17.518歳0:1 |
| 引数数 | 厚さ (mm) | 厚さ (インチ) |
|---|---|---|
| 1 ノッチ | 約0.85mm | 0.033′′ |
| 2 ノッチ | 約0.90mm | 0.035′′ |
| 3 ノッチ | 約1.05~1.15mm | 0.041‐0.045′′ |
| 症状 | 診断 |
|---|---|
| 白い排気煙/冷却液の損失 | 燃焼室に冷却液を吸入する |
| 乳油っぽい外観 | エンジン油と冷却液の混合 エンジンの即時損傷リスク | ラジエーター / 溢れるタンクの泡 | 冷却システムに入る燃焼ガス |
| 外部冷却液漏れのないエンジンの過熱 | 密封板の破裂による圧縮喪失 |
| 電源喪失 / 荒れ果てた走行 / 発火失敗 | 隣接するシリンダー間の漏れ (4JJ1ではシリンダー2〜3の間に一般的です) |
- エンジンの過熱最も一般的な原因:シリンダーヘッドの歪み,ガシケットの密封を損なう
- 高い走行距離耐久的な使用後にガシケット材料の疲労 (通常20万~30万km)
- 誤ったトルク配列3段階の仕様を正すために締め付けられていない頭ボルト
- 再利用されたトーク・トゥ・リダクト (TTY) ボルトTTY の 頭ボルト は 最初 の 緊縮 の 時 に 伸び て しまい, 置き換える 必要 が あり,再 使用 する こと は ない
| 部品番号: | 8-97328868-1 8973288681 | 商品名: | シリンダーヘッドガスケット |
| 車のモデル: | ISUZU D-MAX | エンジンモデル: | イスズウ 4JJ1 4JK1 |
| 状態: | 100%新品だ | 材料: | 多層鋼 (MLS) |
| 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 | 装置: | 直接OEM代用 |
ターボ・ディーゼルエンジンの上級燃焼シール 極度のシリンダー圧力 (2,000 psi+) に耐える
精密切断された穴の切断は,4JJ1のシリンダー穴直径に正確に一致します
シリンダー対シリンダー漏れを排除する 強化された凸字リングが各シリンダーを隔離する
正確なガスケット選択を簡素化します. 格子数はガスケット厚さを示します.
自動車産業の最も厳しい品質基準に従って製造された
変更は必要ない 工場のボルトパターンと通路のレイアウトに正確にマッチ
| ステージ | トルク | 注記 |
|---|---|---|
| 第1段階 | 39 Nm (29 lb-ft) | 初期締切 適切な順序ですべてのボルト |
| ステージ2 | +90° (四半期ターン) | 同じ順序で角を絞る |
| 第3段階 | +90° (第2四半期ターン) | 同じ順序で最後の角度を締め |
MLS (多層鋼) のガシケットは,特に設置するように設計されています.乾燥銅スプレー,RTVシリコン,または他の密封剤を密封口に塗らないでください.
- 保護用プラスチック包装で個別に封印され,防腐コーティングが付いている
- 注記:頭ボルト (8‐97328868‐3または同等の) は別途購入する
- 注記:バルブ蓋蓋蓋蓋蓋またはマニホールド蓋蓋を含まない
- 卸売: 分隔器付きのマスターカートンあたり20~50個
- 輸送寸法: 約40*20*0.5cm,重量約0.25kg
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- ✔️QCレポートとIATF 16949認証の検証
ISUZU 4JJ1 DMAX 用ターボチャージャーアセンブリ 8982043270 8-98204327-0
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上部制御アームボール合体組成 ISUZU 4JA1 TFR54 8944594530 8-94459453-0
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