|
| MOQ: | 5個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
の高圧燃料ポンプ (HPFP)OEM番号付き03H127025Eは、アウディ Q7 (2006 ～ 2010)、VW パサート (2006 ～ 2010)、およびパサート CC (2008 ～ 2012) モデルに搭載されているフォルクスワーゲン グループ 3.6L VR6 FSI エンジン (EA837 シリーズ) の検証済みの直接適合代替品です。
最新のガソリン直接噴射 (GDI) システムのこの重要なコンポーネントは、燃料圧力を非常に高いレベル (多くの場合 2,000 psi 以上) まで高め、燃焼室への直接燃料噴射を可能にし、効率と出力を向上させます。
| 部品番号: | 03H127025E | 製品名: | 高圧燃料ポンプ |
| 車種: | アウディ Q7 パサート | エンジンモデル: | EA837 |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 |
| インストール: | 直接 OEM 交換 | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
| ブランド | モデル | 年の範囲 | エンジン | 注意事項 |
|---|---|---|---|---|
| アウディ | Q7(4L) | 2006 ～ 2010 年 | 3.6L VR6 FSI | 一次用途 |
| フォルクスワーゲン | パサート（B6、3C2） | 2005 ～ 2010 年 | 3.6L VR6 FSI | サルーン/セダン |
| フォルクスワーゲン | パサート バリアント (3C5) | 2005 ～ 2010 年 | 3.6L VR6 FSI | エステート/ワゴン |
| フォルクスワーゲン | パサートCC (357) | 2008 ～ 2012 年 | 3.6L VR6 FSI | 4ドアクーペ |
| フォルクスワーゲン | フェートン | 2009年以降 | 3.6L VR6 | 一部の市場 |
| カムシャフト駆動のシングルピストン設計 | 最大 120 bar の燃料圧力を提供し、完全燃焼のための適切な GDI 燃料噴霧を保証します。 |
| 精密に設計された内部コンポーネント | 失われたパワーを回復し、ためらいを解消します。内部の磨耗や汚れによって引き起こされる問題を修正します。 |
| VW 3.6L VR6 エンジンの OE スペック | 故障した OEM ユニットの直接交換 — 障害コード P0089、P0341 などを修正します。 |
| 工場出荷時のOリングが付属 | 漏れのない取り付け - 仕様に合わせて O リングが事前に取り付けられています。 |
| 100% 圧力と流量テスト済み | 箱から出してすぐに使える信頼性の高い各ユニットは、梱包前にテストされています。 |
| 複数の OE 番号を置き換えます | 複数のアプリケーションに 1 つのソリューション — 03H127025B、03H127025C、およびアフターマーケット番号 HPP0014、GDP604、HM10042 への相互参照。 |
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| ハウジングの鋳造の完全性 | 気孔や亀裂の X 線 / 染料浸透検査 - バッチサンプリング |
| 内部ピストンストローク | テストベンチ測定 – フルトラベルとスプリングリターンを検証 |
| 圧力調整精度 | 低、中、高 RPM シミュレーションでのベンチ流量テスト |
| 低圧入口シール | 石鹸液を使用した 6 bar でのリークテスト |
| 電気コネクタ | 端子保持力の嵌合サイクル試験 |
| 総合的な機能テスト | 各バッチのランダムな 3% を、50 bar ～ 120 bar の圧力範囲でディーゼル/GDI ポンプ テストスタンドでテストしました。出力と密閉を確認しました。 |
この部分が失敗する理由:HPFP は、排気カムシャフト上の専用のローブによって駆動されます。のカムフォロア（タペット）カムローブと HPFP プランジャーの間のインターフェイスです。このフォロワーは極度の周期的荷重を受けるため、既知の摩耗アイテムです。
HPFP 故障の最大の原因はカムフォロアの磨耗です、その後、ポンプシャフト（プランジャー）が破壊され、ひどい場合にはカムシャフトローブ自体が損傷します。
必要なツール:トルク レンチ、E-トルクス ソケット セット、燃料ライン切断ツール、新しいカム フォロア、新しい取り付けナット/ボルト、清潔な作業用雑巾、安全メガネ。
重要な手順:
発送時の寸法:約15*12*10センチメートル、重量約。 1.0～1.2kg
のために高圧燃料ポンプ 03H127025E アウディ Q7 3.6L / VW パサート CC 3.6L VR6 EA837:
あなたの情報を提供してください数量、目的地港、車両の詳細(メーカー/モデル/年、エンジン サイズ 3.6L V6 / VR6、VIN がある場合)。 OE カタログとの適合性を照合して、正しい部品が供給されていることを確認できます。
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| MOQ: | 5個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
の高圧燃料ポンプ (HPFP)OEM番号付き03H127025Eは、アウディ Q7 (2006 ～ 2010)、VW パサート (2006 ～ 2010)、およびパサート CC (2008 ～ 2012) モデルに搭載されているフォルクスワーゲン グループ 3.6L VR6 FSI エンジン (EA837 シリーズ) の検証済みの直接適合代替品です。
最新のガソリン直接噴射 (GDI) システムのこの重要なコンポーネントは、燃料圧力を非常に高いレベル (多くの場合 2,000 psi 以上) まで高め、燃焼室への直接燃料噴射を可能にし、効率と出力を向上させます。
| 部品番号: | 03H127025E | 製品名: | 高圧燃料ポンプ |
| 車種: | アウディ Q7 パサート | エンジンモデル: | EA837 |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 |
| インストール: | 直接 OEM 交換 | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
| ブランド | モデル | 年の範囲 | エンジン | 注意事項 |
|---|---|---|---|---|
| アウディ | Q7(4L) | 2006 ～ 2010 年 | 3.6L VR6 FSI | 一次用途 |
| フォルクスワーゲン | パサート（B6、3C2） | 2005 ～ 2010 年 | 3.6L VR6 FSI | サルーン/セダン |
| フォルクスワーゲン | パサート バリアント (3C5) | 2005 ～ 2010 年 | 3.6L VR6 FSI | エステート/ワゴン |
| フォルクスワーゲン | パサートCC (357) | 2008 ～ 2012 年 | 3.6L VR6 FSI | 4ドアクーペ |
| フォルクスワーゲン | フェートン | 2009年以降 | 3.6L VR6 | 一部の市場 |
| カムシャフト駆動のシングルピストン設計 | 最大 120 bar の燃料圧力を提供し、完全燃焼のための適切な GDI 燃料噴霧を保証します。 |
| 精密に設計された内部コンポーネント | 失われたパワーを回復し、ためらいを解消します。内部の磨耗や汚れによって引き起こされる問題を修正します。 |
| VW 3.6L VR6 エンジンの OE スペック | 故障した OEM ユニットの直接交換 — 障害コード P0089、P0341 などを修正します。 |
| 工場出荷時のOリングが付属 | 漏れのない取り付け - 仕様に合わせて O リングが事前に取り付けられています。 |
| 100% 圧力と流量テスト済み | 箱から出してすぐに使える信頼性の高い各ユニットは、梱包前にテストされています。 |
| 複数の OE 番号を置き換えます | 複数のアプリケーションに 1 つのソリューション — 03H127025B、03H127025C、およびアフターマーケット番号 HPP0014、GDP604、HM10042 への相互参照。 |
| 品質管理項目 | 検証方法 |
|---|---|
| ハウジングの鋳造の完全性 | 気孔や亀裂の X 線 / 染料浸透検査 - バッチサンプリング |
| 内部ピストンストローク | テストベンチ測定 – フルトラベルとスプリングリターンを検証 |
| 圧力調整精度 | 低、中、高 RPM シミュレーションでのベンチ流量テスト |
| 低圧入口シール | 石鹸液を使用した 6 bar でのリークテスト |
| 電気コネクタ | 端子保持力の嵌合サイクル試験 |
| 総合的な機能テスト | 各バッチのランダムな 3% を、50 bar ～ 120 bar の圧力範囲でディーゼル/GDI ポンプ テストスタンドでテストしました。出力と密閉を確認しました。 |
この部分が失敗する理由:HPFP は、排気カムシャフト上の専用のローブによって駆動されます。のカムフォロア（タペット）カムローブと HPFP プランジャーの間のインターフェイスです。このフォロワーは極度の周期的荷重を受けるため、既知の摩耗アイテムです。
HPFP 故障の最大の原因はカムフォロアの磨耗です、その後、ポンプシャフト（プランジャー）が破壊され、ひどい場合にはカムシャフトローブ自体が損傷します。
必要なツール:トルク レンチ、E-トルクス ソケット セット、燃料ライン切断ツール、新しいカム フォロア、新しい取り付けナット/ボルト、清潔な作業用雑巾、安全メガネ。
重要な手順:
発送時の寸法:約15*12*10センチメートル、重量約。 1.0～1.2kg
のために高圧燃料ポンプ 03H127025E アウディ Q7 3.6L / VW パサート CC 3.6L VR6 EA837:
あなたの情報を提供してください数量、目的地港、車両の詳細(メーカー/モデル/年、エンジン サイズ 3.6L V6 / VR6、VIN がある場合)。 OE カタログとの適合性を照合して、正しい部品が供給されていることを確認できます。
