|
| MOQ: | 5個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
| パラメータ | 仕様 | 注記 |
|---|---|---|
| 外径 | 350mm (13.78インチ) | FRRトラックにおける4HK1クラッチシステムに関する規格 |
| 摩擦面直径 | 325 mm (クラッチディスク接触面) | 合致OEクラッチディスク (例えば,8-98164918-0) |
| リングギア歯 | 142 歯 (または 144T - オリジナルで確認) | スターター耐久性のためにインダクション硬化 |
| 材料 | 結末型鋳鉄 (GGG60 / EN-GJS-400-15) | 高張力,優れたダムリング |
| バランス | 動的バランス (残余不均衡 ≤ 10 g*cm) | エンジンの振動を消す |
| 体重 | 約18〜22kg (正確な鋳造によって異なります) | トークス・スムージング用重量 |
| 構成要素 | 詳細 |
|---|---|
| エンジン | ISUZU 4HK1 (5.2Lインライン4ターボディーゼル) - 4HK1-TC, 4HK1-E, 4HK1-X (さまざまな電力の評価: 150-210 hp,最大588 Nm トーク) |
| トランスミッション | MZZ6U (6速マニュアル), MLD-6Q (6速), MYY-5S (5速) - VINで確認してください |
| 車両モデル | ISUZU FRR500, FRR600, FRR800 (中型トラック,キャビーンオーバー/傾斜キャビーン) |
| 年数 | 約2005年から2015年 (FRRの4HK1生産期間) |
| 特徴 | 利益 |
|---|---|
| 精密鋳造結核鉄 (GGG60) | 優れた疲労強度とダッピング - 標準の灰色鉄よりもクランクシャフトの扭曲振動を吸収 |
| 350mm直径 - 全摩擦面 | 4HK1の 588 Nm の出力のために設計された |
| インダクション硬化リングギア (142T) | 始動の信頼性 - 硬化した歯は,磨きや破裂に耐える |
| ISO 1940-1 G6 に一致する動的バランス3 | ゼロ振動 - 部品を損傷させるエンジン不均衡をなくす |
| 直接OE交換フィット | 変更なし - ボルトのパターンと配列が工場仕様と一致する |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 材料の組成 | スペクトロメーター分析 |
| 硬さ (摩擦面) | ブリーネル硬度試験器 (目標180-240 HB) |
| 寸法精度 | CMM検査 (±0.05mmの許容) |
| ダイナミックバランス | 高速バランス機 (残余バランス不均衡 ≤10 g*cm) |
| クラック検出 | 100%の視覚的・磁気粒子検査 |
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| MOQ: | 5個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
| パラメータ | 仕様 | 注記 |
|---|---|---|
| 外径 | 350mm (13.78インチ) | FRRトラックにおける4HK1クラッチシステムに関する規格 |
| 摩擦面直径 | 325 mm (クラッチディスク接触面) | 合致OEクラッチディスク (例えば,8-98164918-0) |
| リングギア歯 | 142 歯 (または 144T - オリジナルで確認) | スターター耐久性のためにインダクション硬化 |
| 材料 | 結末型鋳鉄 (GGG60 / EN-GJS-400-15) | 高張力,優れたダムリング |
| バランス | 動的バランス (残余不均衡 ≤ 10 g*cm) | エンジンの振動を消す |
| 体重 | 約18〜22kg (正確な鋳造によって異なります) | トークス・スムージング用重量 |
| 構成要素 | 詳細 |
|---|---|
| エンジン | ISUZU 4HK1 (5.2Lインライン4ターボディーゼル) - 4HK1-TC, 4HK1-E, 4HK1-X (さまざまな電力の評価: 150-210 hp,最大588 Nm トーク) |
| トランスミッション | MZZ6U (6速マニュアル), MLD-6Q (6速), MYY-5S (5速) - VINで確認してください |
| 車両モデル | ISUZU FRR500, FRR600, FRR800 (中型トラック,キャビーンオーバー/傾斜キャビーン) |
| 年数 | 約2005年から2015年 (FRRの4HK1生産期間) |
| 特徴 | 利益 |
|---|---|
| 精密鋳造結核鉄 (GGG60) | 優れた疲労強度とダッピング - 標準の灰色鉄よりもクランクシャフトの扭曲振動を吸収 |
| 350mm直径 - 全摩擦面 | 4HK1の 588 Nm の出力のために設計された |
| インダクション硬化リングギア (142T) | 始動の信頼性 - 硬化した歯は,磨きや破裂に耐える |
| ISO 1940-1 G6 に一致する動的バランス3 | ゼロ振動 - 部品を損傷させるエンジン不均衡をなくす |
| 直接OE交換フィット | 変更なし - ボルトのパターンと配列が工場仕様と一致する |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 材料の組成 | スペクトロメーター分析 |
| 硬さ (摩擦面) | ブリーネル硬度試験器 (目標180-240 HB) |
| 寸法精度 | CMM検査 (±0.05mmの許容) |
| ダイナミックバランス | 高速バランス機 (残余バランス不均衡 ≤10 g*cm) |
| クラック検出 | 100%の視覚的・磁気粒子検査 |
