三菱ふそうキャンター用クロム鋼クラッチリリースベアリング74x37.1x41.5mm OEM ME605584
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
三菱ふそう キャンター BE63C FE51 FB500
取引プロパティ
最低注文数量:
10個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T、ウェスタンユニオン
補給能力:
10000個/月
仕様
| Bearing Type: | 単列深溝玉軸受、機械的作動 | Dimensions: | 74mm×37.1mm×41.5mm（内径×外径×高さ） |
| Material: | クロム鋼 (SAE 52100 / GCr15) | Surface Hardness: | HRC 60–64 |
| Precision Rating: | ABEC-3/P0（標準公差クラス） | Weight: | 0.4～0.45kg |
| Radial Clearance: | C3/C4仕様に適合 | Operating Temperature: | 150℃までテスト済み |
| High Light: | クロム鋼クラッチベアリング ME605584,三?? 富士ロカントラクラッチ解放ベアリング,OEMクラッチベアリング 74x37.1x41.5mm |
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製品説明
MITSUBISHI FUSO CANTER BE63C FE51 FB500用のクラッチ解離ベアリングME605584
についてクラッチを放出するベアリング (投げ出すベアリング)OEM番号でME605584MITSUBISHI FUSO CANTERの軽トラックとMITSUBISHISUVの 直接配備の代替品ですこのベアリングは,機械的にトランスミッションからエンジンを切り離すためにクラッチフォークによって動作します,ギアシフトとスムーズなスタートを可能にします.
| 部品番号: | ME605584 | 商品名: | クラッチを解放する軸承 |
| 車のモデル: | MITSUBISHI FUSO CANTER BE63C FE51 FB500 について | エンジンモデル: | 三?? 4D34 |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
主要 な 特徴
- OEMのクロスレファレンス確認- ME602710,ME600340,MD701283を含む複数のOE番号と互換性があり,LUK,SACHS,EXEDY,SKFのアフターマーケット同等の
- 正確 な 寸法- 74mm (ID) * 37.1mm (OD) * 41.5mm (Height) 完璧なフィットのために
- プレミアム素材- 高耐磨性のためのクロム鋼 (GCr15 / AISI 52100規格)
- 体重- 約0.4〜0.45kg
車両互換性
互換エンジンのモデル:4G63 (2.0Lガソリン), 4D33 (4.2Lディーゼル), 4D34 (3.9Lディーゼル), 6G72 (3.0LV6ガソリン)
合致する車両モデル:MITSUBISHI FUSO CANTER BE63C, FE51, FB500シリーズ; MITSUBISHI パジェロ/モンテロ; ヒュンダイ ガロパー
合致する車両モデル:MITSUBISHI FUSO CANTER BE63C, FE51, FB500シリーズ; MITSUBISHI パジェロ/モンテロ; ヒュンダイ ガロパー
特徴 と 利点
精密クロム鋼材の建設
ロックウェル硬度試験で優れた耐磨性 (HRC 60 〜 64)
ロックウェル硬度試験で優れた耐磨性 (HRC 60 〜 64)
直接OEMフィットメント
確認された寸法でインストール推測を排除します
確認された寸法でインストール推測を排除します
高熱分散設計
150°Cでテストされた熱誘発によるベアリング発作を防ぐ
150°Cでテストされた熱誘発によるベアリング発作を防ぐ
100% 品質テスト
各ベアリングは騒音試験と回転検証を受けます
各ベアリングは騒音試験と回転検証を受けます
品質管理
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| 寸法精度 | CMM 検査 ISO 492 クラス P0 容量 (± 0.05mm) |
| 半径内空 | C3/C4仕様を満たしている |
| 材料の組成 | スペクトロメーター分析 |
| 走路硬さ | ロックウェル HRC 60 ̇64 |
| 全機能試験 | ランダムな2%,各バッチを3000rpmで30秒間回転 |
設置と保守
️重要:クラッチ解離ベアリングの交換にはトランスミッションを外す必要があります.プロの設置が推奨されます.
プロの設置ガイド (CANTER / FUSOシリーズ):
- 車両からトランスミッションを外す.
- フライホイルの表面をチェック ホットスポット,亀裂,または曲線
- クラッチフォークとトランスミッション入力シャフトの袖から古いリリースベアリングを取り除く
- トランスミッションの前ベアリング保持器の溝や損傷を確認する
- 新しいME605584ベアリングを古いユニットと比較して,次元マッチ
- 高温の油脂の薄膜を接触点に塗る
- トランスミッションの前ベアリング保持器に新しいベアリングを設置する
- 離線ベアリングをクラッチフォークに固定する
- トランスミッションを再インストールし,工場仕様にボルトを締め
- フリープレイのクラッチペダルを調整する (通常は10~20mm)
- 試験操作でスムーズな接触
パッケージと供給
- 防腐油で個別に封印され,保護包装が付いている
- 泡付きの紙箱に詰め込まれています (ブランド品または普通)
- 卸売: マスターカートンあたり50~100個
- 輸送寸法: 約12*12*8cm,重量約0.45kg
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についてMITSUBISHI FUSO CANTER用のクラッチ解離ベアリングME605584:
- 自動車車隊,修理店,配送業者の卸売価格
- 試験用単体サンプル
- 大量注文の割引&カスタムパッケージング
- QC報告書と材料証明書
品量,目的港,車両の詳細を教えてください. 完全な修理のために完全なクラッチキットを注文することをお勧めします.
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