重荷タイストッド末端は鍛造鋼製で,日本のトラック用 ISO 9001 認定
| Ball Stud Material: | 熱処理された合金鋼、ロックウェル HRC 58 ～ 62 まで表面硬化処理 | Housing Material: | 保護コーティングを施した精密鍛造スチール |
| Surface Treatment: | 防食リン酸塩または電着塗装 | Grease Fitting: | 工場でグリースが塗布されており、メンテナンス用に標準グリースフィッティングが装備されています |
| Dust Boot Material: | 高級ゴム/ポリウレタン、耐油性、耐オゾン性 | Thread Type: | OEアプリケーションによる右手/左手 |
| Included Components: | ボールジョイント + ダストブーツ + キャッスル/マイナスナット + 割りピン + グリスニップル | Torque Specification: | 60～90Nm |
| High Light: | 日本のトラック用ヘビーデューティータイロッドエンド,鋳造鋼タイストッド末端 ISO 9001 認証,イスズー トラック ワイストラッド 保証付き |
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についてロープストードの端(ステアリングボールジョイント) OEM番号3777703951これは確認された交換部品設計された日本製の重型商用トラック含めHINO 500シリーズ/FSシリーズ,ISUZUフォワード/NシリーズNPR,およびMITSUBISHI フーソ・キャンター/戦闘機ステアリング・リンクメントの重要な構成要素として,タイ・バー・エンドはステアリング・ラックまたはイッドル・アームをステアリング・ノックルに接続し,ローテーション・ステアリング・インプットを精密な車輪運動に変換する.
OE 仕様に従って製造ISO 9001とTS16949の品質認証極度の負荷や振動に耐えるように設計された 熱処理された部品で 精密鍛造された鋼鉄構造を備えています重荷トラックでの道路ショック.
| 部品番号: | 3777703951 | 商品名: | ロープストードの端 |
| 車のモデル: | ヒノ・イスズー・ミツビシ | エンジンモデル: | |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る | ||
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | ||
| 装置: | 直接OEM代用 | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
互換性のある車両ブランド(特定のモデルとVINで確認)
| ブランド | モデルシリーズ / トラックライン |
|---|---|
| ヒノ | 500シリーズ,FSシリーズ,レンジャー,ドゥトロ/300シリーズ (さまざまなモデル) |
| イスズウ | 前方/Fシリーズ (FSR,FVR),Nシリーズ (NPR,NQR) [14†L4-L6] |
| ミツビシ・フソ | カンター,ファイター,スーパーグレート (さまざまなモデル) |
| クロスフィット | またSCANIA TOURING,MITSUBISHI Triton/L200 (フィットメントを確認) にも記載されています |
- 品質認証- 認証はISO 9001 / TS16949品質管理システムにより,各生産量において一貫した製造基準を保証する.
- OE番号交換- クロス参照:3777703951, 3777703941, 2389990225001, 2389990224001部品は,同梱可能としてリストされていることに注意してください.SCANIA 1358792,2051165 について特定のクロスフィットアプリケーションでは 特定の車両にフィットすることを確認します.
- 総合的な品質管理- 各コンポーネントは,次元検査,材料硬度試験,動的負荷試験,負荷下での機能組成の100%の検証により,重荷トラックでの信頼性の高い運用を保証する..
| 特徴 | 利益 + 確認信号 |
|---|---|
| 鋳造された合金鋼のボールストッド,熱処理 | 極端な負荷に耐えられる重荷トラックでの早期の磨きや骨折を防止する.生産バッチのサンプル採取でロックウェルHRC 58‐62によって確認された硬さ. |
| 精密加工されたソケットハウジング | ステアリングを排除するCMM検査によって確認された寸法容量. |
| 完全に封印されたダストブーツ | 汚染を防ぐ油耐性とオゾン老化のために試験されたブートの整合性. |
| 工場製のプリグリース,再グリース可能な設計 | 寿命が延びる定期的な保守を可能にします. 組み立てラインで油脂保持が確認されています. |
| 直接交換フィット | 停車時間を短縮する修正は必要ない.OEのマウントホールパターンとスレッドサイズでマウントが確認された. |
| ISO 9001 / TS16949 認証 | 品質の一貫性製造の各バッチは,国際自動車品質基準を満たしています. 証明書は,ご要望により入手できます. |
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| ボールストッドの硬さ | ロックウェル硬度試験器 目標HRC 58 セット採取 |
| 軸回転/端回転 | ダイヤルゲージの測定 2 kN 前積荷下では 0.10 mm の許容範囲内 |
| 回転トルク | ターンク・ブレッシュ・ピホット・レジスタンスの測定 √ OE仕様に一致 |
| 防塵ブーツシールの整合性 | 空気圧分解試験 道路外耐久性を確認したシール |
| 寸法精度 | CMMによる設置穴間隔とスレッドピッチの検査 tolerance ±0.05 mm |
| 疲労/サイクルの寿命 | 動的負荷ベンチで試験されたサンプルユニット 〜 失敗なしで最低500,000サイクル |
| 完全組立試験試験装置に組み立てられた各バッチのランダムな1%が,フィット,動き,トルクを検査します. | |
ロープストードの先を交換する時 (警告標識):輪を上げるときに垂直に太りすぎたり,タイヤの磨きが不均質か"羽"になったり,ステアリングホイールが走ったり,高速道路でゆったりとした感覚を感じたり,低速で曲がるときに騒音が聞こえる.汚れが目に見える靴を 裂いて.
- 安全に車を持ち上げ,軸を支える.
- 車輪を外して,ステアノークのタイヤストードの端を位置付けます.
- ボールスタッドからコッターピンとキャッスルナッツを取り除く.
- 専用ボールジョイント分離器/ピクルスフォークを使用してください (ハマーストッドを操作しないでください.
- ステアリンクから古いネクタイ棒端を取り除く.
- 引く前にスレッドの長さの位置を記録する 脚のアライナメント参照に重要な.
- 新しいネクタイ棒の端を比較する古いユニットと 丸のスナップの角と長さが一致しなければならない.
- ステアリング指輪の 固定穴を掃除して 新しいネッツを付け
- トークスキャッスルナッツ60~90 Nm(中重トラック用工場仕様 車両説明書で確認)
- 新しいコッターピンをキャッスルナッツのスロットとストッドホールの間に入力します 足をしっかりと曲げます
- 車輪,下部車両,および専門的な車輪の調整を行う(指の調節) 必須
- 道路試験: 方向が直線で 曲がりくねりなく 滑らかな方向性で 曲がりくねりで 戻る
- 粉末のブーツを視覚的に検査し,すべての脂肪漏れをチェック20,000 km.
- 輪輪の回転ごとに軸の動きをチェックします 検出可能な動きは即座に交換することを意味します
- 油脂を塗り替える30,000 km(または車両メーカーによるスケジュール)
- ロープ棒の先端を常に置き換える2組(左と右) ステアリング反応を均等に保つために
についてステアリング・タイ・ストッド・エンド 3777703951 日本貨車用重用ボールジョイント:
- ✔️ 自動車 車両 修理 店 販売 店 の 卸売 価格
- ✔️ 単一サンプル (大量注文前に試着装置)
- ✔️ 大量注文の割引とカスタムパッケージング
- ✔️QCレポートと適合証明書 (ISO 9001 / TS16949)
お願いします量,目的港,車両の詳細 (車種,モデル,年,VIN,位置 適用される場合は左/右/内/外)適切な部品が供給されていることを確認するために OEM カタログとフィッティングをクロスチェックできます
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