熱処理された高強度鋼とISO 1940-1グレードG6.3動的バランス付きの350mm重用クラッチ圧力プレート Isuzu FTR 6HE1 6HH1
| Diameter: | 350mm | Part Numbers: | 1-31220182-1、1-31220-182-1、1312201821 |
| Material: | 熱処理された高張力鋼 | Type: | ダイヤフラムスプリングプレッシャープレート |
| Dynamic Balance: | ISO 1940-1 グレード G6.3 | Bolt Pattern: | PCD 379mm |
| Torque Capacity: | 最大883N・m | Weight: | 標準 |
| High Light: | 350mm 耐久性の高いクラッチプレッシャープレート,熱処理された高強度鋼クラッチプレート,ISO 1940-1 Isuzu用のバランスクラッチ |
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高容量弁のスプリングプレスプレートで,クラッチディスクに一貫したクランプ力を施し,エンジンからトランスミッションへの信頼性の高いトルク転送を保証する.滑らかなギア交換と重荷下でクラッチの滑り防止のために必須.
についてクラッチプレッシャープレート組 (OEM番号: 1-31220182-1, 1-31220-182-1 / 1312201821)高品質で直接交換可能なクラッチカバーでISUZU FTR,FSR,およびFシリーズ中型トラック電源は6HE1 (6.5L),6HH1 (6.5L) と互換性のあるディーゼルエンジン要求するモデルに対するクロス参照の設置1312203592 (1-31220359-2).
この重圧プレートは,ハンドトランスミッションクラッチシステムの心臓部であり,クラッチディスクをフライホイールに固定し,エンジンのトルクを駆動線に伝達します.350mm直径,このクラッチカバーは,イスズーの6気筒ディーゼルエンジンに要求されるより高いトルク容量のために特別に設計されています.
ユニットはダイナミックバランス振動を最小限に抑え,トランスミッション・インプット・シャフトとクランクシャフトの推力ベアリングに対するストレスを軽減するために,ISO 1940-1グレードG6.3規格に準拠する.精密カバー組は,熱処理された高強度鋼弁のスプリングが疲労に耐えるようにし,一貫した圧縮力を維持します.
| 部分番号 | 1〜3122018〜2〜3〜312201821 |
|---|---|
| 製品名 | クラッチのプレッシャープレート |
| 自動車モデル | イスズウ FTR |
| エンジンモデル | イスズウ 6HE1 6HH1 |
| 条件 | 100%新品だ |
| サイズ | スタンダード |
| 体重 | スタンダード |
| 原産地 | 中国本土 |
| 主な市場 | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ |
| パッケージ | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る |
| 材料 | 高強度アルミ合金&精密ベアリング |
| 冷却型 | エンジン冷却液循環 |
| 設置 | 直接OEM代用 |
| 品質基準 | OEMと同等 / ISO品質管理 |
- オーエ品質:厳格なISUZU OEMの尺寸と材料の基準で製造され 完璧な直身交換のために
- 350mm 重用用直径:より大きなサイズにより,6気筒ディーゼルエンジンのトーク容量が大幅に高まる
- 弁のスプリングデザイン:安定した,漸進的な絞り込み圧力が,ペダルの力を減らす
- ダイナミックバランス震動を最小限に抑え,部品へのストレスを減らすために精密バランス
- 熱処理された建築物:高熱負荷下では疲労,歪み,裂けに耐える
- ISO/TS16949 認定:国際的な自動車品質基準を満たす認定施設で製造
- 安全性の重要な要素:OE品質の交換は,工場安全のクラッチ性能を回復します
- 直接交換:工場仕様に一致するシンプルなボルトオン装置
- プラットフォーム間互換性:複数のイスズウエンジン用 350mmのクラッチカバーで交換可能
- 耐久性:重荷の商業用運行のために 何十万キロメートルも設計されています
- 材料の検証:JIS/SAE耐久性基準を満たすために試験された高強度鋼組成物
- 寸法精度:CMM 機器を用いてOE 設計図に対して確認されたボルト穴のパターンと幾何学
- 弁の春の負荷試験:適正な固定力と放出特性について100%検証
- ダイナミックバランス:各ユニットは高回転速度下での流出と振動に試験される.
- 耐久性試験:試料単位は,加速ライフサイクル試験 (500,000回以上) にかけられた
- ISO 9001:2015 / IATF 16949 認証:施設は国際自動車品質管理基準を満たしている
- 視覚検査:覆蓋の歪み,スプリングの裂け目,表面の欠陥について100%検査
- 安全なパッケージ:防腐油で覆い,個別に防湿包装で封印
- 安全対策:平らな地面に駐車し,ホイールをチャック,バッテリーを切り離し,エンジンを冷却させる
- トランスミッションを削除トランスミッションは,クレーチ装置にアクセスするには外さなければならない.
- 古いプレッシャープレートを取り除く:クラッチのアライナインメントツールを使用して斜面パターンでボルトを解除
- フライホイールをチェック:傷,裂け目,曲げ,またはホットスポットを確認
- クリーンなマウント表面:ブレーキクリーナーで徹底的に掃除する
- 新しいクラッチディスクをインストール:調整ツールを使用したセンターディスク
- 新しいプレッシャープレートをインストール:ディスク上の位置,ドーベルピンを並べ,星パターンでボルトを締め
- アライナメントツールを削除:ディスクを中心に保持する確認
- トランスミッションを再インストール:新しいリリースベアリングをインストールし,入力シャフトスプリンのライン
- フリープレイを調整する抵抗の前に5-15mmの自由移動を確認
- テストドライブ:道路試験前の試験クラッチの取り付けと取り外し
- パーソナルパッケージ:防腐油で覆い,OE式ラベル付きの湿度防止VCI袋で密閉
- 卸売・卸売注文:5, 10, 20 ユニットのケースパックで入手可能.量注文のパレット価格
- カスタマイズ:量販注文で利用可能な中立またはプライベートラベル小売パッケージ
- 快速輸送:世界中に即時送料の準備済み 宅配便や海運
- 卸売支援:長期供給契約,階層価格設定,配送業者向けドロップシッピング
価格設定,利用可能性,またはISUZU フラッシュプレッシャープレート 1-31220182-1 (1312201821) FTR,FSR,および 6HE1 / 6HH1 / 6BD1 / 6BG1 / 6HK1 エンジン用販売チームに連絡してください. 競争力のある卸売価格と専門的な技術サポートのために. 我々は24時間以内にすべての問い合わせに答える.
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