Name: 吸入バルブ 1-12551139-0 Isuzu FSR NPR - 高合金耐熱鋼 OEM標準直交換エンジンバルブ
Brand: Yimi (Guangzhou) Automotive Parts Co, Ltd
SKU: いすゞ EXR50
Availability: InStock

MOQ:	10個
価格:	negotiable
標準パッケージ:	ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として
配達期間:	5～8営業日
支払方法:	T/T、ウェスタンユニオン
供給能力:	10000個/月

詳細情報

製品説明

詳細情報

起源の場所

中国

ブランド名

YIMI

証明

ISO/TS16949

モデル番号

いすゞ EXR50

ヘッド直径:

38～44mm

茎の直径:

8mmまたは9mm

全長:

120~135mm

材料:

シリコンクロム鋼

ステム仕上げ:

クロムメッキまたは窒化

バルブフェイス:

精密研磨

キーパーグルーブ:

正確に機械加工されています

耐熱性:

高合金の鋼鉄

ハイライト:

イスズウ FSR NPR 吸入バルブ

高合金型耐熱エンジンバルブ

OEM 標準 Isuzu エンジン部品

製品説明

いすゞ FSR NPR 1125511390 エンジンいすゞの予備品のための吸気弁 1-12551139-0

製品概要

インテークバルブ (OEM 番号: 1-12551139-0 / 1125511390) は、さまざまなディーゼルエンジンを搭載したいすゞ FSR および NPR シリーズ中型トラック用に設計された、高品質の直接交換用エンジンバルブトレインコンポーネントです。このバルブは適切なタイミングで開き、新鮮な空気を燃焼室に送り込み、効率的なエンジンの呼吸と性能を確保します。

技術仕様

部品番号

1-12551139-0、1125511390

製品名

インテークバルブ / エンジンインテークバルブ

車種

いすゞFSR、いすゞNPR

エンジン型式

いすゞ 4BD1、4BG1、6BG1など

状態

100%新品

起源

中国本土

保証

6ヶ月

品質基準

OEM同等/ISO品質管理

特徴と利点

OE品質:いすゞの寸法および材料仕様に従って製造されており、完璧なフィット感と長寿命を実現します。
耐熱合金：シリコンクロム鋼は酸化や熱疲労に強い
硬化された先端:ロッカーアーム接触による摩耗を軽減
精密研磨ステム:滑らかな表面によりガイドの摩耗が軽減され、適切なオイル管理が保証されます。
硬化されたバルブフェイス:バルブシートに対して耐久性のあるシールを提供し、ガス漏れを防ぎます。
エンジンのパフォーマンスを回復します:圧縮損失、アイドル時の荒れ、始動困難を解消します。
直接交換:OEの長さ、ヘッド直径、ステムサイズと一致 - 変更は必要ありません
費用対効果の高い:品質を損なうことなく、純正 OEM に代わる手頃な価格の代替品

車両とエンジンの互換性

いすゞトラックモデル:

いすゞ FSR（中型トラック）
いすゞ NPR（中型トラック）
4BD1、4BG1、6BG1エンジンを使用するその他のいすゞトラック

エンジン仕様:

エンジン	変位	シリンダー	注意事項
4BD1	3.9L(3856cc)	インライン4	自然吸気
4BG1	3.9L(3856cc)	インライン4	ターボバージョン
6BG1	6.5L(6549cc)	インライン6	N/Aまたはターボ

特定のエンジンモデルの適合性をご確認ください。

インストールに関する注意事項

OHV エンジンのインストール手順の概要:

シリンダーヘッドを取り外します - エンジンサービスマニュアルに従って
シリンダーヘッドを洗浄 - バルブポートと燃焼室からカーボン堆積物を除去します。
古い吸気バルブを取り外します - バルブスプリングコンプレッサーを使用してキーパーを解放し、スプリングを取り外し、バルブを引き出します
バルブガイドを検査します - ステムとガイドのクリアランスを測定します。ガイドが摩耗している場合は交換してください
バルブシートを検査 - シートを適切な角度と幅に研磨または切断します
新しいバルブステムに潤滑します - エンジンオイルまたはアセンブリ潤滑油を使用します
新しい吸気バルブを燃焼室側からガイドに挿入します。
バルブスプリング、リテーナー、キーパーを取り付けます - スプリングを圧縮し、キーパーを固定します
バルブをラッピングします (必要な場合) - ラッピングコンパウンドを塗布し、バルブをシートに対して回転させてシールを確実にします
取り付け高さを確認 - バルブスプリングの高さを測定します。必要に応じてシムで調整します
新しいヘッドガスケットを使用してシリンダーヘッドを再取り付けします。ヘッドボルトを仕様のトルクで締めます
バルブクリアランスを調整 - インテークバルブラッシュをOE仕様に設定します(通常、いすゞエンジンのコールドは0.25〜0.35mm)。
エンジンを始動します - スムーズな動作と正しいバルブトレインノイズを確認します。

品質管理

材質の検証:金属ブラケットが強度と耐食性の基準を満たしていることを保証します
寸法精度:正確なフィット感についてOE仕様に照らして検証済み
目視検査:亀裂、欠陥、製造上の欠陥がないか 100% チェックされています
安全に梱包:輸送中の損傷を防ぐために保護されています

梱包と配送

中立的な輸出梱包またはカスタマイズされた梱包が利用可能
安全に輸送できるカートンまたは木製ケース
在庫品については短納期
速達航空または船便による配送

問い合わせ

いすゞ FSR NPR 1125511390 エンジンいすゞスペアパーツ用インテークバルブ 1-12551139-0 の価格、在庫状況、または一括購入については、当社の営業チームにお問い合わせください。競争力のある見積もりと専門技術サポートが必要です。

タグ:

製品

MOQ:	10個
価格:	negotiable
標準パッケージ:	ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として
配達期間:	5～8営業日
支払方法:	T/T、ウェスタンユニオン
供給能力:	10000個/月

詳細情報

製品説明

詳細情報

起源の場所

中国

ブランド名

YIMI

証明

ISO/TS16949

モデル番号

いすゞ EXR50

ヘッド直径:

38～44mm

茎の直径:

8mmまたは9mm

全長:

120~135mm

材料:

シリコンクロム鋼

ステム仕上げ:

クロムメッキまたは窒化

バルブフェイス:

精密研磨

キーパーグルーブ:

正確に機械加工されています

耐熱性:

高合金の鋼鉄

最小注文数量:

10個

価格:

negotiable

パッケージの詳細:

ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として

受渡し時間:

5～8営業日

支払条件:

T/T、ウェスタンユニオン

供給の能力:

10000個/月

ハイライト

イスズウ FSR NPR 吸入バルブ

高合金型耐熱エンジンバルブ

OEM 標準 Isuzu エンジン部品

製品説明

いすゞ FSR NPR 1125511390 エンジンいすゞの予備品のための吸気弁 1-12551139-0

製品概要

技術仕様

部品番号

1-12551139-0、1125511390

製品名

インテークバルブ / エンジンインテークバルブ

車種

いすゞFSR、いすゞNPR

エンジン型式

いすゞ 4BD1、4BG1、6BG1など

状態

100%新品

起源

中国本土

保証

6ヶ月

品質基準

OEM同等/ISO品質管理

特徴と利点

OE品質:いすゞの寸法および材料仕様に従って製造されており、完璧なフィット感と長寿命を実現します。
耐熱合金：シリコンクロム鋼は酸化や熱疲労に強い
硬化された先端:ロッカーアーム接触による摩耗を軽減
精密研磨ステム:滑らかな表面によりガイドの摩耗が軽減され、適切なオイル管理が保証されます。
硬化されたバルブフェイス:バルブシートに対して耐久性のあるシールを提供し、ガス漏れを防ぎます。
エンジンのパフォーマンスを回復します:圧縮損失、アイドル時の荒れ、始動困難を解消します。
直接交換:OEの長さ、ヘッド直径、ステムサイズと一致 - 変更は必要ありません
費用対効果の高い:品質を損なうことなく、純正 OEM に代わる手頃な価格の代替品

車両とエンジンの互換性

いすゞトラックモデル:

いすゞ FSR（中型トラック）
いすゞ NPR（中型トラック）
4BD1、4BG1、6BG1エンジンを使用するその他のいすゞトラック

エンジン仕様:

エンジン	変位	シリンダー	注意事項
4BD1	3.9L(3856cc)	インライン4	自然吸気
4BG1	3.9L(3856cc)	インライン4	ターボバージョン
6BG1	6.5L(6549cc)	インライン6	N/Aまたはターボ

特定のエンジンモデルの適合性をご確認ください。

インストールに関する注意事項

OHV エンジンのインストール手順の概要:

シリンダーヘッドを取り外します - エンジンサービスマニュアルに従って
シリンダーヘッドを洗浄 - バルブポートと燃焼室からカーボン堆積物を除去します。
古い吸気バルブを取り外します - バルブスプリングコンプレッサーを使用してキーパーを解放し、スプリングを取り外し、バルブを引き出します
バルブガイドを検査します - ステムとガイドのクリアランスを測定します。ガイドが摩耗している場合は交換してください
バルブシートを検査 - シートを適切な角度と幅に研磨または切断します
新しいバルブステムに潤滑します - エンジンオイルまたはアセンブリ潤滑油を使用します
新しい吸気バルブを燃焼室側からガイドに挿入します。
バルブスプリング、リテーナー、キーパーを取り付けます - スプリングを圧縮し、キーパーを固定します
バルブをラッピングします (必要な場合) - ラッピングコンパウンドを塗布し、バルブをシートに対して回転させてシールを確実にします
取り付け高さを確認 - バルブスプリングの高さを測定します。必要に応じてシムで調整します
新しいヘッドガスケットを使用してシリンダーヘッドを再取り付けします。ヘッドボルトを仕様のトルクで締めます
バルブクリアランスを調整 - インテークバルブラッシュをOE仕様に設定します(通常、いすゞエンジンのコールドは0.25〜0.35mm)。
エンジンを始動します - スムーズな動作と正しいバルブトレインノイズを確認します。

品質管理

材質の検証:金属ブラケットが強度と耐食性の基準を満たしていることを保証します
寸法精度:正確なフィット感についてOE仕様に照らして検証済み
目視検査:亀裂、欠陥、製造上の欠陥がないか 100% チェックされています
安全に梱包:輸送中の損傷を防ぐために保護されています

梱包と配送

中立的な輸出梱包またはカスタマイズされた梱包が利用可能
安全に輸送できるカートンまたは木製ケース
在庫品については短納期
速達航空または船便による配送

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