Name: アスベストのない摩擦材料と高摩擦系数 (μ ≈ 0.38-0.42) を備えたリベット式建設ブレーキシューズ
Brand: Yimi (Guangzhou) Automotive Parts Co, Ltd
SKU: いすゞ NPR 4HG1 600P
Availability: InStock

MOQ:	10個
価格:	negotiable
標準パッケージ:	ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として
配達期間:	5～8営業日
支払方法:	T/T、ウェスタンユニオン
供給能力:	10000個/月

詳細情報

製品説明

詳細情報

起源の場所

中国

ブランド名

YIMI

証明

ISO/TS16949

モデル番号

いすゞ NPR 4HG1 600P

ライニングアタッチメント:

リベットで留められる

摩擦材:

アスベストフリー、高温有機/半金属

摩擦係数:

0.38-0.42

せん断強度:

リベットあたり ≥ 10 kN

寸法精度:

±0.5mm

表面硬さ:

HRR 60-80

熱安定性:

300℃以上

材料構成:

高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング

ハイライト:

イスズウ NPR 600P用のリベット式ブレーキシュー

アスベストのない高摩擦のブレーキシューズ

保証付きの Isuzu トラックブレーキシューズ

製品説明

イスズウ NPR 4HG1 600P トラック 8972010610 8-97201061-0 イスズウトラック部品

製品概要

イスズウ NPR 4HG1 600P トラック 8972010610 用のブレーキシュー K4459

なぜブレーキシューの質が重要か

120台のIsuzu NPR車両 (4HG1エンジン,平均走行距離280,000km) の調査で,

38% のブレーキに関する苦情(引き,握り,または停止力の低下) は,水力学的問題ではなく,磨かれたまたはガラスのブレーキシューズに追溯されました.
22% の太鼓が早期に交換されています耐磨された内膜によるニットによる切断によるものです
年間ブレーキ維持費の15%ロープがドラムに触れる前に靴を交換することで節約できます

わたしたちの代替の利点

リベットの内膜の構造粘着した靴に比べて優れた粘着強度 (高温下で粘着障害がない) を提供します.
アスベストのない摩擦材料広範囲の温度範囲で高摩擦系数 (μ ≈ 0.38-0.42) を備える.
精密アーチ製の鋼筋支柱半径をOEドラム曲率に合わせて,完全な接触と均等な着用を可能にします
耐熱剤繰り返し重力ブレーキをすると消える抵抗力があり,丘陵地帯やストップ・スタート・デリバリーに最適です.
直接フィット工場の設置穴とハードウェアの位置に一致します.

製品仕様

部品番号:	8-97201061-0	商品名:	ブレーキシューズ
車のモデル:	イスズウ NPR 600P	エンジンモデル:	ISUZU 4HG1
状態:	100%新品だ	サイズ:	スタンダード
体重:	スタンダード	産地:	中国本土
主な市場:	中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ
パッケージ:	中立梱包または要求に応じて作る

特徴と利点

OE 品質完璧なフィットとブレーキ性能のために厳格な Isuzu 尺寸と摩擦材料基準で製造されています.
ニットの建築粘着靴と比較して優れた熱散を保ち,ニットが視覚的な磨損指標として機能します (目に見える場合は,交換が遅れています).極端なブレーキ下で内膜の分離のリスクを排除します.
高摩擦係数 (μ ≈ 0.38-0.42)低温から高温まで一貫した停止力があり,重度の停止でブレーキが消えるのを防ぎます
精密弧形鋼裏付け半径はOEドラム曲率に一致し,完全な接触,均等な内膜磨き,最大ブレーキ効率を保証します.
耐熱剤積載された商用トラック,山の下りやストップ・スタート都市路線を含む熱要求に耐えられるように設計されています.
アスベスト無料設置中に技術者にとって安全で環境に配慮した
停止力を回復する直接弱体ブレーキ,横に引っ張る,握りしめ,または聞こえる尖鳴/掻き立てなどの症状を修正します.
直接の代替基本の手作業ツール (専門の機械工が推奨) を使ったシンプルなボルトオン設置です.
長寿命高密度摩擦材料は耐磨期間を延長し,年間ブレーキ保守の頻度を削減します.

品質管理 (透明性・検証性)

材料の検証摩擦組成は摩擦係数 (SAE J661) と熱消耗耐性を試験した.
切断強度試験ナイベットの固定力により,OE仕様を超えていることが確認された (ナイベット1本あたり≥10kN).
寸法の正確さ靴の半径,内膜厚さ,設置穴の位置は,OE・ブループリント (±0.5mm) に基づいて検証された.
硬度試験固い着用率を保証する内膜硬さ (HRR 60-80)
熱安定性表面膜は,高温サイクル (300°C+) の後の衰退耐性と回復性について試験された.
ISO 9001:2015 認証製造施設は国際品質基準を満たしています
視覚検査割れ目,チップ,欠けているニット,または表面の欠陥を100%検査しました.
安全に包装されている湿度吸収や損傷を防ぐために収縮式に包装され,箱に入れられています.

調査

批量注文,技術データシート,またはフィットメントの検証 (NPR66, 600P, 4HG1, K4459) については,当社の販売チームに連絡してください. 24時間以内に卸売価格とストック確認で返信します.

タグ:

製品

MOQ:	10個
価格:	negotiable
標準パッケージ:	ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として
配達期間:	5～8営業日
支払方法:	T/T、ウェスタンユニオン
供給能力:	10000個/月

詳細情報

製品説明

詳細情報

起源の場所

中国

ブランド名

YIMI

証明

ISO/TS16949

モデル番号

いすゞ NPR 4HG1 600P

ライニングアタッチメント:

リベットで留められる

摩擦材:

アスベストフリー、高温有機/半金属

摩擦係数:

0.38-0.42

せん断強度:

リベットあたり ≥ 10 kN

寸法精度:

±0.5mm

表面硬さ:

HRR 60-80

熱安定性:

300℃以上

材料構成:

高強度アルミニウム合金＆精密ベアリング

最小注文数量:

10個

価格:

negotiable

パッケージの詳細:

ニュートラルパッケージまたは顧客の要求として

受渡し時間:

5～8営業日

支払条件:

T/T、ウェスタンユニオン

供給の能力:

10000個/月

ハイライト

イスズウ NPR 600P用のリベット式ブレーキシュー

アスベストのない高摩擦のブレーキシューズ

保証付きの Isuzu トラックブレーキシューズ

製品説明

イスズウ NPR 4HG1 600P トラック 8972010610 8-97201061-0 イスズウトラック部品

製品概要

イスズウ NPR 4HG1 600P トラック 8972010610 用のブレーキシュー K4459

なぜブレーキシューの質が重要か

120台のIsuzu NPR車両 (4HG1エンジン,平均走行距離280,000km) の調査で,

38% のブレーキに関する苦情(引き,握り,または停止力の低下) は,水力学的問題ではなく,磨かれたまたはガラスのブレーキシューズに追溯されました.
22% の太鼓が早期に交換されています耐磨された内膜によるニットによる切断によるものです
年間ブレーキ維持費の15%ロープがドラムに触れる前に靴を交換することで節約できます

わたしたちの代替の利点

リベットの内膜の構造粘着した靴に比べて優れた粘着強度 (高温下で粘着障害がない) を提供します.
アスベストのない摩擦材料広範囲の温度範囲で高摩擦系数 (μ ≈ 0.38-0.42) を備える.
精密アーチ製の鋼筋支柱半径をOEドラム曲率に合わせて,完全な接触と均等な着用を可能にします
耐熱剤繰り返し重力ブレーキをすると消える抵抗力があり,丘陵地帯やストップ・スタート・デリバリーに最適です.
直接フィット工場の設置穴とハードウェアの位置に一致します.

製品仕様

部品番号:	8-97201061-0	商品名:	ブレーキシューズ
車のモデル:	イスズウ NPR 600P	エンジンモデル:	ISUZU 4HG1
状態:	100%新品だ	サイズ:	スタンダード
体重:	スタンダード	産地:	中国本土
主な市場:	中東,アジア,アフリカ,南米,北米,ヨーロッパ
パッケージ:	中立梱包または要求に応じて作る

特徴と利点

OE 品質完璧なフィットとブレーキ性能のために厳格な Isuzu 尺寸と摩擦材料基準で製造されています.
ニットの建築粘着靴と比較して優れた熱散を保ち,ニットが視覚的な磨損指標として機能します (目に見える場合は,交換が遅れています).極端なブレーキ下で内膜の分離のリスクを排除します.
高摩擦係数 (μ ≈ 0.38-0.42)低温から高温まで一貫した停止力があり,重度の停止でブレーキが消えるのを防ぎます
精密弧形鋼裏付け半径はOEドラム曲率に一致し,完全な接触,均等な内膜磨き,最大ブレーキ効率を保証します.
耐熱剤積載された商用トラック,山の下りやストップ・スタート都市路線を含む熱要求に耐えられるように設計されています.
アスベスト無料設置中に技術者にとって安全で環境に配慮した
停止力を回復する直接弱体ブレーキ,横に引っ張る,握りしめ,または聞こえる尖鳴/掻き立てなどの症状を修正します.
直接の代替基本の手作業ツール (専門の機械工が推奨) を使ったシンプルなボルトオン設置です.
長寿命高密度摩擦材料は耐磨期間を延長し,年間ブレーキ保守の頻度を削減します.

品質管理 (透明性・検証性)

材料の検証摩擦組成は摩擦係数 (SAE J661) と熱消耗耐性を試験した.
切断強度試験ナイベットの固定力により,OE仕様を超えていることが確認された (ナイベット1本あたり≥10kN).
寸法の正確さ靴の半径,内膜厚さ,設置穴の位置は,OE・ブループリント (±0.5mm) に基づいて検証された.
硬度試験固い着用率を保証する内膜硬さ (HRR 60-80)
熱安定性表面膜は,高温サイクル (300°C+) の後の衰退耐性と回復性について試験された.
ISO 9001:2015 認証製造施設は国際品質基準を満たしています
視覚検査割れ目,チップ,欠けているニット,または表面の欠陥を100%検査しました.
安全に包装されている湿度吸収や損傷を防ぐために収縮式に包装され,箱に入れられています.

調査

タグ:

イスズー自動車部品

Isuzuのエンジン部分

イスズウ・シャシ部品

Isuzuのトラックの部品

VW 自動車部品

AUDI 自動車部品

QINGLING ISUZU パーツ

日産の予備品

三菱自動車部品

FUSO トラック部品

トヨタ自動車部品

日野トラック部品

ホンダ自動車部品

マズダ パーツ

JAC 部品

JMCスペアパーツ

フォード自動車部品

ハインダイ自動車部品

KIA 自動車部品

他の自動車部品

アスベストのない摩擦材料と高摩擦系数 (μ ≈ 0.38-0.42) を備えたリベット式建設ブレーキシューズ

イスズウ NPR 600P用のリベット式ブレーキシュー

アスベストのない高摩擦のブレーキシューズ

保証付きの Isuzu トラックブレーキシューズ

イスズウDMAXクラッチスレーブシリンダー,

4x4クラッチスレーブシリンダー,

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マズダパーツ

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