イスズウエンジン用水温送信機 銅尖とM16 × 1.5スレッドNTC熱istor

水温センダー 8942378610 は、いすゞ TFR54、4JA1、4JB1、NKR、NHR 温度計アプリケーション用に設計されています。

エンジン冷却水の温度を測定し、可変抵抗信号をダッシュ​​ボードのゲージに送信する単線 NTC サーミスタ センサーにより、エンジンの故障を防ぐためのリアルタイムの過熱監視が可能になります。

の水温発信器/温度計ユニット (OEM: 8942378610、8-94237861-0 / 8942356910、8-94235691-0)は、直接フィットする OE 品質の冷却水温度センサーであり、ISUZU小型トラック、ピックアップ、Nシリーズシャシー搭載4JA1、4JB1、4JH1、4HF1、4HG1、4JG2 ディーゼルエンジン。

冷却水の温度が上昇すると、内部抵抗が減少します（例：20℃で約2.5kΩ、100℃で約0.3kΩ）、工場出荷時のゲージに送信される電圧を変更します。これにより、ドライバーはリアルタイムの温度を確認し、高価な損傷（ヘッドの歪み、ガスケットの吹き抜け、ブロックの亀裂）が発生する前に対応することができます。

いすゞNKR/TFR車120台（2019～2024年）を対象とした調査では、温度計の問題の 23%問題のある送信者にたどり着いた。症状には次のものが含まれます。

• ゲージ寒さで立ち往生30 分間運転した後でも (開回路)
• ゲージ最大に固定されているコールドスタート後2秒以内（内部ショート）
• 針の動きが不安定単線端子の腐食が原因

• で製造されていますIATF 16949認定施設
• 各バッチ無作為サンプルでテスト済みOEM 校正曲線に対する 20°C、80°C、および 100°C での抵抗
• 真鍮製センシングチップそしてあらかじめ取り付けられたOリング/銅ワッシャー漏れのない設置を保証する
• M16x1.5 ネジオリジナルと一致します。17mmレンチ標準ツールに適合

交換後はエンジンを作動温度まで暖め、ゲージの針が温度に達していることを確認してください。通常ゾーン (通常は 1/2 ～ 2/3 スケール)。次にスイッチを切り、エンジンを冷まします。ニードルはゆっくりと冷たさに戻るはずです。これにより、センサーが正しくキャリブレーションされていることを確認できます。

注：これはダッシュボードゲージ専用の1ピンセンダーです。車両に ECU 用の 2 ピン センサー (コモンレール 4JJ1、4HK1) が必要な場合は、元のコネクタを確認してください。

• 抵抗スポットチェック– 各バッチの 5% を 20°C、80°C、100°C で測定。記録された結果
• リークテスト– 1.5 bar の空気圧下でネジと O リングのシールを検証
• 材料証明書– 真鍮組成 (CuZn40Pb2) はご要望に応じてご利用いただけます
• ISO 9001:2015 / IATF 16949認定施設
• 現実世界の検証– いすゞNKRトラックに100台装着、合計200,000km、返品ゼロ

• 個人– 帯電防止袋 + ラベル付きボックス、O リングが取り付け済み
• 卸売– 10、50、100 個のケースパック。パレット価格が利用可能
• カスタムブランディング– 小売箱にロゴを印刷します (MOQ 500 個)
• 迅速な発送– DHL/FedEx 2～5日​​、または船便

大量注文、技術データシート、または適合性の検証 (特に TFR54、NKR55、NPR66) については、当社の営業チームにお問い合わせください。卸売価格とリアルタイムの在庫については、24 時間以内に対応いたします。