いすゞのトラックはいすゞNKR55 4JB1トラックの熱粘性8942444090のための冷却ファンのクラッチ8-94244409-0を分けます

関数 ：
熱粘性ファンクラッチは、エンジン温度に基づいてラジエーターファンを自動的にオン/オフします。寄生抵抗を低減し、燃費を向上させ、いすゞ 4JB1 ディーゼル エンジンの過熱を防ぎます。

製品説明 ：
の冷却ファンクラッチ (OEM: 8-94244409-0 / 8942444090)は、直接フィットする OE 品質の熱粘性ファン カップリングで、特に次の用途に向けて設計されています。いすゞ NKR55、NKR58、NPR、エルフ系小型トラック伝説的なパワーを備えた4JB1 2.8Lディーゼルエンジン（自然吸気＆ターボ）。このコンポーネントは、燃料消費量と騒音を低減しながら最適なエンジン温度を維持するために重要です。

現実世界の背景:
東南アジアで稼働するいすゞNKR55配送用トラック85台（平均走行距離18万km）を対象とした調査では、過熱に関する苦情の 32%アイドル時の故障は、ラジエーターやウォーターポンプではなく、ファンクラッチの故障または固着が原因であることが判明しました。症状には次のものが含まれます。

• アイドリングストップ時のエンジン温度上昇ただし高速道路では正常（ファンが作動していない）

• 絶えず大きな轟音が聞こえるエンジンルームから (クラッチは完全にロックされています)

• アイドリング時のエアコンの性能が悪い(凝縮器の空気流量が不十分)

• 目に見える液体漏れクラッチ本体からの（シリコンオイルの減り）

仕組み:
クラッチには高粘度シリコーンオイルとバイメタル熱バネが含まれています。冷えているときは、スプリングがバルブを閉じた状態に保ち、流体をリザーバー内に保ちます。ファンは低速 (プーリーの約 20 ～ 30%) で回転します。ラジエーターの出口温度が約10℃まで上昇すると、75～85℃、スプリングが開き、流体が作動チャンバーに流入します – ファンが作動して、プーリー速度の 80 ～ 90%最大限の冷却を実現します。このオンデマンド動作により、エンジン負荷が軽減されます。5～10%ダイレクトドライブファンとの比較。

当社のファンクラッチを選ぶ理由:

• 工場で校正された嵌合温度4JB1 冷却要件に適合 (サーマルベンチテストで検証)

• 耐久性の高いシールドベアリング液漏れを防ぎ、寿命を延ばします。

• 精密機械加工された合わせ面ぐらつきのない設置を保証します

• 100% 漏れ検査済み出荷前に

• 燃料の節約– エンジンの寄生負荷を軽減します。10%まで固定ファンと比較した都市部の運転での結果 (現実世界の車両データ)。

• ノイズリダクション– 完全な冷却が不要な場合はファンの騒音がなくなり、ドライバーにとって車内が静かになります。

• 温度応答性– いすゞ 4JB1 の動作範囲に合わせて校正されたバイメタル スプリング。電気接続は必要ありません。

• ダイレクトフィット– 工場出荷時の取り付けボルトパターンとファンパイロット直径と一致します。

• 耐食性– Eコート仕上げの鋳造アルミニウムハウジングは道路の塩分や湿気に耐えます。

• 12ヶ月/50,000km保証– バッチ追跡可能な製造によって裏付けられています。

プロのメカニックの推奨 - 基本的なハンドツール (45 分)。

1. 安全性– エンジンは冷えており、バッテリーは接続されていません。

2. ファンシュラウドを取り外します(装備されている場合) クラッチボルトにアクセスします。

3. ウォーターポンププーリーをホールドストラップレンチまたは保持ツールを使用して。

4. ファンブレードアセンブリのボルトを外しますクラッチから (通常は 4 つのボルト、10‑12mm)。

5. クラッチナットを外す(一部のモデルでは逆ネジになっていることがよくあります - サービスマニュアルを参照してください)。大きなレンチ (32 ～ 36 mm) またはファン クラッチ ツールを使用します。

6. 新旧比較– ボルトのパターン、パイロットの直径、回転方向を確認します。

7. 新しいクラッチを取り付けます新しいロックワッシャー付き。仕様通りのトルク (センターナットの場合は通常 30～40 Nm)。

8. ファンブレードを再度取り付けます– トルクは 8‑12 Nm まで。締めすぎないでください。

9. シュラウドを再取り付けします、クリアランスを確認してください – ファンがどの時点でもシュラウドに接触してはいけません。

10. エンジンを始動する– 冷却ファンは自由に回転しますが、わずかな抵抗があります。エンジンが温まると、アイドル時にファンが作動する音が聞こえます。

• 温度校正– 専用リグでサンプルテスト済み: 75±3°C でバルブが開き、85°C で完全に係合します。

• リークテスト– 組み立て後にシリコンオイルの漏れがないか100%圧力チェックされています。

• ベアリングの回転試験– 可聴ノイズと半径方向の遊びを測定。振れは0.1mm以内にしてください。

• 材料証明書– アルミニウム合金 (ADC12) および鋼の組成はご要望に応じて利用可能です。

• ISO 9001:2015認定施設。

• 現実世界のトライアル– NKR55 トラックのフリートに 50 台のユニットを取り付け、6 か月間監視 – 早期故障はゼロ。

• 個人– フォーム包装、部品ラベル付きの箱入り。

• 卸売– 5、10、20 ユニットのケースパック。パレット価格が利用可能です。

• カスタムブランディング– 箱にロゴ入り (MOQ 200 個)。

• 迅速な発送– DHL/FedEx 2～5 日、または船便。

大量注文、技術データシート、または適合性検証 (NKR55、NPR60、4JB1T) については、当社の営業チームにお問い合わせください。卸売価格と在庫確認については、24 時間以内に回答いたします。