|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
機能（200文字以内）：精密な高圧噴射ポンプやインジェクターに到達する前に、燃料から水、汚れ、微細な汚染物質を除去する完全なディーゼル燃料フィルター アセンブリ。コモンレールシステムを致命的な損傷から保護し、4JB1-T1 エンジンの信頼性の高い始動と最適なエンジンパフォーマンスを保証します。
製品説明 (詳細):のCLX-222C 燃料フィルター アセンブリ (OEM 番号: 1117010-44K、1117011-44K)伝説的なエンジンのために特別に設計された、プレミアム品質の完全な燃料濾過ユニットです。いすゞ 4JB1-T1 2.8Lターボディーゼルエンジン、世界中の何百万もの軽トラック、ピックアップ、SUV、産業機器に動力を供給する主力製品です。この完全なアセンブリは、一次フィルター ハウジングと二次フィルター エレメントの両方を置き換え、コモン レール燃料システムの防御の第一線として機能します。統合された水分離器が燃料タンク内で凝縮した水分を捕らえて収集し、高密度フィルター媒体が 10 ～ 20 ミクロンもの小さな研磨粒子を除去します。 4JB1‑T1 エンジンの長期耐久性とパフォーマンスにとって、クリーンで水を含まない燃料は最も重要な要素です。この直接交換用ハウジングは、高強度、耐腐食性の材料で作られており、フィルター交換後に工具を使わずに迅速にエア抜きを行うための手動プライミングポンプが組み込まれています。漏れ防止設置のために、すべてのシール O リングとガスケットが付属しています。
燃料フィルタアセンブリの故障または詰まり（ひび割れ、プライマーポンプの故障、水抜きバルブの漏れなど）があると、燃料ではなく空気がシステムに引き込まれる可能性があります。これにより、着座後の始動困難、アイドリングの粗さ、負荷時の動力損失が発生し、さらに最も有害なのは、研磨粒子と水が高圧噴射ポンプに到達し、早期に非常に高価な故障を引き起こす原因となります。走行距離の多いいすゞ 4JB1‑T1 の場合、主要な整備間隔でフィルター ハウジング全体を交換するのが標準的な予防保守です。定期的なフィルター サービスの実行、燃料切れ後の始動不能状態への対処、または損傷したハウジングの交換のいずれの場合でも、この OE 品質の燃料フィルター アセンブリは、適切な燃料濾過、信頼性の高い始動、および最大限の噴射システム保護を回復するための直接適合ソリューションです。
| 部品番号: | 1117010-44K 1117011-44K | 製品名: | 燃料フィルターアセンブリ |
|---|---|---|---|
| 車種: | いすゞNPR | エンジンモデル: | いすゞ 4JB1-T1 |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 重さ： | 標準 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ： | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します |
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 |
| インストール: | 直接 OEM 交換 | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
OE品質:厳格な ISUZU OEM の寸法および材料基準に従って製造されており、完全な直接フィット交換品です。改造、アダプター取り付け、カスタムブラケットは必要ありません。すべての O リングのシール面とポートのネジは、OE の設計図と照合して検証されています。
一体型水分離器:内蔵の水分離器ボウルは、高圧噴射ポンプ (CP3 ポンプ) に到達する前に水分を捕捉します。ベースのドレンバルブにより、溜まった水を日常的に簡単に排出でき、インジェクターの腐食やポンプの焼き付きを防ぎます。ディーゼル中の水は、コモンレールインジェクターの最大の原因です。
一体型手動プライミングポンプ:手動式プライマーポンプを使用すると、フィルター交換後や燃料切れ後に、スターターを繰り返しクランキングしてバッテリーやスターターモーターを損傷することなく、燃料システムに素早く簡単にプライミングを行うことができます。シンプルなプランジャーと数個のポンプだけで、システムを開始する準備が整います。
直接交換:簡単なボルトイン取り付け — 工場出荷時の取り付け穴、燃料ラインポート (入口と出口)、および水センサー栓 (装備されている場合) に適合し、改造は必要ありません。
耐食性構造:高強度、耐食性のハウジング材料 (複合材料および金属) は、ディーゼル燃料、バイオディーゼル混合物、道路塩、および極端な温度に耐え、長期にわたる漏れのない耐用年数を保証します。
燃料の流れを回復します:ひび割れたハウジング、故障したプライマーポンプ、または漏れのあるドレンバルブを交換し、空気の侵入、始動困難、および燃料圧力の低下を解消します。
高価な燃料システムの故障を防ぎます:適切なろ過を回復すると、走行距離の多い 4JB1‑T1 トラックの大規模なエンジン修理の一般的な原因である、研磨粒子や水による噴射ポンプやインジェクターの破壊が防止されます。
保守可能:再利用可能なハウジングは、定期的なサービス間隔で標準交換用フィルター カートリッジ (別売り) を受け入れます。
OEM 相互参照を確認しました:OE 番号を直接置き換えます1117010-44K、1117011-44K、および 8-94369-199-Zと交流しますCLX-222、CLX-222C、FA1416、FS1416、1117000X-DW36DG-615。
12ヶ月/50,000km保証:メーカーのバッチトレーサビリティと、材料および製造上の欠陥に対する包括的な保証によって裏付けられています。
材質の検証:ハウジング材料 (複合材料および金属) は、耐燃料性、UV 安定性、および構造的完全性についてテストされています。 O リング シールとガスケットは、ディーゼル、バイオディーゼル、冷却剤との互換性が検証されています。
圧力試験:各アセンブリは動作圧力 (0.5～1.5 bar / 7～22 psi) で 100% 圧力テストされ、内部または外部の漏れがないことが保証されています。
プライマーポンプ機能テスト:ハンドプライマーは、スムーズな操作、シールの完全性、および効果的な燃料の吸引について 100% テストされており、空気の侵入なくタンクから燃料を吸引できなければなりません。
スレッドの検証:入口および出口ポートのネジ (M20 * 1.5 標準) および水センサー栓のネジは、OE 仕様に基づいて測定されています。
水分離効率:ディーゼル燃料からの効率的な水分除去を保証するためにサンプルテストが行われています (定格流量での分離効率 ≥ 95%)。
寸法精度:取り付けボルト穴の間隔、ポートの位置、およびハウジングの寸法は、CMM 機器を使用して OE 設計図と照合して検証されます。
ISO 9001:2015 / IATF 16949 認証:製造施設は国際的な自動車品質管理基準を満たしており、卸売商用車向けに一貫性、追跡可能、信頼性の高い生産を保証します。
目視検査:成形欠陥、亀裂、表面欠陥、シールリングの損傷がないか全数検査されます。
安全に梱包:輸送中や長期保管中の汚染や損傷を防ぐため、保護パッケージで密封されています。
個別包装:各アセンブリは工場で保護パッケージに密封され、OE スタイルの部品ラベルが貼られた箱に入れられています。すべての O リングとガスケットが含まれています。
卸売/大量注文:大型トラック部品販売業者、エンジン再構築業者、整備工場チェーン、フリートオペレーター、および国際輸出業者が利用できます。5、10、20、50 ユニットのケースパックで販売されています。大量注文の場合はパレット価格をご利用いただけます。
カスタマイズ:大量の卸売注文には、中立またはプライベート ラベルの小売パッケージ (カスタム バーコード ラベルを含む) をご利用いただけます (最低注文数量が適用されます)。ブランディング要件については、当社の営業チームにご相談ください。
迅速な発送:緊急修理の場合は速達便 (DHL、FedEx、UPS) で世界中にすぐに発送できる在庫を用意しており、中央物流ハブ (広州、シンガポール、ロッテルダム、ロサンゼルス) からの経済的な海上輸送も可能です。
卸売サポート:長期供給契約、段階的な商用価格、および承認された販売代理店が利用できるドロップシッピング オプション。いすゞ燃料システム部門に連絡して、今すぐ卸売アカウントを設定してください。
価格、在庫状況、または一括購入については、CLX‑222C 燃料フィルター アセンブリ (1117010‑44K / 1117011‑44K) いすゞ 4JB1‑T1 エンジン、NKR55、TFR、D‑MAX、JMC、Great Wall、および互換性のある産業アプリケーション用、競争力のある卸売見積もりと専門家の技術サポートについては、当社の営業チームにお問い合わせください。すべてのお問い合わせには 24 時間以内にご返答いたします。
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| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
機能（200文字以内）：精密な高圧噴射ポンプやインジェクターに到達する前に、燃料から水、汚れ、微細な汚染物質を除去する完全なディーゼル燃料フィルター アセンブリ。コモンレールシステムを致命的な損傷から保護し、4JB1-T1 エンジンの信頼性の高い始動と最適なエンジンパフォーマンスを保証します。
製品説明 (詳細):のCLX-222C 燃料フィルター アセンブリ (OEM 番号: 1117010-44K、1117011-44K)伝説的なエンジンのために特別に設計された、プレミアム品質の完全な燃料濾過ユニットです。いすゞ 4JB1-T1 2.8Lターボディーゼルエンジン、世界中の何百万もの軽トラック、ピックアップ、SUV、産業機器に動力を供給する主力製品です。この完全なアセンブリは、一次フィルター ハウジングと二次フィルター エレメントの両方を置き換え、コモン レール燃料システムの防御の第一線として機能します。統合された水分離器が燃料タンク内で凝縮した水分を捕らえて収集し、高密度フィルター媒体が 10 ～ 20 ミクロンもの小さな研磨粒子を除去します。 4JB1‑T1 エンジンの長期耐久性とパフォーマンスにとって、クリーンで水を含まない燃料は最も重要な要素です。この直接交換用ハウジングは、高強度、耐腐食性の材料で作られており、フィルター交換後に工具を使わずに迅速にエア抜きを行うための手動プライミングポンプが組み込まれています。漏れ防止設置のために、すべてのシール O リングとガスケットが付属しています。
燃料フィルタアセンブリの故障または詰まり（ひび割れ、プライマーポンプの故障、水抜きバルブの漏れなど）があると、燃料ではなく空気がシステムに引き込まれる可能性があります。これにより、着座後の始動困難、アイドリングの粗さ、負荷時の動力損失が発生し、さらに最も有害なのは、研磨粒子と水が高圧噴射ポンプに到達し、早期に非常に高価な故障を引き起こす原因となります。走行距離の多いいすゞ 4JB1‑T1 の場合、主要な整備間隔でフィルター ハウジング全体を交換するのが標準的な予防保守です。定期的なフィルター サービスの実行、燃料切れ後の始動不能状態への対処、または損傷したハウジングの交換のいずれの場合でも、この OE 品質の燃料フィルター アセンブリは、適切な燃料濾過、信頼性の高い始動、および最大限の噴射システム保護を回復するための直接適合ソリューションです。
| 部品番号: | 1117010-44K 1117011-44K | 製品名: | 燃料フィルターアセンブリ |
|---|---|---|---|
| 車種: | いすゞNPR | エンジンモデル: | いすゞ 4JB1-T1 |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 重さ： | 標準 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ： | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します |
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 |
| インストール: | 直接 OEM 交換 | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
OE品質:厳格な ISUZU OEM の寸法および材料基準に従って製造されており、完全な直接フィット交換品です。改造、アダプター取り付け、カスタムブラケットは必要ありません。すべての O リングのシール面とポートのネジは、OE の設計図と照合して検証されています。
一体型水分離器:内蔵の水分離器ボウルは、高圧噴射ポンプ (CP3 ポンプ) に到達する前に水分を捕捉します。ベースのドレンバルブにより、溜まった水を日常的に簡単に排出でき、インジェクターの腐食やポンプの焼き付きを防ぎます。ディーゼル中の水は、コモンレールインジェクターの最大の原因です。
一体型手動プライミングポンプ:手動式プライマーポンプを使用すると、フィルター交換後や燃料切れ後に、スターターを繰り返しクランキングしてバッテリーやスターターモーターを損傷することなく、燃料システムに素早く簡単にプライミングを行うことができます。シンプルなプランジャーと数個のポンプだけで、システムを開始する準備が整います。
直接交換:簡単なボルトイン取り付け — 工場出荷時の取り付け穴、燃料ラインポート (入口と出口)、および水センサー栓 (装備されている場合) に適合し、改造は必要ありません。
耐食性構造:高強度、耐食性のハウジング材料 (複合材料および金属) は、ディーゼル燃料、バイオディーゼル混合物、道路塩、および極端な温度に耐え、長期にわたる漏れのない耐用年数を保証します。
燃料の流れを回復します:ひび割れたハウジング、故障したプライマーポンプ、または漏れのあるドレンバルブを交換し、空気の侵入、始動困難、および燃料圧力の低下を解消します。
高価な燃料システムの故障を防ぎます:適切なろ過を回復すると、走行距離の多い 4JB1‑T1 トラックの大規模なエンジン修理の一般的な原因である、研磨粒子や水による噴射ポンプやインジェクターの破壊が防止されます。
保守可能:再利用可能なハウジングは、定期的なサービス間隔で標準交換用フィルター カートリッジ (別売り) を受け入れます。
OEM 相互参照を確認しました:OE 番号を直接置き換えます1117010-44K、1117011-44K、および 8-94369-199-Zと交流しますCLX-222、CLX-222C、FA1416、FS1416、1117000X-DW36DG-615。
12ヶ月/50,000km保証:メーカーのバッチトレーサビリティと、材料および製造上の欠陥に対する包括的な保証によって裏付けられています。
材質の検証:ハウジング材料 (複合材料および金属) は、耐燃料性、UV 安定性、および構造的完全性についてテストされています。 O リング シールとガスケットは、ディーゼル、バイオディーゼル、冷却剤との互換性が検証されています。
圧力試験:各アセンブリは動作圧力 (0.5～1.5 bar / 7～22 psi) で 100% 圧力テストされ、内部または外部の漏れがないことが保証されています。
プライマーポンプ機能テスト:ハンドプライマーは、スムーズな操作、シールの完全性、および効果的な燃料の吸引について 100% テストされており、空気の侵入なくタンクから燃料を吸引できなければなりません。
スレッドの検証:入口および出口ポートのネジ (M20 * 1.5 標準) および水センサー栓のネジは、OE 仕様に基づいて測定されています。
水分離効率:ディーゼル燃料からの効率的な水分除去を保証するためにサンプルテストが行われています (定格流量での分離効率 ≥ 95%)。
寸法精度:取り付けボルト穴の間隔、ポートの位置、およびハウジングの寸法は、CMM 機器を使用して OE 設計図と照合して検証されます。
ISO 9001:2015 / IATF 16949 認証:製造施設は国際的な自動車品質管理基準を満たしており、卸売商用車向けに一貫性、追跡可能、信頼性の高い生産を保証します。
目視検査:成形欠陥、亀裂、表面欠陥、シールリングの損傷がないか全数検査されます。
安全に梱包:輸送中や長期保管中の汚染や損傷を防ぐため、保護パッケージで密封されています。
個別包装:各アセンブリは工場で保護パッケージに密封され、OE スタイルの部品ラベルが貼られた箱に入れられています。すべての O リングとガスケットが含まれています。
卸売/大量注文:大型トラック部品販売業者、エンジン再構築業者、整備工場チェーン、フリートオペレーター、および国際輸出業者が利用できます。5、10、20、50 ユニットのケースパックで販売されています。大量注文の場合はパレット価格をご利用いただけます。
カスタマイズ:大量の卸売注文には、中立またはプライベート ラベルの小売パッケージ (カスタム バーコード ラベルを含む) をご利用いただけます (最低注文数量が適用されます)。ブランディング要件については、当社の営業チームにご相談ください。
迅速な発送:緊急修理の場合は速達便 (DHL、FedEx、UPS) で世界中にすぐに発送できる在庫を用意しており、中央物流ハブ (広州、シンガポール、ロッテルダム、ロサンゼルス) からの経済的な海上輸送も可能です。
卸売サポート:長期供給契約、段階的な商用価格、および承認された販売代理店が利用できるドロップシッピング オプション。いすゞ燃料システム部門に連絡して、今すぐ卸売アカウントを設定してください。
価格、在庫状況、または一括購入については、CLX‑222C 燃料フィルター アセンブリ (1117010‑44K / 1117011‑44K) いすゞ 4JB1‑T1 エンジン、NKR55、TFR、D‑MAX、JMC、Great Wall、および互換性のある産業アプリケーション用、競争力のある卸売見積もりと専門家の技術サポートについては、当社の営業チームにお問い合わせください。すべてのお問い合わせには 24 時間以内にご返答いたします。
