MD312081 RH バランサーシャフト 三?? 4D56 エンジン - 精密鍛造合金鋼,インダクション硬化ジャーナルとダイナミックバランス
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
三菱 L200パジェロ 4D56
取引プロパティ
最低注文数量:
5個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T、ウェスタンユニオン
補給能力:
10000個/月
仕様
| OEM Part Numbers: | MD312081、MD-312081、MD312081S1 | Construction Material: | 精密鍛造合金鋼 |
| Surface Hardness: | HRC 55-60 | Balancing Tolerance: | <1g・mm 残留アンバランス |
| Operational Speed: | 2x エンジン回転数 | Drive Method: | タイミングベルト駆動 |
| Shaft Position: | 右手(RH) | Dimensional Accuracy: | ±0.02mm公差 |
| High Light: | ミツビシ 4D56 バランサーシャフト,精密鍛造合金鋼バランサーシャフト,インダクション硬化バランサーシャフト |
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製品説明
MD312081 RH バランサーシャフト 三?? 4D56 2.5L ディーゼルエンジン
について右側 (RH) バランサーシャフトOEM番号でMD3120814D56 2.5Lターボディーゼル直列4エンジンを搭載した三?? 自動車の直立型代替車です.
互換性のある車両
互換性のあるモデルにはL200 / Triton / Strada (1985年から2015年),パジェロ/モンテロ/ショガン (1983年~2007年),パジェロ・スポーツ/チャレンジャー/ネイティバ (1998-2009),L300 / デリカ (1986年から1994)そしてハンダイ・サテライト (1999-2005).
製品機能
バランサーシャフトは,エンジンのNVH (ノイズ,振動,荒さ) 減圧システムの重要な部品です.シリンダーブロックの右側に位置し,専用ベルトを介してクランクシャフトによって駆動される線4ディーゼルエンジンの固有の二次振動に抵触するため,エンジンの2倍の速度で回転します.
バランサー・シャフトが故障したり 磨かれたり タイミングが正しくない場合 エンジンの振動が過剰になり 加速時の騒音が大きくなり ローヤーの磨きが早くなる駆動ベルトが故障した場合に エンジンに壊滅的な損傷を与える可能性があります.
部品番号:MD312081
商品名:バランスシャフト
車のモデル:三?? L200 パジェロ
エンジンモデル:三?? 4D56
状態:100%新品だ
材料:高強度アルミ合金&精密ベアリング
品質基準:OEMと同等 / ISO品質管理
商品名:バランスシャフト
車のモデル:三?? L200 パジェロ
エンジンモデル:三?? 4D56
状態:100%新品だ
材料:高強度アルミ合金&精密ベアリング
品質基準:OEMと同等 / ISO品質管理
主要 な 特徴 と 利点
| 特徴 | 利益 |
|---|---|
| 4D56エンジンの精密設計 | エンジンの振動を排除する - 4気筒ディーゼル設計に固有の二次振動をキャンセルするために特別に校正 |
| 正確なタイミングマークの右側配置 | 複雑なタイムリング手順を簡素化 - 精密なアライナメントのための工場パンチマーク機能 |
| インダクション硬化ベアリング・ジャーナル | 延長使用寿命 - HRC 55-60 硬化型日記 は 何十万 キロメートル も 耐磨 し ます |
| 原材料供給業者の製造品質 | OEMレベルの信頼性 - IATF 16949 認証システムに基づく認定されたOE サプライヤーによって製造 |
品質管理と検証
- ダイナミックバランス:認証されたバランスマシンで,OE仕様の範囲内での流出容量
- 材料の組成:スペクトロメーター分析
- 軸索の硬さ:ロックウェル硬度テスト - 目標HRC55-60
- 寸法精度:CMMの検査は,OE・ブループリントを基準に
- クラック検出:染料剤の100%検査 ASTM E1417
4D56エンジンのバランサーシャフトの設置には,正確なタイミングと機械的な能力が必要です.プロの設置は強く推奨されます.
設置に関する推奨事項
この部分が失敗する理由 (4D56の特殊考察):
4D56エンジンのバランサーシャフトは,小さな専用ベルトで動きます.時間が経つにつれて,このベルトは伸びたり,磨かれたり,割れることもできます.4D56エンジンの エンジン故障の原因は バランサーベルトが割れたこと.
4D56エンジンのバランサーシャフトは,小さな専用ベルトで動きます.時間が経つにつれて,このベルトは伸びたり,磨かれたり,割れることもできます.4D56エンジンの エンジン故障の原因は バランサーベルトが割れたこと.
重要: 両軸と駆動ベルトを同時に交換する
設置前には,バランサーシャフトの重量が異なるため,両 (左と右) で交換することが強く推奨されます.バランサーシャフトの駆動ベルトを常に同時に交換する..
設置前には,バランサーシャフトの重量が異なるため,両 (左と右) で交換することが強く推奨されます.バランサーシャフトの駆動ベルトを常に同時に交換する..
プロの設置ガイド
必要な道具:
- トルクキー (5-50 Nm範囲)
- 4D56エンジンのタイマーベルトツールセット
- クランクプルイを保持する道具
- 調整ピン/ロックツール
- 新しいバランサー駆動ベルト (必須)
- 新しいカムベルト (推奨)
パッケージと供給
- 保護用包装付きの防腐コーティングで個別に包装されている
- 泡付きの紙箱に詰め込まれています
- 固定ボルト,ベアリング,シール,駆動ベルト,別々に販売
- 卸売: マスターカートンあたり20本
- 輸送寸法: 約35*10*8cm,重量約1.8-2.5kg
問い合わせ情報
についてRH バランサーシャフト MD312081:
- 修理店,部品販売店,車隊の卸売価格
- 単一サンプル利用可能
- 大量注文割引&カスタムパッケージング
- ダイナミックバランス証明書とQCレポート
- LHバランサーシャフトと駆動ベルトを一緒に注文することを推奨します.
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