|
| MOQ: | 5個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
エンジン オイル ポンプは、重要な可動部品 (クランクシャフト、カムシャフト、ベアリング、ピストン冷却ジェット) に潤滑油を加圧して循環させます。すべてのエンジン回転数にわたって安定した油圧を維持し、金属間の接触を防ぎ、エンジンの長期的な信頼性を確保します。
のエンジン オイル ポンプ アセンブリ (OEM 番号: 8-97033175-0、8-97385984-0 / 8970331750、8973859840)伝説的なエンジンのために特別に設計された、プレミアム品質の直接交換潤滑コンポーネントです。いすゞ 4JB1 2.8L ディーゼルエンジン、で見つかった主力製品いすゞ NKR55、NKR58、NHR、NPR、100P、エルフ系小型トラック、 同様にTFR/TFピックアップ、D‑MAX（初期）、JMC（江陵）JX493、日立EX/ZAXIS、コベルコSK、KATO HDシリーズおよび産業用途。
| 部品番号: | 8-97033175-0 8973859840 | 製品名: | オイルポンプ |
| 車種: | いすゞ NKR55 | エンジンモデル: | いすゞ 4JB1 |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 重さ： | 標準 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ： | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します |
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 |
| インストール: | 直接 OEM 交換 | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
| 症状 | 考えられる原因 | アクション |
|---|---|---|
| アイドル時に油圧低下警告灯が点滅する | 磨耗したポンプギアまたは圧力リリーフバルブが開いたままになっている | 機械式ゲージで圧力を確認します。圧力が仕様を下回っている場合はポンプを交換してください |
| 負荷時のエンジンノッキング（ボトムエンドノイズ） | ポンプ出力の低下によるメイン/ロッドベアリングへのオイル枯渇 | 直ちにポンプを交換してください。ベアリングに損傷がないか検査する |
| ダッシュゲージ/スキャナーの油圧変動 | 内部ギアの摩耗またはリリーフバルブの動作の不安定 | オイルポンプを交換し、手動ゲージで油圧を確認します。 |
| オイルフィルター/オイルサンプ内の金属粒子 | ポンプギアの歯の磨耗またはハウジングボアの傷 | ポンプを交換し、オイルシステムをフラッシュし、オイルクーラーを交換します |
| アイドル時に油圧がありません (ゲージで 0 psi) | ポンプドライブの故障またはポンプの固着 | エンジンを始動しないでください - 駆動コンポーネントを点検し、ポンプを交換してください |
| バルブトレイン異音（カチカチ音、カタカタ音） | カムシャフトやリフターへのオイル供給不足 | 油圧を確認してください。ポンプが少ない場合は交換してください |
価格、在庫状況、または一括購入については、ISUZU オイル ポンプ アセンブリ 8-97033175-0 (8970331750 / 8973859840) 4JB1、4JA1、4JH1、4JG2 エンジンおよび互換性のある NKR55、NHR、NPR、TFR、D‑MAX、日立 EX、コベルコ SK、JMC JX493 アプリケーション用、4JB1‑T (ターボ) および 4JB1‑NA (自然吸気) バリエーションを含む、競争力のある卸売見積もりと専門技術サポートについては、当社の営業チームにお問い合わせください。すべてのお問い合わせには 24 時間以内にご返答いたします。
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| MOQ: | 5個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
エンジン オイル ポンプは、重要な可動部品 (クランクシャフト、カムシャフト、ベアリング、ピストン冷却ジェット) に潤滑油を加圧して循環させます。すべてのエンジン回転数にわたって安定した油圧を維持し、金属間の接触を防ぎ、エンジンの長期的な信頼性を確保します。
のエンジン オイル ポンプ アセンブリ (OEM 番号: 8-97033175-0、8-97385984-0 / 8970331750、8973859840)伝説的なエンジンのために特別に設計された、プレミアム品質の直接交換潤滑コンポーネントです。いすゞ 4JB1 2.8L ディーゼルエンジン、で見つかった主力製品いすゞ NKR55、NKR58、NHR、NPR、100P、エルフ系小型トラック、 同様にTFR/TFピックアップ、D‑MAX（初期）、JMC（江陵）JX493、日立EX/ZAXIS、コベルコSK、KATO HDシリーズおよび産業用途。
| 部品番号: | 8-97033175-0 8973859840 | 製品名: | オイルポンプ |
| 車種: | いすゞ NKR55 | エンジンモデル: | いすゞ 4JB1 |
| 状態： | 100%新品 | サイズ： | 標準 |
| 重さ： | 標準 | 起源： | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東、アジア、アフリカ、南米、北米、ヨーロッパ | パッケージ： | ニュートラルパッキングまたは要求に応じて作成します |
| 材料： | 高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング | 冷却タイプ: | エンジン冷却水の循環 |
| インストール: | 直接 OEM 交換 | 品質基準: | OEM同等/ISO品質管理 |
| 症状 | 考えられる原因 | アクション |
|---|---|---|
| アイドル時に油圧低下警告灯が点滅する | 磨耗したポンプギアまたは圧力リリーフバルブが開いたままになっている | 機械式ゲージで圧力を確認します。圧力が仕様を下回っている場合はポンプを交換してください |
| 負荷時のエンジンノッキング（ボトムエンドノイズ） | ポンプ出力の低下によるメイン/ロッドベアリングへのオイル枯渇 | 直ちにポンプを交換してください。ベアリングに損傷がないか検査する |
| ダッシュゲージ/スキャナーの油圧変動 | 内部ギアの摩耗またはリリーフバルブの動作の不安定 | オイルポンプを交換し、手動ゲージで油圧を確認します。 |
| オイルフィルター/オイルサンプ内の金属粒子 | ポンプギアの歯の磨耗またはハウジングボアの傷 | ポンプを交換し、オイルシステムをフラッシュし、オイルクーラーを交換します |
| アイドル時に油圧がありません (ゲージで 0 psi) | ポンプドライブの故障またはポンプの固着 | エンジンを始動しないでください - 駆動コンポーネントを点検し、ポンプを交換してください |
| バルブトレイン異音（カチカチ音、カタカタ音） | カムシャフトやリフターへのオイル供給不足 | 油圧を確認してください。ポンプが少ない場合は交換してください |
価格、在庫状況、または一括購入については、ISUZU オイル ポンプ アセンブリ 8-97033175-0 (8970331750 / 8973859840) 4JB1、4JA1、4JH1、4JG2 エンジンおよび互換性のある NKR55、NHR、NPR、TFR、D‑MAX、日立 EX、コベルコ SK、JMC JX493 アプリケーション用、4JB1‑T (ターボ) および 4JB1‑NA (自然吸気) バリエーションを含む、競争力のある卸売見積もりと専門技術サポートについては、当社の営業チームにお問い合わせください。すべてのお問い合わせには 24 時間以内にご返答いたします。
