Isuzu 8-98119790-0 4HK1 6HK1 エンジンのNTCピエゾレシシブ技術付き燃料レール圧力センサー - OE品質直接OEM交換
| Part Name: | 燃料レール圧力センサー / コモンレール圧力センサー (FRP センサー) | Part No: | 8-98119790-0、8981197900、8-98119-790-0 |
| Sensor Type: | NTC ピエゾ抵抗 / コモンレール圧力センサー | Connector Type: | 3ピン密閉型角型コネクタ |
| Mounting Location: | フューエルレール(コモンレール方式) | Seal: | あらかじめ取り付けられたOリング(付属) |
| Condition: | 真新しい | Fitment: | OEM標準、直接交換 |
| Seal Type: | あらかじめ取り付けられたOリング | Material: | 高強度アルミニウム合金&精密ベアリング |
| Voltage Range: | 0 bar で 0.5 V ~ 最大定格圧力で 4.5 V | Max Pressure: | 1,800+ bar (26,000+ psi) |
| Operating Temperature: | -30°Cへの+120°C | ||
| High Light: | イスズー燃料レール圧力センサー,NTCピエゾレシシブ燃料センサー,OEM 交換 4HK1 6HK1 センサー |
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について圧力センサー (OEM: 8-98119790-0 / 8981197900)燃料レール圧力センサー (FRP) とも呼ばれ 普通のレール圧力センサーは,直接フィット,OE品質の電子部品で,ISUZU 4HK1 (5.2L), 6HK1 (7.8L), 4JJ1 (3.0L), 6WG1,および 6WF1 共通レールのディーゼルエンジン.
このセンサーは,燃料レールに直接搭載され,コンモンレール燃料注入システムのミッション・クリティックな部品です.レーン内の燃料圧力をリアルタイムで測定し,このデータを電圧信号に変換し,ECUに送信します.この信号を使用して,ECUは燃料注入時間,注入量,鉄道圧力を正確に制御し,出力,燃料節約,排出量遵守に直接影響します.

| 部品番号: | 8-981197990-0 8981197900 | 商品名: | 燃料レールの圧力センサー |
| 車のモデル: | イスズウ700P | エンジンモデル: | ISUZU 4HK1 6HK1 |
| 状態: | 100%新品だ | サイズ: | スタンダード |
| 体重: | スタンダード | 産地: | 中国本土 |
| 主な市場: | 中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ | ||
| パッケージ: | 中立 梱包 または 要求 に 応じ て 作る | ||
| 材料: | 高強度アルミ合金&精密ベアリング | ||
| 冷却型: | エンジン冷却液循環 | ||
| 装置: | 直接OEM代用 | ||
| 品質基準: | OEMと同等 / ISO品質管理 | ||
180台のIsuzu 4HK1動力NPRトラックとヒタチZX掘削機 (平均稼働時間8000~12,000時間) の調査データに基づいています.
- "低電力/緩いモード"の苦情の27%誤った電圧信号を送る 障害のある燃料レールの圧力センサーに 追溯された
- "ハード・スタート/ノー・スタート"の19%がホット・リスタート問題ですFRPセンサーが熱いときに不規則に読み取れるので
- 高走行距離の4HK1エンジンの15%完全に故障する前の断続的なセンサー漂流を示し,DTCを記録するP0190,P0191,P0192,またはP0193
- OE 品質- 厳格なIsuzu OEMの尺寸と電気基準で製造された
- NTCピエゾレシシブ技術- 精密ピエゾレシシブ技術 比例出力電圧 (0.5V0バーから4.5V全名圧)
- 電力 と 排出量 制御 に 極めて 重要 な- 燃料注入のタイミング,注入量,ポンプ計量装置制御のための主要な入力
- 正確なホット再起動と運転可能性- 正確なホット再起動動作を回復し,他の成分の誤診を防ぐ
- 高圧 の 部品 を 保護 する- パンプの過圧または低圧を防止し,レールと注射器を損傷する
- 軟弱状態を防ぐ- ECU の安全モードを削除することによって,完全なパワー,トルク,およびガソリン応答を回復
- 直接の代替- スレッド,コネクタインターフェース,と挿入深さは 正確に元の仕様に対応
- 証明 さ れ た 建築- ステンレス・スチール/銅のセンサー尖端と気象密閉式コネクタが腐食や振動に耐える
- 診断 障害 コード を 削除 する- P0190,P0191,P0192,P0193と関連圧力コードを直接解消する
- 長寿命- 要求の高いアプリケーションで8000時間以上または50万km以上動作するように設計されています
| シャーシ | モデル | エンジン | 年数 | 注記 |
|---|---|---|---|---|
| NKR66 | イスズウ NKR | 4HF1, 4HG1 | 1994年から2005年 | 主要装備 |
| NPR66 | イスズウ NPR | 4HF1, 4HG1 | 1994年から2005年 | 中級用 |
| NPR59 / NPR60 | イスズウ NPR | 4HF1 | 1990年から2000年 | 互換性がある |
| NQR71 | イスズウNQR | 4HG1-T | 1996年から2005年 | トルボ型 |
| ELF 350 / 400 / 500 | 輸出Nシリーズ | 4HF1, 4HG1 | 種類 | 直接フィット |
- 材料の検証- 部品材料は,ディーゼル燃料,湿度,高温サイクルに対する耐性試験
- 電圧校正- イスズウが指定した圧力・電圧曲線仕様に対するバッチ試験
- 漏れ検査- 密封した整合性について,最終組立後に100%圧力をテスト
- コネクタ保持- ターミナルフィットとロックタブの関わりは,OE仕様を検証
- 振動 と 熱 検査- 振動プロファイリングと急速な温度サイクリングの対象となるサンプルセンサー
- ISO 9001:2015 / IATF 16949 認定- 製造は国際自動車品質基準を満たす
- 視覚検査- 100% 検査 欠陥,Oリング座席,および終端酸化
- 安全な包装- 個別 に 固定 さ れ て いる 防 静 的/防 湿 袋 に,OE 式 の 標識 を 付け て いる
| 症状 | 原因 が 明らか | 行動 |
|---|---|---|
| ハードホット再起動 / 暖かいときに拡張クランキング | 高温でFRPセンサーが不規則に読み取れる (シグナル漂流) | FRPセンサーを交換する.熱と冷の線圧のライブデータを確認する. |
| 低電源/緩いモード (持続的または再発) | センサー回路の故障によりECUが固定低圧値にデフォルトで設定される | FRPセンサを交換する. 鉄道圧力をモニタリングする. |
| 負荷下での黒煙 / 低燃料消費 | 誤ったレール圧力でECUが過剰に燃料を供給する | FRPセンサを交換する. リアルと希望された線路圧をリアルで比較する. |
| エンジンライトをP0190 / P0191 / P0192 / P0193でチェックする | FRPセンサー回路の回路障害 | FRPセンサを交換する.コードが返ってくる場合,配線帯を検査する. |
| P0087 / P0088 (レールの圧力が低すぎ/高すぎ) | FRPセンサーの読み込みが間違って,ポンプ制御の問題が発生 | FRPセンサーを交換し,機械圧力計で確認する. |
| リアルデータにおける不安定なレール圧値 | 断続的なセンサー接続 - 内部要素の故障 | FRPセンサーを交換する |
価格設定,利用可能性,またはISUZU 燃料レール圧力センサー 8-98119790-0 (8981197900) 4HK1, 6HK1, 4JJ1, 6WG1 エンジン,兼容のヒタチ ZX掘削機,デール トラクター,JCB,ケース重装備販売チームに連絡してください. 競争力のある卸売価格と専門的な技術サポートのために. 我々は24時間以内にすべての問い合わせに答える.