|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
リアスプリングブラケットブッシュ 8-97184699-0 いすゞ NKR55 4JB1 8941185881 サスペンションブッシュ
製品説明
関数：
リアスプリングブラケットブッシュはスプリングブラケット取り付けボルトをシャーシフレームから隔離し、振動を軽減し、路面からの衝撃を吸収し、金属間の接触を防ぎます。いすゞ NKR55 4JB1 のサスペンションの耐久性に不可欠です。
製品説明：
のリア スプリング ブラケット ブッシュ (OEM 番号: 8-97184699-0 / 8971846990、および 8-94118588-1 / 8941185881)は、次の用途に向けて設計された、高品質の直接交換用サスペンション コンポーネントです。いすゞ NKR55 小型トラックを装備した4JB1ディーゼルエンジン。
| 部品番号: | 8-97184699-0、8971846990、8-94118588-1、8941185881 | 製品名: | リアスプリングブラケットブッシュ/サスペンションブッシュ |
|---|---|---|---|
| 車種: | いすゞ NKR55 | エンジンモデル: | いすゞ 4JB1 (2.8L ディーゼル) |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 重さ： | 標準 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ： | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します |
| 保証： | 6ヶ月 | 価格&在庫: | 詳細についてはお問い合わせください |
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 |
| インストール: | 直接 OEM 交換 | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
特徴と利点
OE品質:いすゞの寸法および材料仕様に従って製造されており、完璧なフィット感と信頼性の高い絶縁を実現します。
ゴムと金属の接着:ゴムスリーブとスチールスリーブの間の高強度接着により、負荷がかかっても剥離が防止されます。
振動減衰:路面からの衝撃や振動を吸収し、乗り心地を向上させ、ドライバーの疲労を軽減します。
ノイズリダクション:金属同士の接触をなくし、リアサスペンションからのカタカタ音やきしみ音を防ぎます。
耐候性:ゴムコンパウンドは老化、オゾン、極端な温度に耐性があります。
腐食防止スリーブ:スチールスリーブは錆びにくいようにコーティング（亜鉛または電着）されています。
サスペンションの完全性を回復します:遊びや騒音を排除し、適切なアクスルアライメントとタイヤの摩耗を回復します。
直接交換:OE 寸法に一致 – 元のブラケットに押し込むことができます。
費用対効果の高い:ブラケット全体を交換するよりも手頃な価格の代替品です。
車両とエンジンの互換性
このリア スプリング ブラケット ブッシュは、4JB1 エンジンを搭載したいすゞ NKR55 トラック用に特別に設計されています。一般的なアプリケーションには次のものがあります。
いすゞトラックモデル:
いすゞ NKR55（小型トラック、4JB1エンジン）
いすゞ NKR57、NKR59(同じリアサスペンションを備えたモデルを選択してください)
いすゞNHR(リアにリーフスプリングを備えた一部のバリエーション)
エンジン仕様 – いすゞ 4JB1:
4気筒、直列ディーゼル、OHV
排気量：2.8L（2771cc）
用途：NKR55、NKR57、NHR、TFR、産業機器
インストールに関する注意事項
取り付け手順 (ブラケット内のブッシュの交換):
車両を安全に持ち上げて支えます。アクセスするために必要な場合は後輪を取り外します。
リアスプリングブラケットを取り外します – フレームおよび/またはスプリングからブラケットのボルトを外します (スプリングサポートが必要な場合があります)。
ブラケットをプレス上に置きます - ブッシュの外径の周りでブラケットを支えます。
古いブッシングを押し出します – 外側の金属スリーブに接触するソケットまたはドリフトを使用します。焼き付きの場合は浸透油を塗布してください。
ブッシングの穴を掃除します – 錆、破片、古いゴムの残留物を取り除きます。
ブラケットの穴を検査します – 楕円形または損傷がないか確認します。必要に応じてブラケットを交換します。
新しいブッシングの外側スリーブに潤滑剤を塗布します。石鹸水またはゴムに優しい潤滑剤の薄い膜を塗布します。
新しいブッシュをブラケットに押し込みます。外側のスリーブのみに接触するドリフトを使用します。面一になるまで、または指定された深さまで押します。
ブラケットを車両に再度取り付けます – 取り付けボルトを仕様のトルクで締め付けます (通常、シャーシボルトの場合は 100 ～ 150 Nm)。
車を下げて試運転します – 異常な音がないか聞いてください。
品質管理
材質の検証:ASTM 規格に従って硬度 (ショア A)、引張強度、伸びについてテストされたゴムコンパウンド。
寸法検査:内径、外径、長さ、同心度はOE設計図と照合して検証されます。
ゴムと金属の接着試験:引っ張り試験を行って、接合強度が仕様を超えていることを確認します。
圧縮永久歪み試験:永久変形が制限内であることを確認するために、サンプル ブッシングを圧縮して高温に保持します。
老化試験:加速加熱老化（70℃で70時間）を行い、弾力性が保持されていることを確認しました。
目視検査:空隙、亀裂、バリ、またはゴムの欠落がないかを 100% チェックします。
安全に梱包:ブッシュは個別にプラスチックで包装され、変形を防ぐために箱に入れられています。
梱包と配送
問い合わせ
価格、在庫状況、または一括購入については、リアスプリングブラケットブッシュ 8-97184699-0 いすゞ NKR55 4JB1 8941185881 サスペンションブッシュ、競争力のある見積もりと専門的な技術サポートについては、当社の営業チームにお問い合わせください。
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| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
リアスプリングブラケットブッシュ 8-97184699-0 いすゞ NKR55 4JB1 8941185881 サスペンションブッシュ
製品説明
関数：
リアスプリングブラケットブッシュはスプリングブラケット取り付けボルトをシャーシフレームから隔離し、振動を軽減し、路面からの衝撃を吸収し、金属間の接触を防ぎます。いすゞ NKR55 4JB1 のサスペンションの耐久性に不可欠です。
製品説明：
のリア スプリング ブラケット ブッシュ (OEM 番号: 8-97184699-0 / 8971846990、および 8-94118588-1 / 8941185881)は、次の用途に向けて設計された、高品質の直接交換用サスペンション コンポーネントです。いすゞ NKR55 小型トラックを装備した4JB1ディーゼルエンジン。
| 部品番号: | 8-97184699-0、8971846990、8-94118588-1、8941185881 | 製品名: | リアスプリングブラケットブッシュ/サスペンションブッシュ |
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| 車種: | いすゞ NKR55 | エンジンモデル: | いすゞ 4JB1 (2.8L ディーゼル) |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 重さ： | 標準 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ： | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します |
| 保証： | 6ヶ月 | 価格&在庫: | 詳細についてはお問い合わせください |
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 |
| インストール: | 直接 OEM 交換 | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
特徴と利点
OE品質:いすゞの寸法および材料仕様に従って製造されており、完璧なフィット感と信頼性の高い絶縁を実現します。
ゴムと金属の接着:ゴムスリーブとスチールスリーブの間の高強度接着により、負荷がかかっても剥離が防止されます。
振動減衰:路面からの衝撃や振動を吸収し、乗り心地を向上させ、ドライバーの疲労を軽減します。
ノイズリダクション:金属同士の接触をなくし、リアサスペンションからのカタカタ音やきしみ音を防ぎます。
耐候性:ゴムコンパウンドは老化、オゾン、極端な温度に耐性があります。
腐食防止スリーブ:スチールスリーブは錆びにくいようにコーティング（亜鉛または電着）されています。
サスペンションの完全性を回復します:遊びや騒音を排除し、適切なアクスルアライメントとタイヤの摩耗を回復します。
直接交換:OE 寸法に一致 – 元のブラケットに押し込むことができます。
費用対効果の高い:ブラケット全体を交換するよりも手頃な価格の代替品です。
車両とエンジンの互換性
このリア スプリング ブラケット ブッシュは、4JB1 エンジンを搭載したいすゞ NKR55 トラック用に特別に設計されています。一般的なアプリケーションには次のものがあります。
いすゞトラックモデル:
いすゞ NKR55（小型トラック、4JB1エンジン）
いすゞ NKR57、NKR59(同じリアサスペンションを備えたモデルを選択してください)
いすゞNHR(リアにリーフスプリングを備えた一部のバリエーション)
エンジン仕様 – いすゞ 4JB1:
4気筒、直列ディーゼル、OHV
排気量：2.8L（2771cc）
用途：NKR55、NKR57、NHR、TFR、産業機器
インストールに関する注意事項
取り付け手順 (ブラケット内のブッシュの交換):
車両を安全に持ち上げて支えます。アクセスするために必要な場合は後輪を取り外します。
リアスプリングブラケットを取り外します – フレームおよび/またはスプリングからブラケットのボルトを外します (スプリングサポートが必要な場合があります)。
ブラケットをプレス上に置きます - ブッシュの外径の周りでブラケットを支えます。
古いブッシングを押し出します – 外側の金属スリーブに接触するソケットまたはドリフトを使用します。焼き付きの場合は浸透油を塗布してください。
ブッシングの穴を掃除します – 錆、破片、古いゴムの残留物を取り除きます。
ブラケットの穴を検査します – 楕円形または損傷がないか確認します。必要に応じてブラケットを交換します。
新しいブッシングの外側スリーブに潤滑剤を塗布します。石鹸水またはゴムに優しい潤滑剤の薄い膜を塗布します。
新しいブッシュをブラケットに押し込みます。外側のスリーブのみに接触するドリフトを使用します。面一になるまで、または指定された深さまで押します。
ブラケットを車両に再度取り付けます – 取り付けボルトを仕様のトルクで締め付けます (通常、シャーシボルトの場合は 100 ～ 150 Nm)。
車を下げて試運転します – 異常な音がないか聞いてください。
品質管理
材質の検証:ASTM 規格に従って硬度 (ショア A)、引張強度、伸びについてテストされたゴムコンパウンド。
寸法検査:内径、外径、長さ、同心度はOE設計図と照合して検証されます。
ゴムと金属の接着試験:引っ張り試験を行って、接合強度が仕様を超えていることを確認します。
圧縮永久歪み試験:永久変形が制限内であることを確認するために、サンプル ブッシングを圧縮して高温に保持します。
老化試験:加速加熱老化（70℃で70時間）を行い、弾力性が保持されていることを確認しました。
目視検査:空隙、亀裂、バリ、またはゴムの欠落がないかを 100% チェックします。
安全に梱包:ブッシュは個別にプラスチックで包装され、変形を防ぐために箱に入れられています。
梱包と配送
問い合わせ
価格、在庫状況、または一括購入については、リアスプリングブラケットブッシュ 8-97184699-0 いすゞ NKR55 4JB1 8941185881 サスペンションブッシュ、競争力のある見積もりと専門的な技術サポートについては、当社の営業チームにお問い合わせください。
