|
| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
について圧力センサー (OEM: 8-98119790-0 / 8981197900)燃料レール圧力センサー (FRP) とも呼ばれ 普通のレール圧力センサーは,直接フィット,OE品質の電子部品で,ISUZU 4HK1 (5.2L), 6HK1 (7.8L), 4JJ1 (3.0L), 6WG1,および 6WF1 共通レールのディーゼルエンジン.
このセンサーは,燃料レールに直接搭載され,コンモンレール燃料注入システムのミッション・クリティックな部品です.レーン内の燃料圧力をリアルタイムで測定し,このデータを電圧信号に変換し,ECUに送信します.この信号を使用して,ECUは燃料注入時間,注入量,鉄道圧力を正確に制御し,出力,燃料節約,排出量遵守に直接影響します.
| 部品番号: | 8-981197990-0 8981197900 | 商品名: | 燃料レールの圧力センサー |
| 車のモデル: | イスズウ700P | エンジンモデル: | ISUZU 4HK1 6HK1 |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る | ||
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | ||
| 冷却型: | エンジン冷却液循環 | ||
| 装置: | 直接OEM代用 | ||
| 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 | ||
180台のIsuzu 4HK1動力NPRトラックとヒタチZX掘削機 (平均稼働時間8000~12,000時間) の調査データに基づいています.
| シャーシ | モデル | エンジン | 年数 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| NKR66 | イスズウ NKR | 4HF1, 4HG1 | 1994年から2005年 | 主要装備 |
| NPR66 | イスズウ NPR | 4HF1, 4HG1 | 1994年から2005年 | 中級用 |
| NPR59 / NPR60 | イスズウ NPR | 4HF1 | 1990年から2000年 | 互換性がある |
| NQR71 | イスズウNQR | 4HG1-T | 1996年から2005年 | トルボ型 |
| ELF 350 / 400 / 500 | 輸出Nシリーズ | 4HF1, 4HG1 | 種類 | 直接フィット |
| 症状 | 原因 が 明らか | 行動 |
|---|---|---|
| ハードホット再起動 / 暖かいときに拡張クランキング | 高温でFRPセンサーが不規則に読み取れる (シグナル漂流) | FRPセンサーを交換する.熱と冷の線圧のライブデータを確認する. |
| 低電源/緩いモード (持続的または再発) | センサー回路の故障によりECUが固定低圧値にデフォルトで設定される | FRPセンサを交換する. 鉄道圧力をモニタリングする. |
| 負荷下での黒煙 / 低燃料消費 | 誤ったレール圧力でECUが過剰に燃料を供給する | FRPセンサを交換する. リアルと希望された線路圧をリアルで比較する. |
| エンジンライトをP0190 / P0191 / P0192 / P0193でチェックする | FRPセンサー回路の回路障害 | FRPセンサを交換する.コードが返ってくる場合,配線帯を検査する. |
| P0087 / P0088 (レールの圧力が低すぎ/高すぎ) | FRPセンサーの読み込みが間違って,ポンプ制御の問題が発生 | FRPセンサーを交換し,機械圧力計で確認する. |
| リアルデータにおける不安定なレール圧値 | 断続的なセンサー接続 - 内部要素の故障 | FRPセンサーを交換する |
価格設定,利用可能性,またはISUZU 燃料レール圧力センサー 8-98119790-0 (8981197900) 4HK1, 6HK1, 4JJ1, 6WG1 エンジン,兼容のヒタチ ZX掘削機,デール トラクター,JCB,ケース重装備販売チームに連絡してください. 競争力のある卸売価格と専門的な技術サポートのために. 我々は24時間以内にすべての問い合わせに答える.
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| MOQ: | 10個 |
| 価格: | negotiable |
| 標準パッケージ: | ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として |
| 配達期間: | 5～8営業日 |
| 支払方法: | T/T、ウェスタンユニオン |
| 供給能力: | 10000個/月 |
について圧力センサー (OEM: 8-98119790-0 / 8981197900)燃料レール圧力センサー (FRP) とも呼ばれ 普通のレール圧力センサーは,直接フィット,OE品質の電子部品で,ISUZU 4HK1 (5.2L), 6HK1 (7.8L), 4JJ1 (3.0L), 6WG1,および 6WF1 共通レールのディーゼルエンジン.
このセンサーは,燃料レールに直接搭載され,コンモンレール燃料注入システムのミッション・クリティックな部品です.レーン内の燃料圧力をリアルタイムで測定し,このデータを電圧信号に変換し,ECUに送信します.この信号を使用して,ECUは燃料注入時間,注入量,鉄道圧力を正確に制御し,出力,燃料節約,排出量遵守に直接影響します.
| 部品番号: | 8-981197990-0 8981197900 | 商品名: | 燃料レールの圧力センサー |
| 車のモデル: | イスズウ700P | エンジンモデル: | ISUZU 4HK1 6HK1 |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る | ||
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | ||
| 冷却型: | エンジン冷却液循環 | ||
| 装置: | 直接OEM代用 | ||
| 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 | ||
180台のIsuzu 4HK1動力NPRトラックとヒタチZX掘削機 (平均稼働時間8000~12,000時間) の調査データに基づいています.
| シャーシ | モデル | エンジン | 年数 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| NKR66 | イスズウ NKR | 4HF1, 4HG1 | 1994年から2005年 | 主要装備 |
| NPR66 | イスズウ NPR | 4HF1, 4HG1 | 1994年から2005年 | 中級用 |
| NPR59 / NPR60 | イスズウ NPR | 4HF1 | 1990年から2000年 | 互換性がある |
| NQR71 | イスズウNQR | 4HG1-T | 1996年から2005年 | トルボ型 |
| ELF 350 / 400 / 500 | 輸出Nシリーズ | 4HF1, 4HG1 | 種類 | 直接フィット |
| 症状 | 原因 が 明らか | 行動 |
|---|---|---|
| ハードホット再起動 / 暖かいときに拡張クランキング | 高温でFRPセンサーが不規則に読み取れる (シグナル漂流) | FRPセンサーを交換する.熱と冷の線圧のライブデータを確認する. |
| 低電源/緩いモード (持続的または再発) | センサー回路の故障によりECUが固定低圧値にデフォルトで設定される | FRPセンサを交換する. 鉄道圧力をモニタリングする. |
| 負荷下での黒煙 / 低燃料消費 | 誤ったレール圧力でECUが過剰に燃料を供給する | FRPセンサを交換する. リアルと希望された線路圧をリアルで比較する. |
| エンジンライトをP0190 / P0191 / P0192 / P0193でチェックする | FRPセンサー回路の回路障害 | FRPセンサを交換する.コードが返ってくる場合,配線帯を検査する. |
| P0087 / P0088 (レールの圧力が低すぎ/高すぎ) | FRPセンサーの読み込みが間違って,ポンプ制御の問題が発生 | FRPセンサーを交換し,機械圧力計で確認する. |
| リアルデータにおける不安定なレール圧値 | 断続的なセンサー接続 - 内部要素の故障 | FRPセンサーを交換する |
価格設定,利用可能性,またはISUZU 燃料レール圧力センサー 8-98119790-0 (8981197900) 4HK1, 6HK1, 4JJ1, 6WG1 エンジン,兼容のヒタチ ZX掘削機,デール トラクター,JCB,ケース重装備販売チームに連絡してください. 競争力のある卸売価格と専門的な技術サポートのために. 我々は24時間以内にすべての問い合わせに答える.
