Name: フロントショックアブソーバーアセンブリ ツインチューブ油圧 クロームメッキピストンロッド付き いすゞNKR 700P 4HF1用 - 直接OEM交換
Brand: Yimi (Guangzhou) Automotive Parts Co, Ltd
SKU: いすゞ NKR、700P
Availability: InStock

MOQ:	10個
価格:	negotiable
標準パッケージ:	ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として
配達期間:	5～8営業日
支払方法:	T/T、ウェスタンユニオン
供給能力:	10000個/月

詳細情報

製品説明

詳細情報

起源の場所

中国

ブランド名

YIMI

証明

ISO/TS16949

モデル番号

いすゞ NKR、700P

部品番号:

8-97253615-0、8972536150、8-97083035-0、8970830350

ショックタイプ:

ツインチューブ油圧式

取付タイプ:

ハトメ(上) / ハトメまたはスタッド(下)

材料:

スチールシリンダー、クロムメッキピストンロッド、ゴムブッシュ

エンジンの互換性:

いすゞ 4HF1 (3.9L ディーゼル)

車両型式:

いすゞ NKR、700P

減衰力:

圧縮力と反発力のテスト済み

ロッドフィニッシュ:

Chromeはめっきした

ハイライト:

イスズウNKR 700P フロントショックアブソーサー双管液圧ショック装置 OEM交換ショックアブソーサー 4HF1

twin-tube hydraulic shock assembly

OEM replacement shock absorber 4HF1

製品説明

いすゞNKR 700P 4HF1用フロントショックアブソーバー8-97253615-0

4HF1 ディーゼルエンジンを搭載したいすゞ NKR および 700P シリーズ中型トラック用に設計された、プレミアム品質の直接交換用フロントショックアブソーバーアセンブリ。

部品番号	8-97253615-0、8972536150、8-97083035-0、8970830350
製品名	フロントショックアブソーバーAssy / フロントショック
車種	いすゞ NKR、700P
エンジン型式	いすゞ 4HF1 (3.9L ディーゼル)
状態	100%新品
起源	中国本土
保証	6ヶ月

特徴と利点

OE品質:いすゞの寸法および減衰仕様に従って製造され、完璧なフィット感とパフォーマンスを実現
ツインチューブ設計:一貫した減衰と熱放散を実現し、繰り返しの使用による色褪せを軽減します。
ガス充填 (該当する場合):窒素ガス加圧によりオイルエアレーションを最小限に抑え、悪路でも安定した減衰力を実現
精密バルブ:路面からの入力に応じて減衰力を調整するマルチステージバルブシステム
耐久性のある構造:シームレススチールシリンダー、クロムメッキピストンロッド、高温シールにより長寿命を実現
耐食性:塗装または電子コーティングされたハウジングは錆びや道路塩に耐性があります
復元処理:過度のボディロール、バウンス、ブレーキ安定性の低下を解消します。
直接交換:OE の取り付けポイント、ブッシュのサイズ、長さに一致 - 改造は必要ありません
費用対効果の高い:安全性を損なうことなく、純正 OEM に代わる手頃な価格の代替品

車両とエンジンの互換性

4HF1 エンジンを搭載したいすゞ NKR および 700P トラック用に特別に設計されています。

いすゞトラックモデル:

いすゞNKR(NKR55、NKR57、NKR59、NKR71等)
いすゞ 700P（中型トラック）
同様のフロントサスペンションを備えた他のいすゞ軽/中型トラックにも適合する可能性があります - 確認してください

エンジン仕様 - いすゞ 4HF1:

4気筒、直列ディーゼル、直噴
排気量：3.9L（3856cc）

インストールに関する注意事項

リーフスプリングトラックのフロントショックの一般的な取り付け手順は次のとおりです。

車両の前部を安全に持ち上げます - フレームの下のジャッキスタンドでサポートします
前輪を取り外します - ショックにアクセスするため
フロントアクスルをサポート - ショックの張力を緩和するための 2 番目のジャッキを使用
上部の取り付けナット/ボルトを取り外します - エンジンベイまたはホイールハウスの内側からアクセスします
アクスルブラケットの下部取り付けボルトを取り外します
古いショックアブソーバーを取り外します - 必要に応じて圧縮します
新しいショックと古いショックを比較します - 長さ、取り付けタイプ、ブッシュを確認してください
新しいショックを取り付けます - 最初に下部マウントを挿入し、次に上部マウントを挿入します。まだ完全に締めないでください
取り付けボルトとナットを取り付けます - 手で締めます
アクスルジャッキを下げます - サスペンションが車高に落ち着くようにします
すべてのファスナーを締めます - メーカーの仕様に従ってください
ホイールを再度取り付けます - トルクラグナット
反対側も繰り返します - ショックは必ずペアで交換してください
試乗 - 異音の確認、バウンステスト、ハンドリングの確認

品質管理

減衰力テスト:各ショックの圧縮力と反発力をテスト
リークテスト:圧力下でのオイルとガスの漏れをテストしたシール
寸法検査:ハトメの直径、長さ、ストローク、取り付けネジを確認済み
溶接検査:取り付けブラケットの溶接の完全性を検査
ロッド仕上げテスト:滑らかさと耐食性をチェックしたクロムメッキロッド
目視検査:へこみ、傷、塗装の欠陥がないか100％チェックされています
安全に梱包:衝撃を圧縮してストラップで結び、プラスチックで包み、フォームで箱詰め

梱包と配送

中立的な輸出梱包またはカスタマイズされた梱包が利用可能
安全に輸送できるカートンまたは木製ケース
在庫品については短納期
速達航空または船便による配送

問い合わせ

いすゞ NKR 700P 4HF1 用フロントショックアブソーバー 8-97253615-0 の価格、在庫状況、または一括購入については、当社の営業チームにお問い合わせください。競争力のある見積もりと専門技術サポートが必要です。

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製品

MOQ:	10個
価格:	negotiable
標準パッケージ:	ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として
配達期間:	5～8営業日
支払方法:	T/T、ウェスタンユニオン
供給能力:	10000個/月

詳細情報

製品説明

詳細情報

起源の場所

中国

ブランド名

YIMI

証明

ISO/TS16949

モデル番号

いすゞ NKR、700P

部品番号:

8-97253615-0、8972536150、8-97083035-0、8970830350

ショックタイプ:

ツインチューブ油圧式

取付タイプ:

ハトメ(上) / ハトメまたはスタッド(下)

材料:

スチールシリンダー、クロムメッキピストンロッド、ゴムブッシュ

エンジンの互換性:

いすゞ 4HF1 (3.9L ディーゼル)

車両型式:

いすゞ NKR、700P

減衰力:

圧縮力と反発力のテスト済み

ロッドフィニッシュ:

Chromeはめっきした

最小注文数量:

10個

価格:

negotiable

パッケージの詳細:

ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として

受渡し時間:

5～8営業日

支払条件:

T/T、ウェスタンユニオン

供給の能力:

10000個/月

ハイライト

イスズウNKR 700P フロントショックアブソーサー双管液圧ショック装置 OEM交換ショックアブソーサー 4HF1

twin-tube hydraulic shock assembly

OEM replacement shock absorber 4HF1

製品説明

いすゞNKR 700P 4HF1用フロントショックアブソーバー8-97253615-0

部品番号	8-97253615-0、8972536150、8-97083035-0、8970830350
製品名	フロントショックアブソーバーAssy / フロントショック
車種	いすゞ NKR、700P
エンジン型式	いすゞ 4HF1 (3.9L ディーゼル)
状態	100%新品
起源	中国本土
保証	6ヶ月

特徴と利点

OE品質:いすゞの寸法および減衰仕様に従って製造され、完璧なフィット感とパフォーマンスを実現
ツインチューブ設計:一貫した減衰と熱放散を実現し、繰り返しの使用による色褪せを軽減します。
ガス充填 (該当する場合):窒素ガス加圧によりオイルエアレーションを最小限に抑え、悪路でも安定した減衰力を実現
精密バルブ:路面からの入力に応じて減衰力を調整するマルチステージバルブシステム
耐久性のある構造:シームレススチールシリンダー、クロムメッキピストンロッド、高温シールにより長寿命を実現
耐食性:塗装または電子コーティングされたハウジングは錆びや道路塩に耐性があります
復元処理:過度のボディロール、バウンス、ブレーキ安定性の低下を解消します。
直接交換:OE の取り付けポイント、ブッシュのサイズ、長さに一致 - 改造は必要ありません
費用対効果の高い:安全性を損なうことなく、純正 OEM に代わる手頃な価格の代替品

車両とエンジンの互換性

4HF1 エンジンを搭載したいすゞ NKR および 700P トラック用に特別に設計されています。

いすゞトラックモデル:

いすゞNKR(NKR55、NKR57、NKR59、NKR71等)
いすゞ 700P（中型トラック）
同様のフロントサスペンションを備えた他のいすゞ軽/中型トラックにも適合する可能性があります - 確認してください

エンジン仕様 - いすゞ 4HF1:

4気筒、直列ディーゼル、直噴
排気量：3.9L（3856cc）

インストールに関する注意事項

リーフスプリングトラックのフロントショックの一般的な取り付け手順は次のとおりです。

車両の前部を安全に持ち上げます - フレームの下のジャッキスタンドでサポートします
前輪を取り外します - ショックにアクセスするため
フロントアクスルをサポート - ショックの張力を緩和するための 2 番目のジャッキを使用
上部の取り付けナット/ボルトを取り外します - エンジンベイまたはホイールハウスの内側からアクセスします
アクスルブラケットの下部取り付けボルトを取り外します
古いショックアブソーバーを取り外します - 必要に応じて圧縮します
新しいショックと古いショックを比較します - 長さ、取り付けタイプ、ブッシュを確認してください
新しいショックを取り付けます - 最初に下部マウントを挿入し、次に上部マウントを挿入します。まだ完全に締めないでください
取り付けボルトとナットを取り付けます - 手で締めます
アクスルジャッキを下げます - サスペンションが車高に落ち着くようにします
すべてのファスナーを締めます - メーカーの仕様に従ってください
ホイールを再度取り付けます - トルクラグナット
反対側も繰り返します - ショックは必ずペアで交換してください
試乗 - 異音の確認、バウンステスト、ハンドリングの確認

品質管理

減衰力テスト:各ショックの圧縮力と反発力をテスト
リークテスト:圧力下でのオイルとガスの漏れをテストしたシール
寸法検査:ハトメの直径、長さ、ストローク、取り付けネジを確認済み
溶接検査:取り付けブラケットの溶接の完全性を検査
ロッド仕上げテスト:滑らかさと耐食性をチェックしたクロムメッキロッド
目視検査:へこみ、傷、塗装の欠陥がないか100％チェックされています
安全に梱包:衝撃を圧縮してストラップで結び、プラスチックで包み、フォームで箱詰め

梱包と配送

中立的な輸出梱包またはカスタマイズされた梱包が利用可能
安全に輸送できるカートンまたは木製ケース
在庫品については短納期
速達航空または船便による配送

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