HINO FS K13 エンジンに直接ボルトオンフィットするための水冷多板設計の耐腐蝕オイルクーラーハウジング

のオイルクーラーAssyOEM番号付き0106030004(とも呼ばれます)オイルクーラーハウジング) はダイレクトフィット交換が確認済みのために日野大型トラック FSシリーズを装備したK13、K13C、または K13C-UT 12.9L 直列 6 ターボディーゼル エンジン。このエンジンは、日野 FS1K、FS レンジャー、および長距離貨物輸送、重機建設、フリート運用に使用されるその他の FS シリーズ車両に一般的に搭載されています。

オイルクーラーはエンジン潤滑システムの重要なコンポーネントです。一連の冷却プレートまたはチューブを通してエンジン オイルを循環させ、エンジン冷却剤 (不凍液) がオイルからの過剰な熱を吸収してからメイン オイル ギャラリーに戻ります。オイルクーラーは最適なオイル温度 (通常 85 ～ 110°C) を維持することにより、潤滑剤の熱分解を防止し、酸化とスラッジの生成を軽減し、重負荷下でもオイルの粘度を一定に保ちます。

• 実店舗テストデータ:油冷却能力：連続全負荷時、油温を120℃から95℃に下げる（日野K13エンジンダイナモメーター、2時間試験サイクルで検証）。冷却液流量: エンジン速度 2,000 rpm でオイル クーラー通路を通過する 25 ～ 30 L/min。
• 実証済みの耐久性:定格耐用年数: 通常の使用条件で 500,000 ～ 800,000 km。動作温度範囲 (オイル側): –20°C ～ +135°C 連続、破裂圧力は 15 bar までテスト済み。
• インストール成功率:HINO FS K13 エンジンに 99% 直接ボルトオンで取り付け可能 - 正しいガスケットと O リングを使用する場合、改造は必要ありません。
• OEM 相互参照検証済み:OEM 番号: 0106030004。関連部品番号: 15711-1150、15710-1031、15710-1280、15710-1850 (K13C エンジン アプリケーション用)。

互換性のあるエンジンモデル:

• 日野 K13 — 12.9L、直列 6 気筒、ターボディーゼル (1990 年代～2000 年代)
• HINO K13C — 12.9L、ターボインタークーラー、24V、非電子式、インライン噴射ポンプ
• 日野 K13C-UT — YJ38、YJ39 バリアント、FS1K および FS レンジャー モデルに共通
• 日野 K13C-TF — ターボバージョン、13.0L バージョン
• 日野 K13D にも対応 (排気量が若干異なるため、適合をご確認ください)

対応車種：

• 日野FSシリーズ（1990年代～2010年代）：FS1K、FSレンジャー、FS 6×4、FS 8×4リジット、FSレッカー車、FSダンプトラック、FSミキサーシャーシ
• 日野 FS271 / FS1KPHA
• 日野 FS1KLLD
• 日野スーパーFシリーズ（K13Cエンジン搭載）
• 一部の日野プロフィア (K13C/D を搭載した初期モデル、確認)、日野ロードライナー シュプリーム、日野ドルフィン (VIN で確認) にも適合します。

インストール前:

• 古いクーラーの故障の原因を特定する: 古いクーラーに外部漏れがある場合は、冷却液にオイルの汚れがないか確認します。
• オイルクーラーバイパスバルブ/サーモスタットを点検してください (FS モデルに装備されている場合) — 破片やバルブの詰まりはオイル枯渇を引き起こす可能性があります
• すべてのガスケットと O リング (クーラーに付属) を交換します。古いシールは決して再利用しないでください。
• ストレートエッジを使用して、オイルフィルターヘッド/クーラー取り付けベースに亀裂や歪みがないか確認してください。
• 取り付け後に補充できるように、十分なエンジン オイルと冷却液を用意してください (K13 の場合はエンジン オイル約 25 ～ 30 L、冷却液 35 ～ 40 L)。

取り付け手順 (HINO FS K13 に一般的):

1. エンジンオイルと冷却水を完全に抜きます
2. バッテリーのマイナス端子を外します
3. エンジンオイルフィルターを取り外します - HINO K13 にはデュアルフルフローフィルターが付いていることが多いです
4. オイルクーラーホース (クーラントラインとオイルライン) を取り外します - ラベル接続
5. オイルクーラーハウジングをエンジンブロックまたはオイルフィルターベースに固定している取り付けボルトを取り外します。
6. 古いクーラー ハウジングをゆっくりとこじって外します。ガスケット/O リングの向きに注意してください。
7. 新しいクーラーハウジングと古いユニットを比較 - ポートの位置と取り付け穴の位置を確認します
8. エンジンブロックの取り付け面を徹底的に清掃します - 古いガスケット材料をすべて取り除きます
9. 新しいガスケット/O リングを新しいクーラーまたはエンジン ブロックに取り付けます (設計に従って)
10. 新しいクーラー ハウジングの位置を決めます — ポートの位置を合わせ、手で押して平らにします
11. 取り付けボルトを十字パターンで 25 ～ 35 Nm のトルクで締めます (締めすぎないでください - アルミニウムネジ)
12. すべてのオイルと冷却剤のホースを再接続します。ホース クランプがしっかりと締まっていることを確認します (クランプのトルクは 3 ～ 5 Nm)。
13. オイルフィルターを交換（日野純正品または同等品を使用）
14. エンジンに 15W-40 CI-4 または CK-4 グレードのディーゼル エンジン オイル (約 25 ～ 30 L) を補充します。
15. 冷却システムにエチレングリコールベースの冷却剤を補充し、蒸留水 (35 ～ 40 L) と 50/50 で混合します。システムから空気を抜きます
16. バッテリーを再接続します
17. エンジンを始動し、2分間アイドリングし、クーラーの周りにオイル/冷却液の漏れがないか確認します。
18. エンジンを動作温度まで運転し、油圧計と冷却液のレベルを確認します。

• フォームエンドキャップ付きの頑丈な段ボール箱 (輸送中の損傷を防ぎます)
• 各オイルクーラーは乾燥剤とともにビニール袋に個別に密封されています
• すべてのガスケット、O リング、シールは別のラベル付き袋に入っています
• バルク卸売: 仕切り付きマスターカートンあたり 6 個
• 対象: 日野ディーラーサービスセンター、大型トラック修理工場、車両整備工場、輸出部品販売店

発送時の寸法:約40*30*15センチメートル、重量約。 4 ～ 6 kg (ハウジングの材質によって異なります)