Name: イスズウ 700P 4HK1 エンジンのバルブ・ロッカー・シャフト組立て - 精密ドリールされたオイルパスとOEM標準装備でインダクション硬化
Brand: Yimi (Guangzhou) Automotive Parts Co, Ltd
SKU: いすuzu 700p
Availability: InStock

MOQ:	10個
価格:	negotiable
標準パッケージ:	ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として
配達期間:	5～8営業日
支払方法:	T/T、ウェスタンユニオン
供給能力:	10000個/月

詳細情報

製品説明

詳細情報

起源の場所

中国

ブランド名

YIMI

証明

ISO/TS16949

モデル番号

いすuzu 700p

軸の硬さ:

HRC 50〜55

材料:

硬化スチールシャフト、鍛造スチールロッカーアーム

エンジン型式:

いすゞ 4HK1 (5.2L ディーゼルコモンレール)

変位:

5.2L(5193cc)

油路:

潤滑のための精密穴あけ加工

軸振れ:

≤0.05mm

バルブラッシュ:

0.25～0.35mmコールド

トルク仕様:

35-45Nm

ハイライト:

イスズウ 700P ローカーシャフト組

4HK1 エンジンバルブローカーシャフト組

OEM 標準ローカーシャフト組

製品説明

いすゞ 700P 4HK1 エンジン 8971745880 用バルブロッカーシャフトアセンブリ 8-97174588-0

製品概要

のバルブロッカーシャフトアセンブリ (OEM 番号: 8-97174588-0 / 8971745880)は、次の用途に向けて設計された、高品質の直接交換用バルブトレインコンポーネントです。いすゞ700P中型トラックを装備した4HK1ディーゼルエンジン。

部品番号	8-97174588-0、8971745880
製品名	バルブロッカーシャフトAssy / ロッカーアームAssy
車種	いすゞ700P
エンジン型式	いすゞ 4HK1 (5.2L ディーゼルコモンレール)
状態	100%新品
起源	中国本土
メインマーケット	中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ
パッケージ	ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します
保証	6ヶ月

関数

バルブロッカーシャフトアセンブリは、ロッカーアームをサポートして調整し、カムシャフトまたはプッシュロッドからバルブに動きを伝達します。いすゞ 4HK1 ディーゼルエンジンの正確なバルブタイミングと静かなバルブトレイン動作を保証します。

特徴と利点

OE品質:いすゞの寸法および材料仕様に従って製造されており、完璧なフィット感と信頼性の高いバルブ作動を実現します。
精密研削シャフト:滑らかで硬化した表面により、ロッカーアームブッシュの摩耗が軽減されます
統合されたオイル通路:すべてのロッカーアームピボットポイントに一貫した潤滑を確保します。
完全な組み立て:シャフト、ロッカーアーム、スプリング、リテーナーが含まれており、すぐに取り付けることができます。
熱処理:高周波焼入れにより、芯部の靭性を維持しながら耐摩耗性 (HRC 50 ～ 55) が得られます。
バルブトレインのパフォーマンスを回復します:タッピング音、バルブリフトの不均一性、油圧損失を解消します。
直接交換:OE ボア間隔、取り付け穴、給油位置と一致
費用対効果の高い:純正 OEM アセンブリに代わる手頃な価格の代替品

車両とエンジンの互換性

このバルブロッカーシャフトアセンブリは、4HK1 エンジンを搭載したいすゞ 700P トラック用に特別に設計されています。

いすゞトラックモデル:

いすゞ700P（中型トラック、4HK1エンジン）
4HK1 エンジン (NPR、NQR、FRR) を使用する他のいすゞモデルにも適合する可能性があります - 確認してください

エンジン仕様 - いすゞ 4HK1:

4気筒、直列ディーゼル、DOHC、コモンレール
排気量：5.2L（5193cc）

インストールに関する注意事項

取り付け手順 (4HK1 OHV エンジンの概要):

バルブカバーと関連コンポーネントを取り外します
古いロッカーアームシャフトアセンブリを取り外します。ロッカーシャフト台座のボルトを順番に外します (徐々に緩めます)。ロッカーアームを取り付けた状態でシャフトを持ち上げる
プッシュロッドとリフターを点検し、磨耗している場合は交換します
シリンダーヘッドの合わせ面をきれいにします - 古いガスケット材料を除去します
新しいロッカーアームシャフトに注油します - シャフトとロッカーアームブッシュにエンジンアセンブリの潤滑油を塗布します。
新しいアセンブリを取り付けます - プッシュロッドがロッカーアームソケットに位置合わせされた状態でシリンダーヘッドに配置します。台座ボルトを仕様に従って順番に締め付けます (通常、4HK1 の場合は 35 ～ 45 Nm)。
バルブラッシュを調整 - 吸気および排気クリアランスを OE 仕様に設定します (通常、4HK1 のコールドは 0.25 ～ 0.35 mm)。
新しいバルブカバーガスケットを取り付けます - カバーボルトをトルクします。
エンジンを始動し、異音やオイル漏れがないか確認します。
必要に応じて、ウォームアップ後にバルブのラッシュを再確認します

品質管理

材質の検証:シャフト合金組成とロッカーアーム材料のテスト
寸法検査:シャフトの長さ、直径、ロッカーアーム比、オイルホールの位置をOE設計図と照合して検証
真直度試験:シャフト振れ測定 (≤ 0.05mm)
硬度試験:シャフト表面硬度（HRC50～55）とロッカーアームパッド硬度チェック
オイルフローテスト:無制限のオイル通過をテストしたサンプルシャフト
目視検査:傷、バリ、熱処理による変色がないか100％チェックされています
安全に梱包:アセンブリは油紙で包まれ、発泡材が入った箱に入っています

梱包と配送

中立的な輸出梱包またはカスタマイズされた梱包が利用可能
安全に輸送できるカートンまたは木製ケース
在庫品については短納期
速達航空または船便による配送

問い合わせ

価格、在庫状況、または一括購入については、いすゞ 700P 4HK1 エンジン 8971745880 用バルブロッカーシャフトアセンブリ 8-97174588-0、競争力のある見積もりと専門的な技術サポートについては、当社の営業チームにお問い合わせください。

タグ:

製品

MOQ:	10個
価格:	negotiable
標準パッケージ:	ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として
配達期間:	5～8営業日
支払方法:	T/T、ウェスタンユニオン
供給能力:	10000個/月

詳細情報

製品説明

詳細情報

起源の場所

中国

ブランド名

YIMI

証明

ISO/TS16949

モデル番号

いすuzu 700p

軸の硬さ:

HRC 50〜55

材料:

硬化スチールシャフト、鍛造スチールロッカーアーム

エンジン型式:

いすゞ 4HK1 (5.2L ディーゼルコモンレール)

変位:

5.2L(5193cc)

油路:

潤滑のための精密穴あけ加工

軸振れ:

≤0.05mm

バルブラッシュ:

0.25～0.35mmコールド

トルク仕様:

35-45Nm

最小注文数量:

10個

価格:

negotiable

パッケージの詳細:

ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として

受渡し時間:

5～8営業日

支払条件:

T/T、ウェスタンユニオン

供給の能力:

10000個/月

ハイライト

イスズウ 700P ローカーシャフト組

4HK1 エンジンバルブローカーシャフト組

OEM 標準ローカーシャフト組

製品説明

いすゞ 700P 4HK1 エンジン 8971745880 用バルブロッカーシャフトアセンブリ 8-97174588-0

製品概要

部品番号	8-97174588-0、8971745880
製品名	バルブロッカーシャフトAssy / ロッカーアームAssy
車種	いすゞ700P
エンジン型式	いすゞ 4HK1 (5.2L ディーゼルコモンレール)
状態	100%新品
起源	中国本土
メインマーケット	中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ
パッケージ	ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します
保証	6ヶ月

関数

特徴と利点

OE品質:いすゞの寸法および材料仕様に従って製造されており、完璧なフィット感と信頼性の高いバルブ作動を実現します。
精密研削シャフト:滑らかで硬化した表面により、ロッカーアームブッシュの摩耗が軽減されます
統合されたオイル通路:すべてのロッカーアームピボットポイントに一貫した潤滑を確保します。
完全な組み立て:シャフト、ロッカーアーム、スプリング、リテーナーが含まれており、すぐに取り付けることができます。
熱処理:高周波焼入れにより、芯部の靭性を維持しながら耐摩耗性 (HRC 50 ～ 55) が得られます。
バルブトレインのパフォーマンスを回復します:タッピング音、バルブリフトの不均一性、油圧損失を解消します。
直接交換:OE ボア間隔、取り付け穴、給油位置と一致
費用対効果の高い:純正 OEM アセンブリに代わる手頃な価格の代替品

車両とエンジンの互換性

このバルブロッカーシャフトアセンブリは、4HK1 エンジンを搭載したいすゞ 700P トラック用に特別に設計されています。

いすゞトラックモデル:

いすゞ700P（中型トラック、4HK1エンジン）
4HK1 エンジン (NPR、NQR、FRR) を使用する他のいすゞモデルにも適合する可能性があります - 確認してください

エンジン仕様 - いすゞ 4HK1:

4気筒、直列ディーゼル、DOHC、コモンレール
排気量：5.2L（5193cc）

インストールに関する注意事項

取り付け手順 (4HK1 OHV エンジンの概要):

バルブカバーと関連コンポーネントを取り外します
古いロッカーアームシャフトアセンブリを取り外します。ロッカーシャフト台座のボルトを順番に外します (徐々に緩めます)。ロッカーアームを取り付けた状態でシャフトを持ち上げる
プッシュロッドとリフターを点検し、磨耗している場合は交換します
シリンダーヘッドの合わせ面をきれいにします - 古いガスケット材料を除去します
新しいロッカーアームシャフトに注油します - シャフトとロッカーアームブッシュにエンジンアセンブリの潤滑油を塗布します。
新しいアセンブリを取り付けます - プッシュロッドがロッカーアームソケットに位置合わせされた状態でシリンダーヘッドに配置します。台座ボルトを仕様に従って順番に締め付けます (通常、4HK1 の場合は 35 ～ 45 Nm)。
バルブラッシュを調整 - 吸気および排気クリアランスを OE 仕様に設定します (通常、4HK1 のコールドは 0.25 ～ 0.35 mm)。
新しいバルブカバーガスケットを取り付けます - カバーボルトをトルクします。
エンジンを始動し、異音やオイル漏れがないか確認します。
必要に応じて、ウォームアップ後にバルブのラッシュを再確認します

品質管理

材質の検証:シャフト合金組成とロッカーアーム材料のテスト
寸法検査:シャフトの長さ、直径、ロッカーアーム比、オイルホールの位置をOE設計図と照合して検証
真直度試験:シャフト振れ測定 (≤ 0.05mm)
硬度試験:シャフト表面硬度（HRC50～55）とロッカーアームパッド硬度チェック
オイルフローテスト:無制限のオイル通過をテストしたサンプルシャフト
目視検査:傷、バリ、熱処理による変色がないか100％チェックされています
安全に梱包:アセンブリは油紙で包まれ、発泡材が入った箱に入っています

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