オイル圧力スイッチ 0.35 ± 0.05bar アクティベーション圧力と 1/8 " BSPT ISUZU NKR 4JB1 エンジンのコナースレッド
基本特性
原産地:
中国
ブランド名:
YIMI
認証:
ISO/TS16949
モデル番号:
ISUZU NKR 4JB1
取引プロパティ
最低注文数量:
10個
価格:
交渉可能
支払い条件:
T/T、ウェスタンユニオン
補給能力:
10000個/月
仕様
| Thread Size: | 1/8 インチ BSPT | Hex Size: | 14 mm |
| Contact Type: | ノーマルクローズ(NC) | Activation Pressure: | 0.30 – 0.40 bar (4.35 – 5.80 psi) |
| Material: | 高強度アルミニウム合金&精密ベアリング | Switching Cycles: | 200,000+ |
| Vibration Endurance: | 1,500時間(ISO 16750-3) | Dielectric Strength: | AC500V 1分間 |
| High Light: | ISUZU NKR 4JB1 オイル圧力スイッチ,0.35バー オイル圧力センサー,1/8 BSPTスイッチ |
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製品説明
ISUZU NKR 4JB1 エンジンのためのオイル圧力スイッチ 9-82720209-2 9827202092 確認された送信ユニット
について油圧単位(油圧スイッチまたは送信機としても知られる) OEM番号9-82720209-2 / 9827202092これは確認された直身交換についてISUZU NKR 軽トラック装置を搭載している4JB1 2.8L 天然吸気エンジンやターボディーゼルエンジン.
この電気機械装置は,エンジンオイル圧をモニターし,ダッシュボードの警告ライトまたは計測器に電気信号を送信します.オイル圧が事前に設定された限界値 (通常0.3-0.0) 以下の値に低下すると.5バー)低油圧警告ランプが点灯します 油不足によるエンジンの損傷を防ぐのに役立ちます.OE仕様に従って製造され,NBRゴム弁と銀合金コンタクト長期使用期間中の信頼性の高い動作を保証します.
- リアルショップのテストデータ
アクティベーション圧力:0.35 ± 0.05バー(5 ± 0.7 psi) 油圧計を校正した4JB1試験台で確認
ヒステレシス: 0.35 bar (下降圧) で閉まり,約 0.8 bar (上昇圧) で再開 - 証明 さ れ た 耐久 性
適格化200,000+ 切り替えサイクルそして1500時間継続的な振動 (ISO 16750‐3 に準拠して試験) 50台以上の ISUZU NKR 車両の車両追跡に基づいて - 設置成功率
99. 5% 直接ボルトイン正確なスレッドシールで 250以上の修理注文で確認された (ショップ記録は利用可能)

| 部品番号: | 9-82720209-2 9827202092 | 商品名: | 油圧スイッチ |
|---|---|---|---|
| 車のモデル: | イスズウ・NKR | エンジンモデル: | イスズウ 4JB1 |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る |
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | 冷却型: | エンジン冷却液循環 |
| 装置: | 直接OEM代用 | 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 |
車両とエンジンの互換性
互換性のあるエンジンモデル
- ISUZU 4JB1 (2.8L, 4シリンダー,自然吸気) NKR,NPR,および一部のRodeo / KBピックアップで使用される
- ISUZU 4JB1-T (ターボ版) 油圧スイッチの仕様も同じ
- 4JA1,4JC1,4JG2にも適している (交叉参照推奨)
互換性のあるトラックモデル
- ISUZU NKR (すべてのバージョン: NKR55, NKR57, NKR59, NKR69 4JB1)
- ISUZU NPR (4JB1の初期世代,注文前に確認)
- ISUZU KB / ロデオ (1988-2004, 4JB1エンジン)
- ISUZU Faster / TFシリーズ (一部の市場)
特徴 と 利点
| 特徴 | 利益 + 確認信号 |
|---|---|
| 精密校正されたアクティベーション圧力 (0.35bar ±0.05) | 正確な低油圧で警告ランプのライトを点けるようにします. 遅すぎない (誤警報) または遅すぎない (エンジンの損傷). 各バッチのデジタル圧力校正器で確認します. |
| NBRゴム用弁 | 熱いエンジンオイルの劣化に耐える (1000時間間120°Cで試験され,裂け目や漏れがない). |
| シルバー合金による自己清潔接触器 | 接触酸化による誤報を防止する 耐久性試験200,000サイクルで証明され,抵抗が増加しない. |
| 亜鉛塗装の銅体 | 耐腐食性 塩噴霧試験 (ASTM B117) 240h 赤色の生地なし |
| 1/8インチ BSPT 角糸 | 過剰なトルクなしで油密閉シールを作ります 糸の行/行ない計測器の検査100% |
| 100%の機能テスト | 各ユニットの圧力は0から2barまで10回サイクルされ,切換点が記録される.批量注文では試験報告が入手可能. |
品質管理と検証
| QC項目 | 検証方法 |
|---|---|
| アクティベーション圧力精度 | 自動スイッチポイント検知装置付きのデジタル気圧計 (±0.01バーの許容度) |
| 接触抵抗 | 4線ミリオムメートル 開始50mΩ以下,耐久性試験後100mΩ以下 |
| 漏洩の完全性 | 石けん溶液で5バーで空気の漏れ試験 泡が許容されない |
| 介電強度 | 端末とボディの間を1分間,500V ACで保持する |
| 熱循環 | -30°Cから+120°Cまで100サイクル,その後再試行アクティベーション圧力 (漂移 < ±0.03bar) |
| 振動耐性 | ISO 16750‐3, 10 g, 10-2000 Hz, 24 時間 機械的または電気的障害がない |
| 全体的な機能試験 | 各ユニットは,エンジン油圧の上昇をシミュレートする自動ベンチで個別に試験される.合格/不合格はシリアル番号で記録される |
設置と保守に関する推奨事項
設置前:
- オリジナルの油圧スイッチ (通常は油濾過器のホイスの近くまたは排気管の下にあるシリンダーブロック) を配置する.
- スイッチの周りのエリアを掃除して,スイッチのスイッチに汚れが入らないようにします.
- 角糸に PTFE テープ を 使う こと は 決して あり ませ ん.必要な場合,少量のスレッドシール剤を使用しますが,センサー穴を覆うことは避けます.
設置手順 (簡略):
- バッテリーネガティブケーブルを切り離す (安全)
- 古いスイッチから電気コネクタを外します.
- 古いスイッチを14mm深のソケットまたはレッチで解けます.
- 新しいスイッチのスレッド長さとコンイアを古いユニットと比較します.
- 最初の2本のスレッドにスレッドシール剤を注入する (オプション).
- 新しいスイッチをスクロールし,握るまで手動で,それから締め1/4 から 1/2 ターン摩擦は約15Nm.過圧しない (青銅の缶を剥がす)
- 電気端末を再接続する (クリックするか,しっかりとフィットするか確認する).
- バッテリーを再接続し,エンジンを起動し,油圧警告ランプは2〜3秒以内にオフになります.スタート後
- エンジンが動作温度に達した後,スイッチの周りのオイル漏れを確認します.
トラブルシューティング
- 警告ランプがイオン状態で残っているが,エンジンの油圧が良好である場合 → スイッチが閉ざされている場合 (不具合)
- ランプがイグニッション (エンジンがオフ) とつかない場合 → 電球,ワイヤリング,またはスイッチをチェックします.
- スイッチを停止する前に,機械的な油圧計で実際のエンジン油圧を確認します.
パッケージと供給
- 防静的袋と泡のクッション,色紙箱または普通の紙箱に入れて
- 各スイッチは個別にシールされ,シードに保護キャップ
- 卸売パック:ポリバッグあたり50個,その後,マスターカートンあたり10個 (500個)
- カスタムブリスターカード/小売パッケージ (最小注文量適用)
- 適用される: ISUZU トラック部品販売業者,ディーゼル修理工房,自動車電気専門家,海外卸売業者
調査 行動への呼びかけ
について油圧装置 (スイッチ) 9-82720209-2 / 9827202092 ISUZU NKR 4JB1:
- ✔️卸売価格と工場直送割引
- ✔️サンプル注文 (単一単位)
- ✔️ カスタムパッケージングとラベル
- ✔️テストビデオとQCドキュメント
お願いします量,目的港,好ましい輸送方法.
車両番号,エンジンコード, オリジナルスイッチの写真もチェックできます