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高級クロム鋼 直接OEM 代替品 Isuzu 4Jシリーズ

高級クロム鋼 直接OEM 代替品 Isuzu 4Jシリーズ

MOQ: 10個
価格: negotiable
標準パッケージ: ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として
配達期間: 5~8営業日
支払方法: T/T、ウェスタンユニオン
供給能力: 10000個/月
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
YIMI
証明
ISO/TS16949
モデル番号
いすゞ NHR TFR UB 4J6V 4JB1T
材料:
高級クロム鋼 (GCr15 / SAE 52100)
ベアリングの種類:
密封された球軸
潤滑:
高温用グリースで潤滑済み
シールタイプ:
一体型ゴムリップ
レースウェイ硬さ:
HRC 60–64
表面仕上げ:
Ra≦0.2μm
動的負荷評価:
検証済みCr
スタティック ロードの評価:
検証済みの Cor
ハイライト:

精密設計されたクラッチ解離軸承

,

OEM 交換クラッチベアリング Isuzu

,

高級クロム鋼のクラッチベアリング

製品説明
クラッチリリースベアリング 5-87610112-0 いすゞ NHR TFR UB 4J6V 4JB1T トラック用
製品概要

クラッチ レリーズ フォークに取り付けられた精密設計のシールド ボール ベアリングは、ダイヤフラム スプリングに圧力を加えてクラッチを切断し、いすゞ 4J シリーズ マニュアル トランスミッションのスムーズでノイズのないギアチェンジを実現します。

詳細な説明

クラッチ レリーズ ベアリング (OEM 番号: 5-87610112-0、5876101120、8-97316591-0、8973165910)は、特別に設計された高品質の直接交換コンポーネントです。ISUZU NHR、TFR、UB、および互換性のある N シリーズ ライト トラックおよびピックアップによって駆動されます4JB1-T、4JB1T、4JA1、4JH1、その他4J系ディーゼルエンジン。スローアウト ベアリングとも呼ばれるこの重要なコンポーネントは、クラッチ レリーズ フォークに取り付けられており、エンジンをトランスミッションから一時的に切り離すことでスムーズなギアチェンジを可能にします。

高級クロム鋼 直接OEM 代替品 Isuzu 4Jシリーズ 0
部品番号: 5-87610112-0 製品名: クラッチレリーズベアリング
車種: いすゞ NHR TFR UB エンジンモデル: いすゞ 4J6V 4JB1T
状態: 100%新品 サイズ: 標準
重さ: 標準 起源: 中国本土
主な市場: 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ
製品の特徴と品質保証
  • OE品質:厳格な ISUZU OEM 寸法、材料、性能基準に基づいて製造されており、完璧なダイレクトフィット交換品を実現
  • 精密研磨された軌道面とボール:高周波焼き入れレースを備えた高級クロム鋼により、スムーズな回転と低摩擦が保証されます。
  • 角度のあるコンタクト設計:アキシアルスラスト荷重とラジアル荷重を処理して均一な荷重を分散するように設計されています。
  • 潤滑済みおよび密封済み:工場で高温グリースが充填され、メンテナンスフリーで動作できるように密封されています。
  • 相互参照の互換性:OE 番号および Blue Print、LuK、EXEDY、Timken、SACHS などのアフターマーケット同等品と交換可能
  • ISO 9001:2015 / IATF 16949 認証:製造施設は国際的な自動車品質基準を満たしています
  • 12ヶ月保証:材料および製造上の欠陥に対する包括的な保証が付いています
車両とエンジンの互換性

このクラッチ レリーズ ベアリングは、いすゞ軽トラックおよび互換性のあるパワートレイン構成の直接 OE 交換品です。

シャーシ/モデル エンジン 年/メモ
いすゞ NHR54 / NHR58 / NHR69 4JA1(2.5L)、4JB1(2.8L)、4JB1-T 小型配送トラック、1988 ~ 2000 年
いすゞ NKR55 / NKR58 / NKR59 / NKR66 4JB1(2.8L)、4JB1-T、4JA1 小型トラック、1984 ~ 2005 年
いすゞ TFR55 / TFR55H 4JB1-T(2.8Lターボディーゼル)、4JA1 1991-1999 - プライマリ TFR 装備
いすゞ KB250 / KB280 / KB300 4JB1-T、4JA1、4JH1 南アフリカとオーストラリアの市場
レリーズベアリングの故障の症状
  • クラッチペダルを踏むとキュルキュルというノイズが発生する
  • ペダルを放したときに変化するノイズ
  • クラッチの引きずり / ハードシフト(特にリバース)
  • 離陸時のビビリ・振動
  • ペダルがザラザラ/ギザギザする感じがする
  • ベルハウジング周囲の金属粉やグリスの漏れ
重要な注意事項:資格のある大型整備士による専門的な取り付けを強くお勧めします。レリーズベアリングは必ずクラッチディスク、プレッシャープレートとセットで交換してください。交換中にクラッチ レリーズ フォークとインプット シャフト スリーブの摩耗を点検します。
製品
商品の詳細
高級クロム鋼 直接OEM 代替品 Isuzu 4Jシリーズ
MOQ: 10個
価格: negotiable
標準パッケージ: ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として
配達期間: 5~8営業日
支払方法: T/T、ウェスタンユニオン
供給能力: 10000個/月
詳細情報
起源の場所
中国
ブランド名
YIMI
証明
ISO/TS16949
モデル番号
いすゞ NHR TFR UB 4J6V 4JB1T
材料:
高級クロム鋼 (GCr15 / SAE 52100)
ベアリングの種類:
密封された球軸
潤滑:
高温用グリースで潤滑済み
シールタイプ:
一体型ゴムリップ
レースウェイ硬さ:
HRC 60–64
表面仕上げ:
Ra≦0.2μm
動的負荷評価:
検証済みCr
スタティック ロードの評価:
検証済みの Cor
最小注文数量:
10個
価格:
negotiable
パッケージの詳細:
ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として
受渡し時間:
5~8営業日
支払条件:
T/T、ウェスタンユニオン
供給の能力:
10000個/月
ハイライト

精密設計されたクラッチ解離軸承

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OEM 交換クラッチベアリング Isuzu

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高級クロム鋼のクラッチベアリング

製品説明
クラッチリリースベアリング 5-87610112-0 いすゞ NHR TFR UB 4J6V 4JB1T トラック用
製品概要

クラッチ レリーズ フォークに取り付けられた精密設計のシールド ボール ベアリングは、ダイヤフラム スプリングに圧力を加えてクラッチを切断し、いすゞ 4J シリーズ マニュアル トランスミッションのスムーズでノイズのないギアチェンジを実現します。

詳細な説明

クラッチ レリーズ ベアリング (OEM 番号: 5-87610112-0、5876101120、8-97316591-0、8973165910)は、特別に設計された高品質の直接交換コンポーネントです。ISUZU NHR、TFR、UB、および互換性のある N シリーズ ライト トラックおよびピックアップによって駆動されます4JB1-T、4JB1T、4JA1、4JH1、その他4J系ディーゼルエンジン。スローアウト ベアリングとも呼ばれるこの重要なコンポーネントは、クラッチ レリーズ フォークに取り付けられており、エンジンをトランスミッションから一時的に切り離すことでスムーズなギアチェンジを可能にします。

高級クロム鋼 直接OEM 代替品 Isuzu 4Jシリーズ 0
部品番号: 5-87610112-0 製品名: クラッチレリーズベアリング
車種: いすゞ NHR TFR UB エンジンモデル: いすゞ 4J6V 4JB1T
状態: 100%新品 サイズ: 標準
重さ: 標準 起源: 中国本土
主な市場: 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ
製品の特徴と品質保証
  • OE品質:厳格な ISUZU OEM 寸法、材料、性能基準に基づいて製造されており、完璧なダイレクトフィット交換品を実現
  • 精密研磨された軌道面とボール:高周波焼き入れレースを備えた高級クロム鋼により、スムーズな回転と低摩擦が保証されます。
  • 角度のあるコンタクト設計:アキシアルスラスト荷重とラジアル荷重を処理して均一な荷重を分散するように設計されています。
  • 潤滑済みおよび密封済み:工場で高温グリースが充填され、メンテナンスフリーで動作できるように密封されています。
  • 相互参照の互換性:OE 番号および Blue Print、LuK、EXEDY、Timken、SACHS などのアフターマーケット同等品と交換可能
  • ISO 9001:2015 / IATF 16949 認証:製造施設は国際的な自動車品質基準を満たしています
  • 12ヶ月保証:材料および製造上の欠陥に対する包括的な保証が付いています
車両とエンジンの互換性

このクラッチ レリーズ ベアリングは、いすゞ軽トラックおよび互換性のあるパワートレイン構成の直接 OE 交換品です。

シャーシ/モデル エンジン 年/メモ
いすゞ NHR54 / NHR58 / NHR69 4JA1(2.5L)、4JB1(2.8L)、4JB1-T 小型配送トラック、1988 ~ 2000 年
いすゞ NKR55 / NKR58 / NKR59 / NKR66 4JB1(2.8L)、4JB1-T、4JA1 小型トラック、1984 ~ 2005 年
いすゞ TFR55 / TFR55H 4JB1-T(2.8Lターボディーゼル)、4JA1 1991-1999 - プライマリ TFR 装備
いすゞ KB250 / KB280 / KB300 4JB1-T、4JA1、4JH1 南アフリカとオーストラリアの市場
レリーズベアリングの故障の症状
  • クラッチペダルを踏むとキュルキュルというノイズが発生する
  • ペダルを放したときに変化するノイズ
  • クラッチの引きずり / ハードシフト(特にリバース)
  • 離陸時のビビリ・振動
  • ペダルがザラザラ/ギザギザする感じがする
  • ベルハウジング周囲の金属粉やグリスの漏れ
重要な注意事項:資格のある大型整備士による専門的な取り付けを強くお勧めします。レリーズベアリングは必ずクラッチディスク、プレッシャープレートとセットで交換してください。交換中にクラッチ レリーズ フォークとインプット シャフト スリーブの摩耗を点検します。
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